物聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入供應(yīng)鏈：接下來會發(fā)生什么?

導(dǎo)讀：在全球范圍內(nèi)，多個(gè)行業(yè)的專家似乎都認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)革命(IOT)才剛剛開始。

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編譯：iothome

在全球范圍內(nèi)，多個(gè)行業(yè)的專家似乎都認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)革命(IOT)才剛剛開始。

考慮到未來影響的規(guī)模，在接下來的時(shí)間里，人類將把連接到網(wǎng)絡(luò)上 “東西”的數(shù)量從今天的150億臺增加到2020年的500億臺。盡管如此，500億只代表了可連網(wǎng)“東西”的一小部分——約占所有可連接?xùn)|西的3%。

近年來，創(chuàng)新的迅猛發(fā)展——尤其是嵌入式傳感器技術(shù)、可穿戴設(shè)備和應(yīng)用程序的激增，已經(jīng)在短短幾年內(nèi)引起了難以置信的變化。當(dāng)不是1%的東西或者3%的東西，而是30%的東西連網(wǎng)時(shí)，供應(yīng)鏈的世界會變成什么樣?

物聯(lián)網(wǎng)的五種方式將增加數(shù)萬億美元的價(jià)值

最近的一系列深入研究得出結(jié)論，物聯(lián)網(wǎng)本身可以在未來十年內(nèi)產(chǎn)生數(shù)萬億美元的全球新收入。

這一巨大價(jià)值將來自五個(gè)主要驅(qū)動因素：

▲創(chuàng)新和收入

▲資產(chǎn)利用

▲供應(yīng)鏈和物流

▲提高員工效率

▲增強(qiáng)客戶和市民體驗(yàn)

思科估計(jì)，僅供應(yīng)鏈和物流就能提供1.9萬億美元的價(jià)值，這表明在這個(gè)行業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)可以獲得未開發(fā)的潛力和利潤。

英特爾全球零售總監(jiān)喬恩·斯汀說：“全球零售業(yè)正處于加速達(dá)爾文自然選擇的最佳時(shí)期。供應(yīng)鏈創(chuàng)新——重點(diǎn)關(guān)注流程的數(shù)字化、高級分析的使用以及對速度的需求——將是決定品牌能否生存或蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵因素”。

專家們看到物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈行業(yè)騰飛的最佳條件。

移動計(jì)算的興起、IT和傳感器技術(shù)的市場化、5G網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析都是“推動”物聯(lián)網(wǎng)采用的重要因素。

物流供應(yīng)商及其客戶也在通過越來越苛刻的物聯(lián)網(wǎng)解決方案“拉動”采用，例如優(yōu)化效率和網(wǎng)絡(luò)利用率、詳細(xì)的貨運(yùn)跟蹤、透明度和完整性控制。

最終，物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)歸結(jié)為兩個(gè)重要能力：“感知”和“感知構(gòu)建”。

“感知”是指通過技術(shù)和媒介監(jiān)控供應(yīng)鏈中的不同資產(chǎn)，而“感知構(gòu)建”是指處理由此產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)集，然后將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為推動新解決方案的洞察力。

如同大多數(shù)技術(shù)轉(zhuǎn)型一樣，從更廣泛的背景來看待物聯(lián)網(wǎng)，并考慮其他行業(yè)的一些最佳實(shí)踐是有幫助的。這可以為物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用提供信息和啟發(fā)。

未來就在眼前：物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在提高資產(chǎn)利用率

優(yōu)化資產(chǎn)利用率以提高運(yùn)營效率是物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈中價(jià)值主張的核心。

車輛是提高效率最成熟的資產(chǎn)之一，尤其是在交通和車隊(duì)管理方面。因此，這些資產(chǎn)開創(chuàng)了該技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用。

車內(nèi)遠(yuǎn)程信息處理和車輛基礎(chǔ)設(shè)施集成一直是傳感器數(shù)據(jù)使用的先鋒應(yīng)用。汽車制造商和運(yùn)輸運(yùn)營商已經(jīng)在聯(lián)網(wǎng)汽車上進(jìn)行了大量投資。通過物聯(lián)網(wǎng)，交通和車隊(duì)管理應(yīng)用預(yù)示著新一輪的效率提升浪潮。

在漢堡港，歐洲第二繁忙的港口，船舶管理也至關(guān)重要。

其“智能港口”計(jì)劃提高了效率，并為港口的進(jìn)一步發(fā)展做好了準(zhǔn)備。計(jì)劃的總體目標(biāo)是維護(hù)漢堡港務(wù)局的IT基礎(chǔ)設(shè)施，使其現(xiàn)代化并加以改進(jìn)，以支持高效運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)將交通對當(dāng)?shù)鼐用竦挠绊懡抵磷畹?。并基于物?lián)網(wǎng)方法協(xié)調(diào)影響船舶、鐵路和公路交通的所有方面。

到目前為止，漢堡港務(wù)局已經(jīng)安裝了300多個(gè)道路傳感器，用于監(jiān)控港口區(qū)域的交通情況并跟蹤橋梁的磨損程度。數(shù)字標(biāo)牌和移動應(yīng)用程序?yàn)樗緳C(jī)提供交通和停車信息。傳感器還延伸到航道(使用雷達(dá)和自動識別系統(tǒng)來協(xié)調(diào)船舶交通)，以及集成道路交通數(shù)據(jù)的解決方案，以幫助管理當(dāng)船舶交通需要關(guān)閉港口周圍橋梁時(shí)可能發(fā)生的交通中斷。(來源：物聯(lián)之家iothome)

但運(yùn)營效率并不僅僅是降低成本，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還具有實(shí)現(xiàn)更大環(huán)境可持續(xù)性的巨大潛力。

物聯(lián)網(wǎng)傳感器非常適合跟蹤各種資源，包括石油和天然氣、電力和水。事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)有望幫助減少浪費(fèi)，預(yù)防災(zāi)害，并成為未來智能電網(wǎng)的重要組成部分。

點(diǎn)亮倉庫中的“黑暗資產(chǎn)”

倉庫一直是任何供應(yīng)鏈中貨物中轉(zhuǎn)的重要樞紐。但在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，它們也是物流供應(yīng)商競爭優(yōu)勢的重要來源，這些供應(yīng)商可以為客戶提供快速、經(jīng)濟(jì)高效且日益靈活的倉儲業(yè)務(wù)。

如今，普通倉庫中存儲著成千上萬種不同類型和形式的貨物，每平方米的倉儲空間都必須得到最佳利用，以確保特定貨物能夠盡快被檢索、處理和交付。其結(jié)果是一個(gè)高速、技術(shù)驅(qū)動的環(huán)境，而這就是物聯(lián)網(wǎng)的最佳用武之地。

從托盤和叉車到建筑基礎(chǔ)設(shè)施本身，現(xiàn)代倉庫包含許多可以通過物聯(lián)網(wǎng)連接和優(yōu)化的“黑暗資產(chǎn)”。

物聯(lián)網(wǎng)允許倉庫中的這些“黑暗資產(chǎn)”(包括設(shè)備和托盤)被“點(diǎn)亮”，并從每平方米中產(chǎn)生價(jià)值。

一些有趣的用例列表：

▲托盤和物品標(biāo)簽可實(shí)現(xiàn)智能庫存管理、實(shí)時(shí)可見性、準(zhǔn)確的庫存控制

▲攝像頭用于監(jiān)測損壞和盜竊、堆積

▲設(shè)備和機(jī)械標(biāo)簽和集中管理，以實(shí)現(xiàn)最佳資產(chǎn)利用、預(yù)測性維護(hù)、工人安全

▲連網(wǎng)可穿戴設(shè)備可提高安全性、工作效率和工作體驗(yàn)

▲連網(wǎng)的暖通空調(diào)、照明，用于智能倉庫能源管理

如今，設(shè)備供應(yīng)商抓住了這個(gè)機(jī)會，推出了可以參與物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的新產(chǎn)品。

例如，Swisslog的“SmartLift”叉車傳感器(帶有方向條形碼)放置在倉庫的天花板上，為室內(nèi)GPS提供準(zhǔn)確的位置和方向信息。Ravas的“智能貨叉”采用了托盤搬運(yùn)車的重量秤和負(fù)載中心測量技術(shù)。同時(shí)， Locoslab的“互聯(lián)員工”利用射頻識別技術(shù)監(jiān)控移動，為室內(nèi)環(huán)境中的移動設(shè)備提供精確定位。

下一代跟蹤技術(shù)

專家們現(xiàn)在期望物聯(lián)網(wǎng)能夠很快提供下一代跟蹤技術(shù)：更快、更準(zhǔn)確、更具預(yù)測性、更安全。

這是為什么呢?考慮一下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：去年美國和加拿大共有741起貨物盜竊事件，其中有犯罪分子針對港口和休息區(qū)。盜竊使托運(yùn)人和物流提供商每年損失數(shù)十億美元，包括庫存延遲影響以及被盜貨物的成本。

使用物聯(lián)網(wǎng)意味著供應(yīng)鏈企業(yè)能夠更清楚地看到貨物的移動。這將轉(zhuǎn)化為物品級狀態(tài)監(jiān)控，從而確保貨物及時(shí)到達(dá)正確的地點(diǎn)并完好無損。

交貨旅程的最后一部分(最后一公里)高度依賴勞動力。隨著消費(fèi)者需求越來越復(fù)雜，以及配送網(wǎng)點(diǎn)不斷增多，物流供應(yīng)商面臨著新的挑戰(zhàn)。他們需要為供應(yīng)鏈的這一重要階段找到創(chuàng)新的解決方案——經(jīng)濟(jì)高效的解決方案，為最終客戶和物流供應(yīng)商的運(yùn)營效率提供價(jià)值。

物聯(lián)網(wǎng)支持的物流需要強(qiáng)有力的協(xié)作、供應(yīng)鏈中不同參與者和競爭對手之間的高度參與，以及共同的投資意愿。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展達(dá)到最大潛力，物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商必須解決民眾和決策者提出的關(guān)于個(gè)人隱私和信息控制的合理問題。(來源：物聯(lián)之家iothome)

根據(jù)Supply Chain Dive的分析，初創(chuàng)公司已經(jīng)采用了五種要素來推動用例的構(gòu)建：

▲標(biāo)準(zhǔn)化方法能夠?yàn)楦鞣N類型的資產(chǎn)提供唯一的標(biāo)識符或“標(biāo)簽”

▲用于交換傳感器信息的無縫互操作性

▲建立信任和共享數(shù)據(jù)所有權(quán)，以克服物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈中的隱私問題

▲優(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)的參考架構(gòu)

▲改變商業(yè)思維模式，充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的潛力

然而，物聯(lián)網(wǎng)的未來仍然存在大量問題，特別是在工作、安全和隱私這三個(gè)方面。

當(dāng)我們連接過去未連網(wǎng)的東西時(shí)——當(dāng)我們點(diǎn)亮“黑暗資產(chǎn)”時(shí)——會出現(xiàn)大量信息，以及潛在的新見解和商業(yè)價(jià)值。

參考：supplychaindive