【關(guān)注】“北斗”建設(shè)進(jìn)入沖刺階段

今年的4月24日是我國第三個“中國航天日”，1970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星“東方紅1號”發(fā)射成功，自此拉開了中國人的航天夢。

經(jīng)歷幾十年的發(fā)展，中國航天事業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從有到好，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，大步邁向世界第一梯隊(duì)。

自去年航天日以來，中國航天再次取得驕人成績，實(shí)現(xiàn)宇航發(fā)射25次，將53顆衛(wèi)星送入了太空。但這些成績與即將迎來的“超級2018”相比，或許只是一道“開胃菜”。中國航天科技集團(tuán)中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長李洪對外透露，今年中國長征系列運(yùn)載火箭發(fā)射次數(shù)將創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)將執(zhí)行包括北斗衛(wèi)星組網(wǎng)在內(nèi)的36次宇航發(fā)射任務(wù)。

據(jù)了解，被李洪重點(diǎn)提及的北斗衛(wèi)星組網(wǎng)是按照相關(guān)規(guī)劃，北斗衛(wèi)星將迎來組網(wǎng)衛(wèi)星的高密度發(fā)射，今年計(jì)劃發(fā)射18顆北斗三號衛(wèi)星，占今年總發(fā)射任務(wù)規(guī)劃的一半。屆時北斗系統(tǒng)將為“一帶一路”相關(guān)國家提供基本服務(wù)。隨著精度的不斷提高，北斗衛(wèi)星的應(yīng)用價值正在逐步體現(xiàn)，未來我們可能再也不用美國的GPS來“指路”了。

“北斗”走進(jìn)尋常百姓家

據(jù)悉，近日被刷屏的“復(fù)興號”智能版列車實(shí)現(xiàn)了兩個首次：第一個，是世界首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛；而第二個首次，即為采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。事實(shí)上，中國高鐵高速安全運(yùn)行的背后，早已離不開北斗衛(wèi)星的護(hù)航了。

隨著以GPS和“北斗”為代表的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)步，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的精度變得越來越高，服務(wù)的領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)展，除了最開始的艦船、汽車之外，也相繼開始為高鐵、燃?xì)夤艿?、共享單車、精?zhǔn)農(nóng)業(yè)提供服務(wù)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2020年，北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)規(guī)模或可達(dá)到4000億元。

在今年的“中國航天日”上，最受大家關(guān)注的就屬登月、空間站和北斗導(dǎo)航這三大技術(shù)。

北斗導(dǎo)航雖不及登月、空間站聽起來那么“高大上”，但距離人更近，與人們的生活息息相關(guān)，在我國無論百姓還是政府，每天都在接觸北斗，這也是北斗關(guān)注度高的重要原因；其次，北斗衛(wèi)星不僅對國防建設(shè)至關(guān)重要，在智能交通、智慧城市建設(shè)以及其它大眾化應(yīng)用方面范圍更大。以華迅為例，作為中國第一家從事衛(wèi)星導(dǎo)航芯片設(shè)計(jì)的企業(yè)，其芯片除了為政府服務(wù)外，也積極提供民用，包括車載導(dǎo)航監(jiān)控，老人小孩定位，或者其它智慧領(lǐng)域等等。

隨著影響力的不斷增加，北斗衛(wèi)星也開始走出國門，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。海外的第一張真正意義上的全國地基增強(qiáng)網(wǎng)已經(jīng)開始構(gòu)建，阿爾及利亞的北斗基站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目已成功簽約，該項(xiàng)目在當(dāng)?shù)匦陆ê透慕ǖ鼗鰪?qiáng)站223個，并新建兩個控制中心。

“北斗”上的中國芯

日前，美國政府禁止7年內(nèi)向中興通訊出售元器件、軟件和技術(shù)，中美貿(mào)易摩擦升級到高科技領(lǐng)域，國內(nèi)各高端技術(shù)行業(yè)都開始感受到“芯痛”。北斗之芯會不會被人“卡脖子”也是今年“中國航天日”上的熱點(diǎn)之一。

北斗衛(wèi)星誕生于美國GPS獨(dú)步天下之時，中國在衛(wèi)星導(dǎo)航定位領(lǐng)域比通訊領(lǐng)域更早的體會到了被人“卡脖子”的滋味。美國曾幾次在關(guān)鍵時刻對中國關(guān)閉了GPS的局部信號，受制于人的滋味促使中國人意識到組建自己國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)的重要性。

因此在北斗衛(wèi)星籌建之初，其包括芯片在內(nèi)，對國產(chǎn)要求都非常之高?！爸袊膶?dǎo)航芯片經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，北斗芯片經(jīng)歷了8、9年的發(fā)展，目前已經(jīng)很成熟，芯片的關(guān)鍵技術(shù)除個別地方外幾乎全部解決，芯片性能指標(biāo)也是除個別地方外與國外幾乎完全打平，其替代GPS應(yīng)用的份額也越來越大。目前市場上超過四分之一的新產(chǎn)品都用到了北斗芯片，芯片方面的問題已經(jīng)基本不用擔(dān)心?！敝芪囊鎸τ浾哒f，除此之外，中國目前北斗芯片的研發(fā)主要集中于更高性能，以及全球信號體系下的新一代芯片和更多功能的集成一體化芯片，以期使得北斗的應(yīng)用越來越廣泛。

經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，北斗衛(wèi)星已成為國之重器。業(yè)內(nèi)分析，即將進(jìn)入全球?qū)Ш綍r代的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)，在未來我國的交通建設(shè)中將發(fā)揮難以估量的價值。

中國人的路，當(dāng)由國人自己來導(dǎo)。