吳建平：未來智能交通將帶給各國人民更加美好的新生活

      吳建平，清華大學土木系教授、博士生導師，清華一劍橋一麻省理工“未來交通”研究中心主任，教育部“長江學者”特聘教授，中組部國家“千人計劃”專家，世界工程組織（WFEO）工程環(huán)境委員會委員，國際智能交通效益評估委……雖然諸多稱號榮譽無法一一歷數(shù)，但是最讓他開心的還是被推薦為“一帶一路”最美文化信使。他認為文化的影響力超越時空，跨越國界，“一帶一路”是沿線國家不同文化深入交融的融合劑，古絲綢之路曾為古代東西方之間經(jīng)濟、文化交流作出了重要貢獻，今天，“一帶一路”新倡議也被賦予新的豐富內(nèi)涵和深遠意義，傳統(tǒng)文化的傳承與現(xiàn)代文化的創(chuàng)新，能把沿線地區(qū)間的經(jīng)濟、社會、文化交流提高到新的水平。未來交通的新技術(shù)理念也會通過“一帶一路”，帶給沿線各國人民更加美好的新生活。

      交通是把“一帶一路”銜接起來的最基本的物理條件，就是說，從人文角度去理解，人的交往必不可少，從經(jīng)濟共同發(fā)展角度講，物的流動也是必不可少，未來發(fā)展有多快，對” 一帶一路”的促進發(fā)展情況，都和交通發(fā)展水平是緊密相連的……”吳建平教授溫厚儒雅，對未來交通有著前瞻性的預見和感知。

      應該說未來交通是智能物聯(lián)技術(shù)得到充分體現(xiàn)和應用的時代，一方面今天人們面臨的交通擁堵、環(huán)境污染，交通安全事故以及交通能源枯竭的問題亟待解決，一方面智能技術(shù)如人工智能、無線通訊、云計算、大數(shù)據(jù)等先進科技技術(shù)又發(fā)展到非常高的水平，一邊有需求，一邊有技術(shù)儲備，未來交通就應運而生……吳建平所描述的未來交通讓人充滿了遐想和期待。

   社會變革和社會公平性得到充分體現(xiàn)

      在未來交通世界里，即便你是殘疾人或者不會開車都沒有關(guān)系，如果你想出門，只要預約，車就會準時來到你的家門口來接你，你也不用擔心因身體不便或者有殘疾上不了車，車到你跟前，就會有一個自動伸縮的板或者輪椅這樣人性化個性化的設計，幫助你順利上車踏上你想要的行程……

      假想到了未來的無人駕駛時代和汽車共享時代，我們每個家庭都不需要買汽車了，你隨便去哪里車會隨叫隨到，無人駕駛的汽車可以直接到你家門口，接上你再把你送到目的地，就像一匹馬一樣遠程聽你指揮……在暢談未來人們出行場景時，吳建平教授眼睛里充滿了憧憬，但是他仍然不忘以學者態(tài)度，非常嚴謹?shù)亟o記者分析當前交通發(fā)展面臨的具體問題。

      他說，未來交通發(fā)展從近期講就是應對解決交通擁堵、安全和能源污染等問題，從長遠和更宏觀的角度講就是探索一種可持續(xù)的、適合人類社會發(fā)展和未來城鎮(zhèn)發(fā)展的綜合交通體系?？梢灶A見，未來交通方式，將是綠色的、智能的和共享的。

      作為走在交通科技發(fā)展前沿的無人駕駛技術(shù)，應該是交通智能化最好的闡釋。吳建平說，隨著共享經(jīng)濟和智能技術(shù)的發(fā)展，對未來整個城市，包括人的出行方式、出行行為都會發(fā)生深刻的變化。也就是說，未來交通的綠色智能共享，帶來的將是由社會提供服務的交通模式。今天家家戶戶自己個人買車養(yǎng)車，平均一天開車不會達到百分之十的時間，使用效率極低，造成巨大浪費。除此以外，家里還要買車庫、出行還要考慮停車等一大堆問題。如果改由社會提供交通服務，將會帶來非常大的社會變革，不僅體現(xiàn)在交通的便捷和改變了人類的出行行為上面，還將改變整個社會的公平性。

      說到這里，吳建平教授舉例說：比如今天有很多老人或者行動不便的人，因為出門不方便而被社會隔離或者拋棄，他們僅僅是因為身體有殘疾或者年齡大、或者不會開車等因素難以跟社會進行更多的接觸和交流，從而成為被封閉在自己狹小的世界里的弱勢群體。到了無人駕駛和共享交通的全智能化時代，由社會提供交通出行服務，這個問題就會迎刃而解，不論是誰，也不管你個人情況如何，只要你有出行意愿，車輛就能夠自動開到你家門口，帶你去任何你想去的地方，這將大大的提高社會的公平性。

   擁堵和出行安全等將得到有效解決

      今天很多交通安全性問題，百分之八十以上都是人為造成的，比如酒駕、駕車接電話，違章?？俊⑵隈{駛，超速、超載行駛等等，這些都是造成安全問題的重要因素。到了無人駕駛時代，這百分之八十的事故都可以避免，因為機器不會犯人類犯的錯誤。

      吳建平介紹說，當前無人駕駛是熱門話題，應該說，這也是未來人類社會很需要，能夠滿足未來交通發(fā)展需求的，它有以下有特點：第一就是無人駕駛反應能力非?？?，比如人類駕駛汽車的最快反應能力是0.5秒以上，無人駕駛汽車將可以達到0.01乃至0.001秒，可以達到人類反應速度的50至500倍以上。因此將來無人駕駛車與車之間的距離可以保持很短，而不像現(xiàn)在規(guī)定的車距必須保持在十幾米到幾十米以上，這是因為人類反應能力較慢，當前車做了緊急制動時，人要有個反應時間和過程，如果間隔太短就容易撞在一起，現(xiàn)在出現(xiàn)的很多追尾和連環(huán)撞就是這個原因造成的。未來無人駕駛因為反應時間很快，安全性能會得到極大提升，加上車頭間距縮短，道路將比今天可以多跑三至五倍的汽車。換句話說，今天的交通擁堵問題，在未來交通發(fā)展的前景下，到無人駕駛時代就不會擁堵了?？梢哉f，無人駕駛為解決交通擁堵找到一個新途徑。

      伴隨著新能源汽車的出現(xiàn)，交通新能源的研究和利用，未來交通綠色和能源問題將得到有效解決。說起這個問題，吳建平例舉了當前新能源汽車的使用和光伏公路技術(shù)的研究應用前景。

      為什么今天的電動汽車還沒有非常普及，即使政府補貼鼓勵人去買，也不是所有人都會去買呢？吳建平說，目前大多數(shù)電動汽車充電一次只能連續(xù)跑一兩百公里，如果你今天打算開車到太原或鄭州，你就必須在半途找地方充電，而且充電往往需要1-2個小時，雖然也有快速充電可以選擇，但是對電池壽命影響較大。這些不足，就是今天電動汽車為什么銷路上不去的重要原因之一。

      他說，隨著新能源技術(shù)研究在交通上的日益廣泛的應用，這些問題將有新的解決方案。比如清潔能源光伏公路的研究與應用，或?qū)⒊蔀槲磥斫煌ㄐ履茉吹闹饕Ｊ健＜由戏墙佑|式充電技術(shù)的進步，汽車可以在路上邊走邊充電，可以不停止地跑下去，即便北京下雨了，也不用擔心沒有電源可供充電，因為地下是聯(lián)網(wǎng)的，北京周邊不下雨的地方可以通過網(wǎng)絡把電力調(diào)劑過來，如果實現(xiàn)了不停車充電，那么對汽車電池的要求就沒有那么高了，這樣綠色、智能、共享的未來交通既解決了能源問題也解決了城市交通擁堵問題。

   將帶來社會分工和財富的重大變革

      未來，無人駕駛和智能技術(shù)將充溢社會的方方面面的，由此推動了未來社會的不斷變革和完善。那時不再是家家戶戶買汽車了，意味著將來賣汽車的也沒有了，這個變革帶來的是一系列產(chǎn)業(yè)性的變革。像現(xiàn)在的汽車廠，未來將直接轉(zhuǎn)化功能和社會角色定位，生產(chǎn)出來的汽車也會直接從產(chǎn)業(yè)鏈下游，提交給社會提供服務，或者提供社會服務銜接功能，當然汽車經(jīng)營的商業(yè)模式可以多種形式，至少家家戶戶買車的模式會慢慢減少，而由社會提供的模式將增多。

      吳建平說，今天，滴滴打車給人們的出行提供了便捷模式，但是因為今天的滴滴打車是有人駕駛的，成本比較高，但是到了未來，汽車是無人駕駛的，成本會大大下降。未來這種共享的無人駕駛交通系統(tǒng)，不僅隨叫隨到，還經(jīng)濟安全，使大家覺得沒必要買車。不買車了，交通出行的成本減下來了，人們可以把買車和養(yǎng)車的錢拿出來做其他用途。從另外一個角度說，交通出行由社會提供服務，將大大提高車輛的使用效率，未來一輛車一天會用七八個小時，不可能閑置。而且未來用車都會采用預約的方式，所有體系都可以統(tǒng)籌安排，效率極大提升，從而使社會資源得到了更充分的利用。

      未來總是讓人充滿期待和惶惑的，雖然美好的前景吸引著我們勇往直前，但是未知的問題或許會讓人充滿擔憂，比如人工智能和未來交通取代了很多人工操作，那么像現(xiàn)在的出租車司機、貨車司機、快遞小哥、物流倉儲人員等都將隨之慢慢消失，那么這些人賴以生存的工作又將如何解決呢？

      面對記者的疑慮，吳建平教授簡單地給予了解答。他說，未來交通帶來的將是整個社會變革和整個社會財富的重新分配。比如今天的京東，原來一個倉庫有幾百名工人，今天只要幾個人就夠了。還有未來的汽車廠，原來要幾千人，將來只要幾個人巡視檢查一下機器人工作就可以了。幾個人就能代替上百人、上千人的工作，這意味著整個社會未來將發(fā)生重大變革，人們的工作方式、生活方式都會有巨大的變化，這應該是個新的財富分配的問題，值得研究和期待。

      吳建平說，智能取代人工，如果我們不這么做，我們的企業(yè)在國際國內(nèi)市場就會因為成本太高，變得沒有競爭力，最終被淘汰，于是企業(yè)必須走這條路。像現(xiàn)在的京東倉庫都是機器人一來一去，一掃碼就知道這個東西是從哪里到哪里，自動會裝箱裝車送達目的地。可以說，像這些很簡單可以程序化，很清晰的東西，將來都會通過機器全部替代，只有這樣才有競爭能力生存下去。所以說，無人駕駛是個趨勢，使得未來交通更趨向于智能化和集成化。而集成式的交通模式，使得交通的組織更加智慧化、更加安全和更加高效。

      說到這里，睿智的吳建平教授還說起了是未來到底有幾個行業(yè)需要人的題外話？他說，未來像記者、護士、科學研究等這些職業(yè)的需要會有增無減，因為做好這些事情，需要溝通，需要帶有情感、帶有創(chuàng)新思維，這些東西機器學習相對較難，特別是人類的靈感和創(chuàng)造力比較難復制。相反，那些帶有重復性、操作性的工作，那些創(chuàng)造性較小的工作以及勞動密集且重復多的工作更容易被機器替換掉。唯有對現(xiàn)在生產(chǎn)的勞動體系進行重新組織，讓人用更少的時間進行重復勞動，更多時間從事創(chuàng)造性、服務性和帶情感的工作，這些可以作為未來職業(yè)選擇的參考。當然，未來的人可以更少工作，更多休閑和創(chuàng)新，這也是很好的事，吳建平笑著說。

      像無人駕駛、光伏路面等未來交通技術(shù)的研究，我們國家目前與世界發(fā)達國家差不多時間起步，不少研究成果屬于世界前列。說起這些，吳建平教授言語里充滿了自豪。他說，未來交通將通過“一帶一路”把這個地域的人以及經(jīng)濟、建設更緊密地聯(lián)系在一起，成為命運共同體。他更希望，把更新的技術(shù)，更高效便捷安全的未來交通系統(tǒng)帶到“一帶一路”的區(qū)域里，讓“一帶一路”沿線各國人民都能享受未來智能交通帶來的美好生活紅利。

來源：億歐