智能網聯汽車：建設共享平臺 引領產業(yè)升級

智能網聯汽車是汽車與信息通信技術等多產業(yè)融合發(fā)展的新興產業(yè)，已成為全球汽車產業(yè)技術變革和轉型升級的戰(zhàn)略制高點。據美國波士頓咨詢公司預測，智能網聯汽車從2018年迎來持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年將占據全球25%左右的新車市場，產業(yè)規(guī)模預計可超過770億美元。

美日歐等國家和地區(qū)紛紛加快智能網聯汽車布局，制定出臺智能交通系統(tǒng)、自動駕駛等戰(zhàn)略規(guī)劃，加快推動自動駕駛相關法案制定，以國家級科技研究計劃作為支撐，為技術創(chuàng)新及產業(yè)化營造環(huán)境，發(fā)布實施開放道路測試規(guī)范，多種措施加快推動智能網聯汽車產業(yè)進程。國外主要汽車企業(yè)已普遍實現L2級智能網聯汽車量產，并將2020年作為L3甚至L4級車型大規(guī)模量產的重要時間節(jié)點。

我國高度重視智能網聯汽車的發(fā)展，工業(yè)和信息化部聯合國家發(fā)改委、科技部發(fā)布的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出，智能網聯汽車是我國發(fā)展成為汽車強國的重要突破口，并將引領整個產業(yè)轉型升級。近年來，國家相關部門加快推動智能網聯汽車發(fā)展，科技部依托國家重點研發(fā)計劃推動技術研發(fā)，交通運輸部開展智慧公路與國家交通控制網試點，公安部建設智能交通綜合測試基地。我國智能網聯汽車發(fā)展持續(xù)加速，汽車與電子、通信、互聯網等跨界合作加強，在關鍵技術研發(fā)應用、產業(yè)鏈布局、測試示范等方面取得積極進展，部分L2級車型實現量產，L3、L4級車型正在研發(fā)和測試，有望在2020年左右少量進入市場。

2018年，我國智能網聯汽車產業(yè)駛入快車道，產業(yè)蓬勃發(fā)展。

加強頂層設計 制定戰(zhàn)略規(guī)劃

為加快推進我國智能汽車創(chuàng)新發(fā)展，1月5日，國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）提出，到2020年智能汽車新車占比達到50%，重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域，以及雄安新區(qū)、北京冬奧會等重點區(qū)域和有條件的地方，開展智能汽車綜合性應用試點工作。工業(yè)和信息化部制定的《車聯網產業(yè)發(fā)展三年行動計劃》提出，到2020年，實現車聯網產業(yè)關鍵技術的集中突破、網絡滲透率的大幅提升、智能交通基礎設施水平的迅速改善，構建綜合應用體系，形成開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產業(yè)生態(tài)，建立適應產業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標準規(guī)范和安全體系。

建立標準體系 完善法律法規(guī)

我國加快落實智能網聯汽車標準體系中行業(yè)急需和通用基礎標準的制修訂，3月27日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司發(fā)布了《2018年智能網聯汽車標準化工作要點》，旨在持續(xù)完善智能網聯汽車分標委架構和運行機制，進一步加大國際標準化合作與協調力度，推動我國國家標準向國際標準提升。6月8日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會共同組織制定了《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》，推動產業(yè)實現轉型升級。

建設共享平臺 推動行業(yè)發(fā)展

為建設智能網聯汽車基礎模塊和共性平臺，3月8日，國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司第一次股東會暨董事會、監(jiān)事會在北京召開。國汽公司是由一汽、東風、北汽、廣汽、宇通、江鈴、中汽中心、亞太股份、保隆科技、德賽西威、啟迪云控等11家股東單位以及學會、協會等行業(yè)機構，清華、北航、吉大等高校共同組成。研究院將服務于國家戰(zhàn)略需求和引領行業(yè)發(fā)展的基礎、共性問題，使現有企業(yè)能夠在此基礎上更好地發(fā)揮自身特長，提高自身競爭力，共同推動國家智能網聯汽車領域的競爭力。

提升創(chuàng)新能力 加快技術研發(fā)

汽車企業(yè)、互聯網企業(yè)在多個層面全面展開智能網聯汽車技術的研發(fā)和布局，長安、吉利等均已推出L2級量產車型，上汽、廣汽等車企正在開展L3、L4級車型的研發(fā)和測試。北京、上海、福建平潭已分別頒發(fā)了首批自動駕駛路測牌照，上汽、蔚來、百度、金龍等企業(yè)均已獲得路測牌照。目前在北京海淀駕校測試場地內，北汽福田、北汽新能源、百度等企業(yè)，正在進行前期5000公里行駛里程的測試。圖森未來也已開始在港口內進行無人駕駛集裝箱卡車車隊的測試。支撐我國汽車智能化發(fā)展的信息通信技術產業(yè)實力不斷增強，移動互聯網、大數據、云計算、通信設備等領域形成一批BAT、華為海思、紫光展銳國際領軍企業(yè)。我國自主提出的LTE-V車聯網專用通信系統(tǒng)已經成為國際車聯網通信標準的重要組成部分，在5G通信方面具備先進技術優(yōu)勢與產業(yè)規(guī)模，為智能汽車快速發(fā)展提供了重要支撐。

出臺測試規(guī)范 開展示范推廣

制定道路測試管理規(guī)范是智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展的迫切需求，4月12日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部聯合印發(fā)《智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，管理規(guī)范從測試基本要求、申請程序、測試管理要求、交通違法和事故處理等方面進行了規(guī)定，試行規(guī)范提出，省、市級政府相關主管部門可以根據當地實際情況，依據規(guī)范制定實施細則，組織開展智能網聯汽車道路測試工作。地方政府部門開展了大量工作，上海、重慶、北京-河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區(qū)，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證，北京、上海、重慶、長沙、長春、深圳、廣州等地相繼出臺智能網聯汽車道路測試管理規(guī)范實施意見，推動智能網聯汽車快速發(fā)展。

強化開放合作 加強國際協調

在博鰲亞洲論壇2018年會上，我國提出要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。4月17日，國家發(fā)改委就制定新的外商投資負面清單及制造業(yè)開放問題答記者問時表示，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。特斯拉成為中國首個獨資企業(yè)，并將在上海臨港地區(qū)建設集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，設計年產能達到50萬輛純電動整車。工業(yè)和信息化部部長苗圩與德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部代表共同簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》。根據聯合意向聲明，中德兩國將建立高級別對話機制，加強政府部門、行業(yè)組織、企業(yè)等在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作。

隨著制造強國戰(zhàn)略實施、“互聯網+”行動、深化制造業(yè)與互聯網融合發(fā)展等國家戰(zhàn)略部署，產業(yè)轉型升級步伐加快，我國發(fā)展智能網聯汽車的良好環(huán)境正在日益形成。未來，應著力推進協同創(chuàng)新、技術研發(fā)、法律法規(guī)、測試示范和國際合作等工作，實現智能網聯汽車產業(yè)引領發(fā)展。