2019'中國(guó)智能交通十大猜想之三——忽悠無(wú)人駕駛公交、出租正式上路運(yùn)營(yíng)嗎？

猜想三：智慧出行能“春風(fēng)又綠江南岸”嗎？

2018年的智慧出行市場(chǎng)與前兩年相比，有點(diǎn)“門(mén)前冷落鞍馬稀”的感覺(jué)，網(wǎng)約車(chē)從一路狂奔到緊急剎車(chē)，滴滴從“獨(dú)角獸”變成無(wú)角獸，易道用車(chē)甚至連累了投資方；共享單車(chē)的潮退自后，發(fā)現(xiàn)大家都在裸泳，除茍延殘喘的OFO外，青檸單車(chē)、哈羅單車(chē)、摩拜單車(chē)等活躍度較高的品牌，都“抱”上了大腿；共享汽車(chē)與共享單車(chē)基本上是同病相憐，大批用戶排隊(duì)等退押金，途歌撤出南京，ponycar廣州停止服務(wù)，其他還活著的，日子也并不好過(guò)；MaaS方面，只有深圳海梁科技在深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，推出了“麥詩(shī)出行”APP測(cè)試版，目前也未正式推廣，也未在蘋(píng)果上架APP，廣州如約出行也在朝這方面努力；除此之外，移動(dòng)支付在交通領(lǐng)域繼續(xù)攻城略地，公交、停車(chē)、高速通行是主要覆蓋目標(biāo)，但玩家基本上只有兩三家巨頭，屬于智慧出行的輔助支持。

當(dāng)然，也不是沒(méi)有亮點(diǎn)，高德出行將諸多打車(chē)軟件集成到同一個(gè)界面上，實(shí)現(xiàn)不同品牌的一鍵叫車(chē)，寶馬等車(chē)廠在國(guó)內(nèi)開(kāi)始提供共享出行服務(wù)；一些省份成立城際網(wǎng)約車(chē)服務(wù)公司，“幫邦行”還逆勢(shì)融資一個(gè)億……

進(jìn)入到2019年，哈啰出行順風(fēng)車(chē)實(shí)現(xiàn)全國(guó)運(yùn)營(yíng)，而滴滴還未上線順風(fēng)車(chē)。2019年，智慧出行的看點(diǎn)有哪些？首先是車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)巨頭是否會(huì)繼續(xù)發(fā)力智慧出行，其次是地方性城際出行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，再就是政府支持下的MaaS平臺(tái)發(fā)展，最后就是是否會(huì)有地方政府允許無(wú)人駕駛公交、出租正式上路運(yùn)營(yíng)。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，滴滴何時(shí)啟動(dòng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，高德是否會(huì)自己?jiǎn)?dòng)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)或者將哈啰出行接入自己的平臺(tái)，美團(tuán)出行是否提升網(wǎng)約車(chē)覆蓋城市數(shù)量，這些都值得關(guān)注；寶馬、福特、吉利等車(chē)廠是否會(huì)擴(kuò)大網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)的覆蓋范圍，對(duì)市場(chǎng)造成什么沖擊，也是一個(gè)關(guān)注的點(diǎn)；地方性城際出行網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，實(shí)際上就是互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)，其最重要的一點(diǎn)，就是交通運(yùn)管部門(mén)是否會(huì)將此合法化，促進(jìn)門(mén)到門(mén)客運(yùn)服務(wù)的發(fā)展；MaaS平臺(tái)，可能還需要一段時(shí)間摸索，該服務(wù)在中國(guó)的突破點(diǎn)在哪里？至于無(wú)人駕駛公交、出租真上路運(yùn)營(yíng)，可能很多人都不會(huì)持樂(lè)觀態(tài)度，但夢(mèng)想總是要有的，對(duì)吧？

總的來(lái)說(shuō)，我們的問(wèn)題就是，2019能否春風(fēng)又綠江南岸，智慧出行還能成為資本的寵兒、媒體的焦點(diǎn)、政府的管理重點(diǎn)嗎？