《走遍中國》欄目4月16日—4月20日播出 北斗衛(wèi)星民用落地生根

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用終端的安裝現(xiàn)場

技術(shù)人員手把手教授農(nóng)機手如何操作北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用終端

在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的幫助下夜間農(nóng)機手也能保質(zhì)保量的完成工作

       《精密耕耘》
       隨著北斗導(dǎo)航的組網(wǎng)成功，覆蓋亞太地區(qū)，北斗導(dǎo)航已沖破GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的束縛，使得中國在國際社會中占有重要地位，并且衛(wèi)星導(dǎo)航在道路交通、鐵路、測繪、授時同步、航運、航空等多個行業(yè)和大眾中得到應(yīng)用，并呈現(xiàn)出更為廣泛的趨勢。然而，在中國，北斗并不只局限于傳統(tǒng)意義上的導(dǎo)航定位服務(wù)。
       黑龍江省是全國糧食生產(chǎn)第一大省，也是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實際應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個縮影。2017年秋季黑龍江九三農(nóng)場開始了一年的收割，這里從莊稼的種植、監(jiān)管、收獲無不展現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在農(nóng)業(yè)方面的實際應(yīng)用。隨著我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，這不僅打破美國GPS在我國農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用壟斷地位，更維護了我國耕地安全和糧食安全勢在必行。

艾溪湖是南昌市高新區(qū)腹地的天然濕地也是候鳥的天堂

鄒進蓮帶著小天鵝寶寶去散步

嘉興港每家化工企業(yè)門口都有電子顯示屏實時播放排污信息

       《綠色守衛(wèi)》
       2014年8月19日，由中國自主研發(fā)的高分二號衛(wèi)星成功發(fā)射，正式將中國遙感衛(wèi)星帶進“亞米級高分時代”。本集講述的是衛(wèi)星遙感技術(shù)在生態(tài)環(huán)境保護和研究中是如何應(yīng)用的。
       江西省南昌市有著大大小小16個湖泊，濕地面積廣闊。其中位于高新區(qū)的艾溪湖是一個城市腹地的天然湖泊濕地，面積不大，但卻棲息著大大小小不同種類的候鳥300多只。作為艾溪湖候鳥保護中心的主任，鄒進蓮想要在這些候鳥候鳥的腳環(huán)上安裝北斗終端防止走丟，她的想法能夠?qū)崿F(xiàn)嗎？
       近幾年，在艾溪湖駐留的候鳥越來越多，原因是江西省利用高分衛(wèi)星影像對濕地珍惜物種進行了分析研究，并作出了相應(yīng)的調(diào)整。鄱陽湖濕地是世界六大濕地之一，江西省曾在上世紀(jì)80年代組織過一次大規(guī)模的鄱陽湖綜合科學(xué)考察，歷時6年時間，譚晦如博士就參加了那次科學(xué)考察，歷時6年，最終完成65項科研項目。但在2012年第二次鄱陽湖綜合科學(xué)考察中，因為有了衛(wèi)星技術(shù)的幫助，科研人員僅用了2年時間就完成了75項科研項目，如今鄱陽湖科考更成為了他們一項日常工作。
       在江西省南昌市環(huán)衛(wèi)部門還利用北斗衛(wèi)星的定位和導(dǎo)航功能，結(jié)合無人機以及監(jiān)控攝像頭，更高效準(zhǔn)確的治理城市環(huán)境。同樣，浙江省嘉興市的嘉興港區(qū)原本是一個化工污染重地，通過天空地一體化環(huán)境監(jiān)測，兩年時間就變成了生態(tài)示范區(qū)。

中國自主研發(fā)的遙感衛(wèi)星數(shù)量、種類不斷增加，已經(jīng)實現(xiàn)了對地全天侯24小時觀測成像

近海強度突變的臺風(fēng)“天鴿”曾讓氣象預(yù)報員們非常糾結(jié)，最終做出準(zhǔn)確預(yù)報

應(yīng)急通信車與救災(zāi)前線進行視頻會議

       《災(zāi)情哨兵》
       中國，70%以上的城市、50%以上的人口分布在氣象、地震、地質(zhì)、海洋等自然災(zāi)害嚴重地區(qū)。作為自然災(zāi)害多發(fā)國家，發(fā)展衛(wèi)星在災(zāi)情監(jiān)測、應(yīng)急救援、災(zāi)害評估等方面的廣泛應(yīng)用，意義重大。
       10年前，汶川地震救災(zāi)最佳時機被延誤，其中有兩個重要原因。一是國產(chǎn)遙感衛(wèi)星的數(shù)量少，獲取有效數(shù)據(jù)時間長；二是衛(wèi)星通信手段使用不足，通信不暢。
       2008年后，中國進入衛(wèi)星發(fā)展的黃金10年。中國自主研發(fā)的遙感衛(wèi)星數(shù)量、種類不斷增加，實現(xiàn)了對地全天侯24小時觀測成像。應(yīng)急通信系統(tǒng)也全面展開建設(shè)，移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)打破了國外海事衛(wèi)星電話的業(yè)務(wù)壟斷。航天恒星擔(dān)負起了地面應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)重任。
       隨著衛(wèi)星手段的不斷完善，災(zāi)害管理的關(guān)口不斷前移，準(zhǔn)確的趨勢預(yù)測，科學(xué)的防災(zāi)備災(zāi)，將災(zāi)害損失減到更低。衛(wèi)星對于損失評定、災(zāi)后重建的作用也更全面、更高效。

國家交通運輸部規(guī)定全國“兩客一危”即旅游包車、長途專線客車、危險化學(xué)品運輸車以及應(yīng)急保障車、重載普貨車輛必須全部安裝北斗雙模車載終端

通用航空飛機因為飛行高度低、飛機速度慢、飛機體積小，塔臺與民航監(jiān)控平臺無法定位飛機位置，在2011年以前禁止低空飛行

國家交通運輸部規(guī)定，2017年7月1日起，中國內(nèi)河所有船只必須安裝并且在運輸途中全程開啟船自動識別系統(tǒng)

       《北斗護航》
       危險化學(xué)品因其易燃易爆易腐蝕特性，在運輸中存在巨大風(fēng)險性。尤其是在中國的?；分攸c縣，大型?；菲髽I(yè)聚集的化學(xué)園區(qū)，每天進出的?；肺锪鬈囕v眾多。如何對這些車輛進行24小時全方位實時監(jiān)控，在事故發(fā)生后第一時間得知消息及時消除二次事故的發(fā)生？甚至如何在事故發(fā)生前做出危險預(yù)判？航天恒星科技有限公司的嘉興分部與中國?；分攸c縣之一的嘉興港區(qū)，合作開發(fā)了一個基于北斗定位功能的智慧物流分析平臺，解決了這個一直困擾?；穲@區(qū)的難題。
       與此同時，公路運輸中的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施——橋梁、水上運輸所使用的電子航道圖、水上交通指揮中心對內(nèi)河航道上所有船舶的日常管理、通用航空小飛機的定位監(jiān)測及與塔臺的實時短報文聯(lián)系，乃至未來國產(chǎn)大飛機的導(dǎo)航儀表飛行，全都離不開北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位功能。

       《海洋鷹眼》
       中國南海有著350萬平方公里的海域，豐富的海洋資源。沿岸的漁民們大多世世代代以捕魚為生，同時他們也把生命交托給了這片海。而中國南海維權(quán)多年來也備受關(guān)注。本集講述衛(wèi)星導(dǎo)航、通信、遙感技術(shù)如何應(yīng)用于海洋生產(chǎn)、漁民安全以及國家海洋權(quán)益維護。
       2010年5月12日，中國漁政301、302船組成的編隊正在南海海域巡航，突然接到緊急通報，一艘中國漁船在南海被外國不明武裝船炮擊追趕，情況萬分危急，中國漁政301、302船迅速趕到并進入戰(zhàn)備狀態(tài)，驅(qū)趕了外國武裝船，順利營救了中國漁船，船上漁民無一受傷。在茫茫大海上中國漁船能夠及時向中國漁政報警求救，漁政執(zhí)法船能夠精確定位漁船位置實施營救，皆因猶如天眼一般存在的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
       2015年，航天恒星與廣東省海洋與漁業(yè)廳進行深度合作，依托北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)搭建了廣東省漁業(yè)安全生產(chǎn)通信指揮系統(tǒng)平臺。實現(xiàn)了廣東省海洋漁業(yè) “一張圖”管理。過去廣東沿海漁船密集，部分船只不時會出現(xiàn)違法違規(guī)行為，執(zhí)法人員根本無法做到的全覆蓋無遺漏檢查，如今卻可以輕松實現(xiàn)全面監(jiān)管。
       潮州市饒平縣坂上村的鄭元烈從17歲開始從事漁業(yè)捕撈工作，1994年26歲的鄭元烈買了一艘捕撈船，剛買沒多久就在海上遇到大霧，致使?jié)O船在不明方向的情況下與大型貨船相撞，之后他再也不敢在大霧天開船出海，直到安裝了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達、AIS等電子設(shè)備，他多年懸著的心才放下來，不再害怕了。

       （來源：央視網(wǎng)）

       （相關(guān)鏈接）中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的民用功能

       個人位置服務(wù)：當(dāng)進入不熟悉的地方時，可以使用裝有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收芯片的手機或車載衛(wèi)星導(dǎo)航裝置找到要走的路線。

       氣象應(yīng)用：北斗導(dǎo)航衛(wèi)星氣象應(yīng)用的開展，可以促進中國天氣分析和數(shù)值天氣預(yù)報、氣候變化監(jiān)測和預(yù)測，也可以提高空間天氣預(yù)警業(yè)務(wù)水平，提升中國氣象防災(zāi)減災(zāi)的能力。

       道路交通管理：衛(wèi)星導(dǎo)航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛(wèi)星導(dǎo)航接收機和數(shù)據(jù)發(fā)射機，車輛的位置信息能在幾秒鐘內(nèi)自動轉(zhuǎn)發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。

       鐵路智能交通：衛(wèi)星導(dǎo)航將促進傳統(tǒng)運輸方式實現(xiàn)升級與轉(zhuǎn)型。例如，在鐵路運輸領(lǐng)域，通過安裝衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，可極大縮短列車行駛間隔時間，降低運輸成本，有效提高運輸效率。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將可提供高可靠、高精度的定位、測速、授時服務(wù)，促進鐵路交通的現(xiàn)代化，實現(xiàn)傳統(tǒng)調(diào)度向智能交通管理的轉(zhuǎn)型。

       海運和水運：在世界各大洋和江河湖泊行駛的各類船舶大多都安裝了衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備，使海上和水路運輸更為高效和安全。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在任何天氣條件下，為水上航行船舶提供導(dǎo)航定位和安全保障。同時，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)特有的短報文通信功能將支持各種新型服務(wù)的開發(fā)。

       航空運輸：利用衛(wèi)星導(dǎo)航精確定位與測速的優(yōu)勢，可實時確定飛機的瞬時位置，有效減小飛機之間的安全距離，甚至在大霧天氣情況下，可以實現(xiàn)自動盲降，極大提高飛行安全和機場運營效率。通過將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的有效結(jié)合，將為航空運輸提供更多的安全保障。

       應(yīng)急救援：衛(wèi)星導(dǎo)航已廣泛用于沙漠、山區(qū)、海洋等人煙稀少地區(qū)的搜索救援。在發(fā)生地震、洪災(zāi)等重大災(zāi)害時，救援成功的關(guān)鍵在于及時了解災(zāi)情并迅速到達救援地點。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)除導(dǎo)航定位外，還具備短報文通信功能，通過衛(wèi)星導(dǎo)航終端設(shè)備可及時報告所處位置和受災(zāi)情況，有效縮短救援搜尋時間，提高搶險救災(zāi)時效，大大減少人民生命財產(chǎn)損失。