3.0階段下的城市智能交通系統(tǒng)

集智慧感知、智慧管理、智慧運行、智慧服務、智慧交通、智能城管、智能電網、智能照明、智能安防為一體的智慧城市建設是當下各大城市政府積極發(fā)展的方向，作為智慧城市建設中的關鍵一環(huán)，城市交通智能化更是當下的重中之重。伴隨著大數據、物聯網、人工智能等新一代技術的迅猛發(fā)展，我國ITS發(fā)展與交通基礎建設設施智能化發(fā)生了翻天覆地的改變。

處于黃金發(fā)展期的中國ITS行業(yè)

早前，在2018中國城市基礎設施建設與管理國際大會上，中國智能交通協(xié)會副理事長兼秘書長關積珍將中國ITS的發(fā)展劃分為5個階段：培育階段(1996-2000)、起步階段(2001-2005)、基礎階段(2006-2010)、提升階段(2011-2015)、轉型階段(2016-2020)。由于交通行業(yè)信息化覆蓋面廣、市場需求復雜、細分化嚴重且市場集中度低，現今的中國正處于合理推動車路協(xié)同系統(tǒng)、綜合運輸協(xié)同服務、自動駕駛的轉型階段，而恰恰是這個階段尚未孕育出處于絕對市場份額的寡頭企業(yè)，對于業(yè)內而言，則意味著行業(yè)大局未定，每家都有成為獨角獸巨頭的可能，此時正是ITS百花齊放的黃金發(fā)展階段。相關人士指出，未來幾年我國智能交通行業(yè)有望保持20%左右的市場規(guī)模增速，預計2021年的市場規(guī)模將超過800億。

智能交通的3.0階段

關積珍認為，全面精準感知、泛在移動互聯、新型載運工具、大數據、連通性、“互聯網+”等技術、需求和環(huán)境的改變在重新詮釋交通行業(yè)。在運輸組織服務方式上也發(fā)生了四個方面的改變，分別是公眾出行方面向個性化、信息化的商業(yè)模式創(chuàng)新演進;貨運物流方面轉變?yōu)橘Y源共享、多方式協(xié)同;運營管理上去中間化，打破不對稱;最后信息服務階段去壟斷化，開放共享。

面對智能交通系統(tǒng)的創(chuàng)新發(fā)展，關積珍反復強調，新技術不僅僅是技術，還是新的理念和模式，而技術變革正在重構或者再造交通系統(tǒng)。在這個過程中，業(yè)界不僅從關注單一的交通體系轉向綜合交通運輸體系，還逐漸關注到交通系統(tǒng)本身與其他系統(tǒng)的深度融合，并實現了智能交通系統(tǒng)技術三個階段的提升：

智能交通系統(tǒng)1.0階段：側重信息技術應用，包括數據采集、處理、分析以及服務應用，以信息化和智能化的融合為重要支撐，實現智能化管理和服務。

智能交通系統(tǒng)2.0階段：側重新一代信息技術的深度融合、以移動互聯，數據驅動管理和服務創(chuàng)新，跨界融合催生新的模式和服務內容，車路協(xié)同系統(tǒng)，綜合交通運輸系統(tǒng)協(xié)同服務，智能化管理、服務、決策。

智能交通系統(tǒng)3.0階段：人工智能技術應用、交通大腦實施。以及基礎設施智能化、載運工具智能化，智能駕駛技術和交通復雜網絡系統(tǒng)，交通社會物理系統(tǒng)，以及需求和偏好驅動的交通網絡化、自調節(jié)系統(tǒng)，智能移動互聯中人、車、路、物、環(huán)境等要素的綜合優(yōu)化。

最后在總體發(fā)展趨勢和方向上，形成網聯化、協(xié)同化、智慧化，用大數據+交通服務，移動互聯網+綜合交通，人工智能+車路協(xié)同達到智能出行服務，形成交通控制、通信效率、安全行駛、綠色環(huán)保、擁堵緩解、信息服務等過程。

如何打造一條現代化的智慧公路

在智能交通體系中，智慧城市、智慧公路、車路協(xié)同、自動駕駛是四大關鍵，其中交通基礎設施建設、運行、管理、養(yǎng)護的智能化更是一門深遠的學問。對于如何打造一條現代化的智慧公路，關積珍認為，不僅僅在于智能車路協(xié)同，還提到四大要素：

1. 智能化基礎設施。包括無線傳感網、新型專用道路基礎設施、專用車道、停車場，專門的封閉區(qū)域、滿足新一代智能道路控制和智能車輛按照控制策略運行等;

2. 交通運行云平臺。交通控制系統(tǒng)或高速公路監(jiān)控系統(tǒng)互操作的控制平臺、態(tài)勢監(jiān)測語預警、為智能化運載工具和行人提供安全高效的環(huán)境條件;

3. 車輛行駛控制。車輛控制與服務系統(tǒng)，車輛智能化輔助裝置、信息感知與控制裝置、可信交互與自動操控、新一代虛擬顯示和顯示增強技術等;

4. 智能和信息化設施。大容量基礎通信系統(tǒng)、交通數據獲取設施、專用無線通信設施、高精度定位系統(tǒng)、高精度地理信息系統(tǒng)等。