AI讓智慧交通未來可期

       交通擁堵是城市發(fā)展的最大障礙，不僅影響日常出行，還為交通事故的發(fā)生埋下各種隱患，在當(dāng)下智慧城市快速發(fā)展的同時，智慧交通建設(shè)職業(yè)在不斷加速，那么為了建設(shè)智慧交通，入局企業(yè)都做了哪些努力？

      智慧交通的發(fā)展離不開政策層面的大力支持，2016年就有相關(guān)部門先后發(fā)布了《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進智能交通發(fā)展的實施方案》。政策的推動之下，智慧交通開始產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化的發(fā)展，最終形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。

      提到智慧交通，大家想到的就是類似智慧城市的龐大系統(tǒng)，像是讓交通更加智能化的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)信號系統(tǒng)等。

      然而，智慧交通想通過 巨大的、智能化的城市大腦適應(yīng)復(fù)雜的交通環(huán)境是一件不適合的事情，城市交通需要用新的思維和理念進行創(chuàng)新探索。

      交通智能化的建設(shè)離不開依靠基礎(chǔ)設(shè)施的制成，對于交通而言，最重要的基礎(chǔ)設(shè)施就是道路，所以智能道路的發(fā)展逐漸加速。在交通相關(guān)的科技領(lǐng)域，不論是自動駕駛還是智能道路，美國始終處于領(lǐng)先地位，匹茲堡等地都開始探索智能系統(tǒng)的部署。

      當(dāng)然中國也不例外，比如說濟南就有一條長達一公里的智能高速公路，道路分為上中下三層，其中最下面一層的太陽能電池板能夠為高速公路照明的同時為數(shù)百戶家庭提供電力。盡管目前這條道路還僅僅是初級版本，未來升級之后，也可以實現(xiàn)與汽車的聯(lián)網(wǎng)以及提供無線充電等功能。

      過去，傳統(tǒng)汽車對道路智能化、信息化的需求并不大，如今隨著自動駕駛汽車、飛行汽車等新一代交通工具的發(fā)展，傳統(tǒng)道路和設(shè)施已經(jīng)無法滿足出行要求，亟待進一步的改造升級。

      在過去的十多年時間里，數(shù)字地圖在各個領(lǐng)域都發(fā)揮出巨大功效，但在自動駕駛時代，高精度地圖是不可少的條件之一，也許0.1mm的誤差都會造成事故。

      不同于傳統(tǒng)的數(shù)字地圖，高精度地圖的測繪相較傳統(tǒng)數(shù)字地圖更加復(fù)雜，數(shù)據(jù)收集也更繁瑣。高精度地圖需要城市道路完整的車道模型，包括車道上的中心線、車道線、車道變化屬性點、以及道路分離點和車道分離點等要素，與此同時還要記錄道路的航向、坡度，此外還需要包括交通標(biāo)志、指示牌、龍門架、路桿在內(nèi)的各種道路部件，一次獲知車輛的精確位置。

      交通離不開監(jiān)控，計算機視覺的發(fā)展會對智慧交通產(chǎn)生影響。計算機視覺技術(shù)主要應(yīng)用在車輛的檢測、身份的識別、車輛身份的對比、車輛的行為分析以及汽車輔助駕駛與無人駕駛領(lǐng)域。

      目前關(guān)注計算機視覺技術(shù)的企業(yè)很多，近5年內(nèi)的技術(shù)進步遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以前20年的技術(shù)進步，隨著人工智能深度學(xué)習(xí)技術(shù)的不斷提升，計算機視覺的應(yīng)用范圍也越來越廣泛，大大提升了智能交通系統(tǒng)的感知精度和緯度，讓智能交通系統(tǒng)更加智能。

      如今各大行業(yè)資本不斷進入智慧交通領(lǐng)域，勢必會帶來產(chǎn)業(yè)向前的發(fā)展。隨著智慧交通建設(shè)的普及，解決交通擁堵和事故發(fā)生等方面也將會譜寫新的篇章，從而帶動車聯(lián)網(wǎng)甚至整個行業(yè)的發(fā)展，通過各個企業(yè)攜手努力，最終讓城市告別擁堵。

來源：今日頭條