四川中衛(wèi)北斗科技有限公司

在線咨詢
微信

微信掃一掃

長按二維碼關(guān)注微信加好友

川渝高速公路省界收費(fèi)站明日取消

發(fā)布時(shí)間:2018-12-27 13:44

按照國務(wù)院、交通運(yùn)輸部總體規(guī)劃,根據(jù)川渝兩地決策部署,取消高速公路省界站試點(diǎn)工作率先在川渝兩地實(shí)施。川渝兩地高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、高效率推進(jìn),經(jīng)過近半年的攻堅(jiān)克難,2018年12月28日下午,川渝高速公路10處省界站將全部實(shí)現(xiàn)無阻斷通行!

這一事件標(biāo)志著川渝兩地高速公路網(wǎng)全面對(duì)接打通,意味著新的高速公路網(wǎng)絡(luò)管理格局正加速形成,預(yù)示著川渝兩地即將步入更加暢通便捷、共融互通的發(fā)展新軌道,為建設(shè)西部綜合交通樞紐,川渝共同參與“一帶一路”建設(shè),推進(jìn)新一輪西部大開發(fā)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,提供堅(jiān)實(shí)的高速交通基礎(chǔ)保障。同時(shí)也對(duì)四川加快構(gòu)建“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局,形成“四向拓展、全域開放”新態(tài)勢,具有重要意義。

01背景意義

長期以來,我國高速公路建設(shè)、收費(fèi)、管理以省級(jí)行政區(qū)域?yàn)閱卧?,以省界站為轉(zhuǎn)換門戶,形成了相對(duì)獨(dú)立的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)體系。川渝兩地也不例外。

image.png

▲G93成渝環(huán)線高速公路遂渝段樓房溝省界收費(fèi)站拆除前

image.png

▲G93成渝環(huán)線高速公路遂渝段樓房溝省界收費(fèi)站拆除后

截至2018年底,川渝兩地已通車高速公路10000余公里(四川7100公里,重慶3094公里),連通兩地的高速公路省界站10處(G42滬蓉高速1處、 G65包茂高速1處、G75蘭海高速1處、G85銀昆高速2處、G93成渝環(huán)線高速2處、G5012恩廣高速1處、G5013渝蓉高速1處、G5515張南高速1處),收費(fèi)車道521根,日均車流量達(dá)10余萬輛,擁有收費(fèi)管理人員1340名。

兩地高速公路在政策機(jī)制、技術(shù)手段、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式等方面存在較大差異。隨著川渝經(jīng)濟(jì)文化的加速融合發(fā)展,迫切需要打破兩地高速公路區(qū)域網(wǎng)絡(luò)格局,形成高速公路“一張網(wǎng)”,提升道路通行效率,助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

image.png

▲G75興山站拆除前

為全面貫徹黨的十九大精神,落實(shí)新發(fā)展理念,推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,滿足人民群眾安全便捷出行需求,促進(jìn)物流業(yè)降本增效,實(shí)現(xiàn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展,2018年5月16日,國務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究決定,推動(dòng)取消高速公路省界站。交通運(yùn)輸部庚即成立專項(xiàng)工作組,在深入研究、充分論證基礎(chǔ)上,制定了《推動(dòng)取消高速公路省界站工作方案》。

川渝兩地黨委政府高度重視,主動(dòng)作為。6月6日至7日,川渝兩地簽署《深化川渝合作 深入推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2018-2022年)》,明確將積極推動(dòng)取消川渝兩地高速公路省界站,力爭盡快實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)“一卡通”,并積極向交通運(yùn)輸部爭取取消高速公路省界站的首批試點(diǎn)機(jī)會(huì)。9月4日,交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于開展取消高速公路省界站試點(diǎn)工作的通知》,明確選取四川、重慶兩省市作為全國取消高速公路省界站工作試點(diǎn)省份,2018年底前,取消川渝兩地相連接的10處高速公路省界站。

02創(chuàng)新舉措

取消高速公路省界站是我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新性工作,需要解決高速公路管理、技術(shù)方面一系列難題。面對(duì)新情況新問題,川渝兩地群策群力、創(chuàng)新舉措,有效解決多項(xiàng)業(yè)界難題,取得積極成果。

(1)技術(shù)創(chuàng)新,有效解決收費(fèi)難題

圍繞取消省界站目標(biāo)任務(wù),在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)下,川渝聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān),多方案驗(yàn)證優(yōu)化標(biāo)識(shí)點(diǎn)及省界虛擬站技術(shù)方案。

嘗試采用單主機(jī)控制省界多排門架系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng),有效提高ETC車輛交易和CPC卡標(biāo)識(shí)成功率。

立足現(xiàn)狀,創(chuàng)新制定階梯漸進(jìn)切換方案,從現(xiàn)有系統(tǒng)到5.8G路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)無感平滑升級(jí),率先運(yùn)用快速費(fèi)率算法實(shí)現(xiàn)大路網(wǎng)精確路徑收費(fèi)及清分結(jié)算。

標(biāo)識(shí)點(diǎn)、省界虛擬站與OBU、CPC卡高速無線交互數(shù)據(jù),輔之以高清抓拍車輛圖片、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)上云共享,實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一收費(fèi)”。

image.png

▲G93瀘州站拆除前

(2)協(xié)調(diào)規(guī)則,切實(shí)解決管理難題

通過兩省市的共同努力,在高速公路通行費(fèi)取舍、移動(dòng)支付收費(fèi)費(fèi)率、節(jié)假日免費(fèi)通行管理、卡片調(diào)配、優(yōu)惠減免政策、特殊車輛判定、大件運(yùn)輸以及預(yù)刷卡等營運(yùn)規(guī)則達(dá)成一致。

特別是針對(duì)貨運(yùn)車輛超限超載治理難題,制定管控方案,落實(shí)屬地責(zé)任,創(chuàng)新辦法舉措,有效遏制違法超限車輛上路通行。

image.png

▲包茂高速大竹站拆除前

image.png

▲達(dá)萬高速省界站拆除前

3、整合力量,成功解決建設(shè)難題

川渝兩地集中人力物力財(cái)力,加快硬件設(shè)施建設(shè)完善。在短短3個(gè)月時(shí)間內(nèi),全面完成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)升級(jí)改造、PSAM卡升級(jí)更換,完成標(biāo)識(shí)站龍門架建設(shè)、省界虛擬收費(fèi)站建設(shè)、5.8GHz新標(biāo)準(zhǔn)路徑標(biāo)識(shí)站建設(shè)、CPC復(fù)合通行卡采購發(fā)行更換等工作,強(qiáng)有力保障了試點(diǎn)工作的順利推進(jìn),攻克了一道又一道難關(guān)。

image.png

▲廣安畢家壩收費(fèi)站拆除前

03成效預(yù)期

取消高速公路省界站試點(diǎn)工作,意義重大、影響深遠(yuǎn),效果將逐步顯現(xiàn)。

(1)路網(wǎng)管理機(jī)制將迎來歷史變革

隨著高速公路省界收費(fèi)站的取消,物理的高速公路阻隔被徹底打破,無阻斷的高速公路網(wǎng)規(guī)模呈倍數(shù)增長,將引發(fā)新一輪的高速公路執(zhí)法、收費(fèi)、服務(wù)等管理方式和格局的優(yōu)化調(diào)整,省與省、上與下、部門與部門的聯(lián)動(dòng)配合加強(qiáng),高速公路“一張網(wǎng)”的整體功能更加突出,推動(dòng)高速公路在更高層面高質(zhì)量發(fā)展,滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要。

image.png

▲廣安省界站拆除前

(2)川渝經(jīng)濟(jì)發(fā)展將躍上新的平臺(tái)

川渝作為內(nèi)陸西部丘陵山地、地貌復(fù)雜的省份,公路交通將長期是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和血脈。

隨著川渝高速公路省界站的取消,高速公路通行效率進(jìn)一步提升,促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市帶加快融合,吸引更多過境車輛優(yōu)先選擇無收費(fèi)站高速公路,形成交通經(jīng)濟(jì)熱線,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,示范引領(lǐng)川渝周邊區(qū)域,激活內(nèi)生動(dòng)力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展再上臺(tái)階。

image.png

▲鄰墊高速省界站拆除前

(3)司乘人員將享受更高質(zhì)量服務(wù)

隨著省界站實(shí)體構(gòu)筑物的全面拆除,一方面,原有站點(diǎn)的擁堵現(xiàn)象將得到極大緩解,小汽車過站無需降速排隊(duì)繳費(fèi),每輛車平均節(jié)約近3分鐘,以2017年川渝年車流量3200萬輛計(jì),可減少燃油消耗約160萬升,節(jié)約票據(jù)紙張1600萬張以上,減少污染物排放約100噸,節(jié)約了時(shí)間、油耗成本,減少了資源浪費(fèi)和環(huán)境損害。

另一方面,高速公路收費(fèi)糾紛、投訴舉報(bào)等未來將逐步實(shí)現(xiàn)跨省傳遞,高速公路使用者可選擇更加方便的地方或途徑維護(hù)合法權(quán)益,降低維權(quán)成本。

image.png

▲遂寧收費(fèi)站拆除前

04后續(xù)打算

按照川渝兩地工作方案,后續(xù)將做好取消省界站后的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行和應(yīng)急保障等工作,積極研究建立新的交通網(wǎng)絡(luò)格局下高速公路管理的體制機(jī)制,形成成熟有效經(jīng)驗(yàn),并按照交通運(yùn)輸部和兩地統(tǒng)一規(guī)劃,穩(wěn)步取消川黔、渝黔等相鄰省界站,為全面取消所有省界站做好充分準(zhǔn)備。

05特別說明

取消高速公路省界站涉及面廣,影響度大,與群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān),需要社會(huì)公眾特別是司乘人員理性、正確認(rèn)識(shí)。

(1)取消高速公路省界站不等于取消收費(fèi)

取消高速公路省界站主要解決的是省際出行效率和收費(fèi)機(jī)制問題,車輛進(jìn)站后可通行的高速公路里程更長,轉(zhuǎn)換的效率更高,但駛離高速依然需要經(jīng)過收費(fèi)站,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及優(yōu)惠按各省政策執(zhí)行,通行方式依然是進(jìn)站拿卡、出站還卡交費(fèi),ETC車輛的通行方式及移動(dòng)支付方式也不變。

(2)實(shí)體站的拆除將分步實(shí)現(xiàn)

由于川渝省界站實(shí)體構(gòu)筑物較多,工程量大,車流量較大,安全管控難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,除G93成渝環(huán)線高速遂渝段樓房溝站在12月27日全面拆除外,其余9處還將在一定時(shí)期內(nèi)采取保留實(shí)體、抬桿放行的過渡性辦法,待前期工作完成及相關(guān)安全措施到位后,將逐一快速拆除實(shí)體站。

image.png

▲漁箭收費(fèi)站拆除前

(3)雙超治理等工作將持續(xù)從緊從嚴(yán)

雙超治理關(guān)乎社會(huì)和諧穩(wěn)定,關(guān)乎司乘人員生命財(cái)產(chǎn)安全,治超成果來之不易,黨和國家高度重視。雖然現(xiàn)階段川渝兩地治超機(jī)制尚未統(tǒng)一,但取消省界站后,并不意味著貨運(yùn)車輛就可以不接受超限超載檢查。

公安、交通部門還將繼續(xù)在省界站開展值守檢查等工作,川渝兩地將嚴(yán)格落實(shí)屬地責(zé)任,加強(qiáng)站點(diǎn)監(jiān)控和執(zhí)法力度,嚴(yán)格實(shí)施“黑名單”制度,嚴(yán)厲查處違法行為,保障道路交通安全穩(wěn)定。

掃一掃在手機(jī)上閱讀本文章

版權(quán)所有? 四川中衛(wèi)北斗科技有限公司    蜀ICP備14007264號(hào)-3    技術(shù)支持: 竹子建站