自動(dòng)駕駛=無(wú)人駕駛?這個(gè)你得了解一下

導(dǎo)讀：科技發(fā)展日新月異的今天，“自動(dòng)駕駛”和“無(wú)人駕駛”離我們?cè)絹?lái)越近了，然而，還有不少人聽(tīng)到這兩個(gè)詞有些傻傻分不清楚，以為它們就是一個(gè)概念，實(shí)際上并非如此。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛就是自動(dòng)駕駛發(fā)展到最高階段，但自動(dòng)駕駛不僅僅包括無(wú)人駕駛。

科技發(fā)展日新月異的今天，“自動(dòng)駕駛”和“無(wú)人駕駛”離我們?cè)絹?lái)越近了，然而，還有不少人聽(tīng)到這兩個(gè)詞有些傻傻分不清楚，以為它們就是一個(gè)概念，實(shí)際上并非如此。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛就是自動(dòng)駕駛發(fā)展到最高階段，但自動(dòng)駕駛不僅僅包括無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等高新信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是目前和未來(lái)全球汽車(chē)與交通領(lǐng)域發(fā)展的主要方向。目前全球汽車(chē)行業(yè)公認(rèn)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)，分別由美國(guó)高速公路安全管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)NHTSA)和國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)SAE)提出，前者將自動(dòng)駕駛分為5個(gè)等級(jí)：無(wú)自動(dòng)化、駕駛支援、部分自動(dòng)化、有條件自動(dòng)化和完全自動(dòng)化，相對(duì)來(lái)說(shuō)，后者更為詳細(xì)。

SAE 自動(dòng)駕駛分級(jí)為L(zhǎng)0到L5，根據(jù)不同程度，從零到完全自動(dòng)化，共分為6個(gè)等級(jí)：

L0級(jí)：人工駕駛

油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)全程皆由駕駛者掌控，屬于純?nèi)斯ゑ{駛，汽車(chē)只負(fù)責(zé)執(zhí)行命令并不進(jìn)行駕駛干預(yù)。這是最普通的駕駛方式，包括定速巡航，只能設(shè)定固定的速度，車(chē)輛不會(huì)自動(dòng)調(diào)整速度。

L1級(jí)：輔助駕駛

自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)能夠幫助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，且只能幫助完成一項(xiàng)駕駛操作，駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。自動(dòng)系統(tǒng)只是在特定的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)介入，如ESP 電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)或ABS 防鎖死煞車(chē)系統(tǒng)，主要用于提高行車(chē)安全性。

L2級(jí)：半自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有多項(xiàng)功能，能同時(shí)控制車(chē)速和車(chē)道。駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準(zhǔn)備隨時(shí)接管。如果第一級(jí)自動(dòng)駕駛儀是輔助油門(mén)和剎車(chē)的話(huà)，第二級(jí)是添加到方向盤(pán)，如特斯拉自動(dòng)駕駛儀，沃爾沃飛行員協(xié)助，梅賽德斯-奔馳驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)等，車(chē)輛的速度和轉(zhuǎn)向可以在一定的條件下控制，例如，ACC自動(dòng)車(chē)跟系統(tǒng)的LKA車(chē)道偏移輔助和AEB自動(dòng)急救站系統(tǒng)，或大量的APA自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)由納智捷都屬于二級(jí)自動(dòng)駕駛儀的范圍。

L3級(jí)：高度自動(dòng)駕駛

在條件許可的情況下，車(chē)輛可以完成所有的駕駛動(dòng)作。并具備提醒駕駛者功能。駕駛者無(wú)需監(jiān)控駕駛環(huán)境，雙手甚至可以離開(kāi)方向盤(pán)。駕駛者可以分心，但不可以睡覺(jué)，需要隨時(shí)能夠接管車(chē)輛，以便隨應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對(duì)不了的情況。奧迪A8就是滿(mǎn)足這一級(jí)別自動(dòng)駕駛的車(chē)型，一套完整的傳感器設(shè)備、中央駕駛輔助系統(tǒng)控制單元(zFAS)、人工智能，這些構(gòu)成了A8的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，全車(chē)共有12個(gè)超聲波傳感器、4個(gè)全景攝像頭、1個(gè)前置攝像頭、4個(gè)中程雷達(dá)、1個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)、1個(gè)紅外攝像機(jī)。

L4級(jí)：超高度自動(dòng)駕駛

完全自動(dòng)駕駛，駕駛者可以有，也可以沒(méi)有，但依然在特定的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)。車(chē)輛在啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，計(jì)算機(jī)將在目的地設(shè)置后按自己的路線(xiàn)行駛，無(wú)需干預(yù)全面駕駛，只需在高速公路或市區(qū)等特定區(qū)域進(jìn)行干預(yù)，但它已經(jīng)能夠處理大部分的“動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)任務(wù)”。

L5級(jí)：全自動(dòng)駕駛

完全自動(dòng)駕駛，且在任何場(chǎng)景都可以。車(chē)上不需要方向盤(pán)等駕駛設(shè)備，完全通過(guò)電腦感知與運(yùn)算來(lái)駕駛車(chē)輛，不論任何環(huán)境、路況，都不需要人類(lèi)駕駛介入操控，此前日內(nèi)瓦車(chē)展Volkswagen 展出的ID Vizzion 概念車(chē)就屬于這一自動(dòng)駕駛級(jí)別的車(chē)款。

雖然研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)非常昂貴，但是一旦成為主流，可以節(jié)省大量費(fèi)用。如果道路上大多數(shù)汽車(chē)都是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，其實(shí)更加安全，用于維修和支付保險(xiǎn)的錢(qián)會(huì)更少;自動(dòng)駕駛汽車(chē)效率更高，因而可以節(jié)省開(kāi)車(chē)、停車(chē)時(shí)的燃料開(kāi)支，以及由于交通擁堵而花費(fèi)的時(shí)間。自動(dòng)駕駛的最終指向是“無(wú)人駕駛”，期待這一時(shí)刻早日到來(lái)。