距離“關(guān)門(mén)”只剩不到4小時(shí) 北斗衛(wèi)星成功傳回了信號(hào)

圖為2018年11月1日23時(shí)57分，我國(guó)成功發(fā)射第41顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。圖片來(lái)源：中國(guó)航天科技集團(tuán)。

       距離國(guó)際電聯(lián)規(guī)定的頻率申請(qǐng)失效最后期限只剩不到4個(gè)小時(shí)。期盼已久的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星信號(hào)終于傳回，等待的人群歡呼雀躍。
       中國(guó)是繼美國(guó)、俄羅斯之后世界上第三個(gè)擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家。然而，這個(gè)建設(shè)過(guò)程卻困難重重。
       1994年，我國(guó)決定啟動(dòng)北斗一號(hào)工程，進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)探索。當(dāng)時(shí)，美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯各發(fā)射了20多顆衛(wèi)星，已完成全球組網(wǎng)，并占用了最適合衛(wèi)星導(dǎo)航的黃金頻段。中國(guó)與正在建設(shè)伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的歐盟，推動(dòng)國(guó)際電聯(lián)從航空導(dǎo)航頻段中最大限度地?cái)D出一小段以供使用。
       2000年4月18日，北斗正式申報(bào)。按照國(guó)際電聯(lián)規(guī)則，必須在7年內(nèi)成功發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星，并成功發(fā)射和接收相應(yīng)頻率信號(hào)，才能獲得該軌道位置和頻率資源，否則將無(wú)法取得合法地位。
       2007年4月初，首顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星終于如期矗立在發(fā)射塔架上。但是，新問(wèn)題出現(xiàn)了。
       “進(jìn)行第三次總檢查的時(shí)候，衛(wèi)星應(yīng)答機(jī)突然異常。而應(yīng)答機(jī)是天上、地下信號(hào)聯(lián)通的關(guān)鍵?！贝藭r(shí)留給北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊長(zhǎng)風(fēng)他們用來(lái)修復(fù)的時(shí)間只剩下3天。
       從西昌趕到成都，從零開(kāi)始，重新進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。“那個(gè)時(shí)候，我們只能用汽車(chē)運(yùn)過(guò)去，顛簸四五個(gè)小時(shí)，都是懷里抱著的，像個(gè)孩子一樣保護(hù)著?！睏铋L(zhǎng)風(fēng)回憶。
       2007年4月14日4時(shí)11分，這顆肩負(fù)著重要使命的北斗衛(wèi)星起飛，于4月17日20時(shí)許傳回了信號(hào)。
       中國(guó)北斗一飛沖天，趕上了建設(shè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的最后一班車(chē)。

       （來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）