2019'中國(guó)智能交通十大猜想之一——會(huì)出現(xiàn)一體化交通大腦嗎？

正是乍暖還寒，最難將息的正月，離“春風(fēng)似剪刀”的農(nóng)歷二月，也還要板著手指數(shù)一下。只是時(shí)間歡快的向前，2019年已經(jīng)開(kāi)完了頭，大踏步的開(kāi)始跑了起來(lái)。

每年初，ITS114都會(huì)不自量力的做一下行業(yè)年度“十大猜想”，從技術(shù)、模式、趨勢(shì)等等維度來(lái)粗淺的預(yù)測(cè)一下，2019年會(huì)有哪些驚喜或者轉(zhuǎn)折。2018年的預(yù)測(cè)，有些是踩到了熱點(diǎn)，比如LTE-V與汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)的結(jié)合、卡車(chē)編隊(duì)行駛、交通大腦落地、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛主動(dòng)安全防控、RFID路側(cè)停車(chē)試點(diǎn)、互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行、交通支付大戰(zhàn)等，但也有不在點(diǎn)上的，比如中運(yùn)量公交、交通工程師的需求等等。

一個(gè)階段有一個(gè)階段發(fā)展需求和建設(shè)重點(diǎn)。資本對(duì)于交通行業(yè)的推動(dòng)，從前一階段的正面為主，變成了正負(fù)都有，尤其在共享單車(chē)、共享汽車(chē)、二手車(chē)交易等以C端為主的行業(yè)創(chuàng)新方面，不少創(chuàng)業(yè)者帶著資本驅(qū)使的狂奔?jí)嬋肷窖?，即便像滴滴這樣曾以為是獨(dú)角獸的，也陷入困境，現(xiàn)在資本還在撬動(dòng)智慧停車(chē)、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、智能視頻分析、人工智能等等領(lǐng)域的發(fā)展，未來(lái)如何發(fā)展，也是行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。

當(dāng)然，資本不是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心，核心仍在于需求，沒(méi)有需求的支撐，就無(wú)法讓商業(yè)模式完成閉環(huán)，沒(méi)有造血功能，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)也就無(wú)法得到營(yíng)養(yǎng)?，F(xiàn)階段的需求是什么？痛點(diǎn)、難點(diǎn)的破除、改良，新技術(shù)、模式下的效率提升，比如信號(hào)集成管控平臺(tái)，比如車(chē)路協(xié)同等新技術(shù)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式，比如“大腦”更智慧等等。

從這些角度出發(fā)，我們又提了幾個(gè)問(wèn)題，您也許能給我們回答，當(dāng)然，最終要到年底，甚至于更久的以后，才會(huì)有答案，時(shí)間很歡快，我們也不必那么沉重。

問(wèn)題其實(shí)很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在交通大腦多是按部門(mén)需求來(lái)建設(shè)，交管、交通運(yùn)輸、公交、高速公路管理等領(lǐng)域，都有“大腦”的提法，但暫無(wú)一個(gè)城市出現(xiàn)打破部門(mén)藩籬，從更為全局的角度搭建“交通大腦”，2019年，是否會(huì)有這么一個(gè)跨部門(mén)的綜合性一體化交通大腦？

當(dāng)然，前提是，是否有必要建設(shè)這么一個(gè)一體化的交通大腦。事實(shí)上，像北京、上海等城市，已經(jīng)將交通運(yùn)輸、交通管理、公路管理、軌道、停車(chē)等數(shù)據(jù)放到一個(gè)信息/指揮中心，但是否發(fā)揮了“大腦”的功能，我們也不太清楚?，F(xiàn)在絕大多數(shù)城市交警都建設(shè)了公安交通集成指揮平臺(tái)，也有為數(shù)不少的城市交通運(yùn)輸委/局，已經(jīng)和正在建設(shè)交通綜合運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心，數(shù)據(jù)是接入進(jìn)去了，但用起來(lái)，還得梳理，目前走在前面的，看起來(lái)還是交警。

一個(gè)大腦不僅僅是信息匯集和存儲(chǔ)的中心，更應(yīng)該是協(xié)調(diào)控制、指揮，采取行動(dòng)的決策中樞。公安交通集成指揮平臺(tái)，更像是“大腦”系統(tǒng)的小腦、手和腳，對(duì)突發(fā)事件和表層事件的處理能力，要優(yōu)于交通運(yùn)輸部門(mén)，路口的信號(hào)、誘導(dǎo)是主要控制和優(yōu)化手段，電警等執(zhí)法設(shè)備以及車(chē)檢器等是達(dá)成控制和優(yōu)化的輔助設(shè)備。

但在更為全局的問(wèn)題診斷、結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，還需要交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)完成，比如軌道、道路、停車(chē)設(shè)施等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化，公交優(yōu)先發(fā)展等等。交通運(yùn)輸部門(mén)獲得的數(shù)據(jù)，大多來(lái)自運(yùn)載工具的數(shù)據(jù)，少部分城市會(huì)自建車(chē)流量檢測(cè)系統(tǒng)，這些數(shù)據(jù)可以配合用來(lái)做交通仿真規(guī)劃，作為道路建設(shè)和軌道交通建設(shè)的車(chē)流客流預(yù)測(cè)依據(jù)，調(diào)整公交線路等，就像是人體的神經(jīng)、感覺(jué)系統(tǒng)。

天下大勢(shì)，分久必合，那么這是一個(gè)不必要的空想，還是有可能的方向？