中國交通通信信息中心遙感衛(wèi)星技術(shù)團(tuán)隊(duì)—— 農(nóng)村路網(wǎng)的數(shù)據(jù)繡花師

全國398萬公里的農(nóng)村公路，道路通達(dá)情況如何？何時需要養(yǎng)護(hù)？哪些路段有安全隱患等問題？在鄉(xiāng)村振興中，建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好農(nóng)村公路，無疑是一件大事，也并非易事。

面對龐大的農(nóng)村公路路網(wǎng)，如果僅靠傳統(tǒng)人工巡查、報送的手段來監(jiān)測，顯然已無法滿足需求。在新時代，急需信息化和高科技手段支持，為農(nóng)村公路的監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)注入新的生機(jī)。

在中國交通通信信息中心，就有這樣一支年輕的團(tuán)隊(duì)：他們絕大多數(shù)是80后、90后，平均年齡不足35歲，60多人的團(tuán)隊(duì)中，75%以上都是碩士以上學(xué)歷。團(tuán)隊(duì)成立4年來，他們利用俗稱“天眼”的遙感衛(wèi)星核查農(nóng)村公路路網(wǎng)，用精湛的技術(shù)對衛(wèi)星圖片進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理，并建立電子檔案，讓每條農(nóng)村公路的通達(dá)情況一目了然。

這個團(tuán)隊(duì)，就是中國交通通信信息中心遙感衛(wèi)星技術(shù)團(tuán)隊(duì)（以下簡稱“遙感團(tuán)隊(duì)”）。近日，記者來到他們中間，感受他們的智慧、奉獻(xiàn)和熱愛。

將“天眼”變“慧眼”，讓農(nóng)村公路“有圖有真相”

“把遙感衛(wèi)星用于農(nóng)村公路核查，我們是第一個吃螃蟹的。”說起遙感技術(shù)應(yīng)用，31歲的袁勝古顯得特別興奮。他從武漢大學(xué)博士一畢業(yè)就來到這里工作，用遙感技術(shù)參與農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)，讓他特別有成就感。

“以前，農(nóng)村公路核查就是開車一個村子一個村子跑。”袁勝古說，以往的農(nóng)村公路核查是派人進(jìn)行實(shí)地抽查，或通過GPS設(shè)備采集部分路段信息進(jìn)行核驗(yàn)，需要開車把路跑一遍，是一個浩大而繁瑣的工程，而且人為因素也會造成誤差。

“這些人為因素造成的誤差對于一個省來說可能只是萬分之幾，但對于涉及其中的百姓來說卻是百分之百?！蓖瑯邮遣┦恳划厴I(yè)就來到這里工作的米素娟說，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快推進(jìn)，很多以前的農(nóng)村公路已經(jīng)變成了城市道路，所以核清農(nóng)村公路的規(guī)模和具體分布，對下一步規(guī)劃建設(shè)和精準(zhǔn)扶貧至關(guān)重要。

利用遙感技術(shù)，則可以對農(nóng)村公路進(jìn)行大規(guī)模普查，其精度足夠滿足需求，而且避免了人為因素帶來的誤差，并減少核查成本。“以前要幾天甚至幾個星期的工作量，現(xiàn)在幾個小時就解決了?！?/p>

此外，遙感技術(shù)帶來的不僅是效率的提升，“利用遙感衛(wèi)星制作的影像，可以很清楚地看到哪里是村落、附近有沒有路，以及路的寬度、材質(zhì)和路網(wǎng)密度，然后進(jìn)行標(biāo)注，為今后農(nóng)村公路規(guī)劃建設(shè)提供決策支持?！边b感團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人羅倫說。

“以往，省里對各地市報上來的農(nóng)村公路建設(shè)情況只能抽查，管理手段有限?，F(xiàn)在有了用農(nóng)村公路遙感影像做成的電子檔案，杜絕了漏報、錯報。路有沒有、修沒修、修了多少，打開電腦就一覽無余。”羅倫說，另外，在云貴等地，一些人跡難至的地方依然有村落，如果不是通過遙感衛(wèi)星技術(shù)，這些地方的公路狀況很有可能被忽略。但現(xiàn)在這些地方經(jīng)過勘測后，符合標(biāo)準(zhǔn)的都被納入了農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，“真正做到扶貧路上不讓一個人掉隊(duì)”。

“我們做的事，就是讓農(nóng)村路網(wǎng)‘有圖有真相’?！边b感團(tuán)隊(duì)的孫曦說。如今，他們開發(fā)的農(nóng)村公路“一張圖”系統(tǒng)，改變了以往數(shù)據(jù)逐級上報的方式，基層數(shù)據(jù)采集員可以直接在系統(tǒng)上更新各地數(shù)據(jù)。為了方便路網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，他們還開發(fā)了道路外業(yè)采集APP，采集路網(wǎng)中的橋梁、隧道等重要節(jié)點(diǎn)，手機(jī)拍照上傳后，系統(tǒng)會自動將其在路網(wǎng)GIS（地理信息系統(tǒng)）地圖上進(jìn)行更新。

當(dāng)好數(shù)據(jù)繡花師，奔赴應(yīng)急第一線

遙感衛(wèi)星是一項(xiàng)尖端技術(shù)，把它用于農(nóng)村公路核查，需要掌握衛(wèi)星遙感、計算機(jī)、GIS和制圖等多項(xiàng)技術(shù)，不僅對專業(yè)技術(shù)要求高，而且需要操作者成為跨領(lǐng)域的復(fù)合型人才。

把衛(wèi)星遙感影像圖變成普通人也能懂的GIS地圖，聽起來容易，但做起來并不是一件簡單的事。“比如說，衛(wèi)星遙感影像拍下來的照片，經(jīng)常有云層、大氣擋住，有的物體在影像中呈現(xiàn)的只是一個長條或方塊，你得根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷是什么。”遙感團(tuán)隊(duì)的尹玲說，同時還需要對影像進(jìn)行疊加、修正、渲染、制圖等多道工序。

“用遙感做核查和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，都要下繡花功夫?！边b感團(tuán)隊(duì)湖南分部負(fù)責(zé)人徐昊說，技術(shù)團(tuán)隊(duì)拿到各地報上來的統(tǒng)計數(shù)字后，首先要將其轉(zhuǎn)成空間矢量格式輸入到系統(tǒng)，為了保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，還會進(jìn)行空間、屬性和統(tǒng)計數(shù)據(jù)等多重審核，相互校驗(yàn)。如果發(fā)現(xiàn)不合理的數(shù)據(jù)，會和地方交通部門的業(yè)務(wù)處室商討處理再修改。

嚴(yán)格的程序帶來的是海量的工作。因?yàn)閿?shù)據(jù)之間相互關(guān)聯(lián)，修改一個數(shù)據(jù)連帶修改一批數(shù)據(jù)，最終的統(tǒng)計結(jié)果也要重新計算。徐昊說，就拿去年在湖南做路網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計來說，因?yàn)橐o急把各地上報的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查、匯集，最終上報給交通運(yùn)輸部，作為來年決策的重要依據(jù)，他們十幾個人窩在10余平方米的辦公室里，每人一臺電腦，“忙得都沒工夫抬頭?！彼酝砩弦粌牲c(diǎn)休息是常事，經(jīng)常會加班到四五點(diǎn)，忙不開了就加班通宵。

“以往湖南做路網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，100多個縣都要派人到長沙，將近200人要忙活一個月，現(xiàn)在十幾個人雖然很忙，效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性卻比以前大幅提高了?！毙礻徽f。

對遙感團(tuán)隊(duì)來說，應(yīng)急工作是家常便飯，經(jīng)常是晚上數(shù)據(jù)才報過來，第二天一早就要做到圖上，只能通宵加班。

2017年九寨溝地震期間，遙感團(tuán)隊(duì)三天兩夜趕制出2張災(zāi)毀點(diǎn)信息專題圖、7張災(zāi)前災(zāi)后道路對比圖、6張災(zāi)毀道路細(xì)節(jié)圖、1張震后隱患點(diǎn)分布圖。這些圖融匯了遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)、無人機(jī)數(shù)據(jù)、當(dāng)?shù)仂o態(tài)交通數(shù)據(jù)等多項(xiàng)數(shù)據(jù)?！?月9日拿到災(zāi)后影像圖已經(jīng)是下午4點(diǎn)了，我們就開始制作災(zāi)前災(zāi)后對比圖，從下午4點(diǎn)到11點(diǎn)，連續(xù)7個小時制作出了7張對比圖，待全部打印出來已經(jīng)是半夜1點(diǎn)了?！边b感團(tuán)隊(duì)的孫曉月回憶說。

每發(fā)現(xiàn)一處錯誤，都在給國家挽回?fù)p失

盡管現(xiàn)在已經(jīng)成為遙感團(tuán)隊(duì)的骨干之一，但當(dāng)初從武漢大學(xué)博士畢業(yè)，決定遠(yuǎn)赴北京加入這個團(tuán)隊(duì)時，胡玉龍卻不被一些同學(xué)和朋友理解。

“北京壓力這么大，你去那里很多事情要從頭開始，為什么不在當(dāng)?shù)卣覀€高校呢？生活更穩(wěn)定?！焙颀堃廊磺宄浀卯?dāng)時朋友勸阻他的話。的確，遙感團(tuán)隊(duì)所在的中國交通通信信息中心是隸屬于交通運(yùn)輸部的事業(yè)單位，相比外面的高新技術(shù)企業(yè)，薪水不高。剛來北京時，胡玉龍甚至連住的地方都沒有，在好友的沙發(fā)上睡了兩個月。已經(jīng)有兩個孩子的他，如果選擇回家鄉(xiāng)或者留在武漢工作，生活會比現(xiàn)在安逸得多。

如今想起家人和孩子，胡玉龍仍然感到很愧疚。但家人的支持和對事業(yè)的信念讓他仍然選擇了堅(jiān)持?！拔覍W(xué)了這么多年遙感GIS，就是想學(xué)以致用。遙感技術(shù)交通應(yīng)用在這里讓技術(shù)產(chǎn)生了價值，讓我看到了它對社會發(fā)展的巨大推動作用和廣闊前景，這是我在其他地方看不到的。”胡玉龍說。

“長沙凌晨4點(diǎn)的樣子我經(jīng)常能見到?！蓖瑯硬┦慨厴I(yè)的遙感團(tuán)隊(duì)骨干陽柯也看好交通遙感應(yīng)用。2017年，他在湖南出差了216天，最忙的時候經(jīng)常一天只睡三四個小時，最讓他愧疚的是，妻子為了他從加拿大辭職回國，可他卻沒有時間陪伴。元旦假期，他特意請了兩天假從長沙回到北京，要陪妻子逛逛街，但突然又來了緊急任務(wù)，只好臨時異地辦公，說好的假期泡湯了。

“用遙感衛(wèi)星核查農(nóng)村公路，各地開始都是質(zhì)疑的態(tài)度——一個天上、一個地下，能行嗎，準(zhǔn)不準(zhǔn)，有沒有成功案例？”李迪龍是最早一批加入遙感團(tuán)隊(duì)的，“沒有成功案例，誰都不敢用這項(xiàng)新技術(shù)?！彼f。為此，他們自己先墊錢在沈陽免費(fèi)給別人做項(xiàng)目，出來效果再拿給人看，這樣逐步推廣開來。

“我們當(dāng)時在核查某地農(nóng)村公路時，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)芈﹫蠛湾e報的情況，地方上報數(shù)據(jù)的部門氣勢洶洶直接找上門來，可當(dāng)他們看到清晰的遙感衛(wèi)星影像時，頓時啞口無言，一句話沒說就走了。”說到這里，李迪龍充滿了自豪感：“每公里農(nóng)村公路國家都要補(bǔ)貼，我們每發(fā)現(xiàn)一處錯誤，都在給國家挽回?fù)p失?！?/p>

如今，短短4年，在這個年輕團(tuán)隊(duì)的努力下，不少地方的農(nóng)村公路核查實(shí)現(xiàn)了從人工到信息化的飛躍。在湖南、西藏、云南、四川和貴州，以往人跡罕至的偏僻村落被納入農(nóng)村公路的建設(shè)規(guī)劃，錯報和漏報得到修正，農(nóng)村公路建設(shè)得以科學(xué)決策?！翱粗@一張張內(nèi)容翔實(shí)、制作精美的農(nóng)村路網(wǎng)圖，所有的努力也都覺得值了！”陽柯說。