無升級，不智能，OTA是車聯(lián)網(wǎng)拼圖中的關鍵環(huán)節(jié)

導讀：先進的OTA技術使得Tesla在短短10年左右的時間，能快速的進步，并且在電驅(qū)動和自動駕駛兩方面成為世界領先。

有人說，Tesla最核心的創(chuàng)新技術之一就是它的OTA，由此可見OTA在未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的關鍵作用。先進的OTA技術使得Tesla在短短10年左右的時間，能快速的進步，并且在電驅(qū)動和自動駕駛兩方面成為世界領先。

那什么是OTA，OTA為什么這么重要?

7月31日，深圳市物聯(lián)網(wǎng)傳媒有限公司在深圳會展中心舉辦了一場“2019深圳國際5G與車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術高峰論壇”，本次論壇上，上海艾拉比智能科技有限公司合肥公司總經(jīng)理李彬先生以“OTA，車聯(lián)網(wǎng)進化的基因”為主題，分享了他對OTA技術的思考以及未來發(fā)展OTA技術的四大關鍵點。

上海艾拉比智能科技有限公司合肥公司總經(jīng)理李彬先生

李彬先生表示：如果智能的核心是可學習，可以進步，可以升級大腦的話，那么OTA就是汽車上的「升級汽車大腦的程序」。如果汽車出廠時的配置相當于你的大學文憑的話，那么有OTA就如同你在畢業(yè)后還在一直不停的學習進步，而沒有OTA則等于出了校門就停止學習。這兩種狀態(tài)，涇渭分明，高下立見。

理想很豐滿

OTA(Over-the-Air Technology)即空中下載技術。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎功能，OTA技術注定為汽車行業(yè)帶來革新。實際上，OTA的價值在行業(yè)內(nèi)早已達成共識，越來越多的OEM將遠程升級作為汽車的基礎功能，并且大部分自主品牌已經(jīng)建立了自己的OTA平臺。

拋開技術談應用，所謂的OTA，究竟能為我們帶來什么?

首先，快速響應客戶及市場需求。在車輛出廠時，它所具備的功能頂多是在那個時間段最先進的，但隨著技術的不斷進步，功能的逐漸完善，車主有升級車載功能的訴求，而OTA就能滿足這一訴求。

舉個例子，若在車輛出廠時，就將實現(xiàn)智能汽車諸多的硬件預置到車輛中，便可在一次次OTA升級中，給車主逐步開啟新功能，并且持續(xù)優(yōu)化完善，進行快速迭代，順應市場需求，即時更新，給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)服務，讓車主感受“常開常新”。

其次，大幅減少售后服務成本。在沒有OTA升級時代，當用戶購買的車輛需軟件更新時，需將車開回4S店，耗費了不少人力、物力;車輛出現(xiàn)系統(tǒng)故障時，輕則投訴，重則召回。這對車廠的品牌形象與成本投入都有非常大的影響。而OTA遠程快速修復系統(tǒng)缺陷，則可大大避免這方面帶來的問題。

再次，增加汽車軟件的發(fā)揮空間的價值，讓汽車實現(xiàn)更多的價值。收集了一定的用戶駕車習慣數(shù)據(jù)后，在之后的OTA升級中會更新算法，以進行定制化服務，比如，駕駛時系統(tǒng)會根據(jù)車主習慣自動打開喜馬拉雅或是網(wǎng)易云，在駕駛一段距離后，車輛會自動識別目的地等等。

簡而言之，就是每位車主的車機交互各有不同，基于車主個人的駕駛習慣數(shù)據(jù)，每位車主每次的OTA升級的新功能都是不一樣的。

現(xiàn)實很骨感

功能上線只是萬里長征的第一步，任何系統(tǒng)從上線到應用，都是夢想照進現(xiàn)實。OTA絕對不是把版本放到平臺上就萬事大吉，升級真正的目標在于新版本的升級效率。

在OTA項目升級效率方面，如上圖所示，現(xiàn)實總是很骨感的。站在用戶的角度來分析，主要由三座大山所致：

首先是意愿，大部分用戶覺得現(xiàn)有版本并不存在什么問題，沒有升級的必要性;

其次是時間，在接收到升級通知時，用戶沒有時間來處理這一事項，時間一長，也許就忘了;

最后則是知識，用戶能否在很短的時間內(nèi)，很完整的掌握升級需要的技能?

這三座大山看似很簡單，但實施起來，困難重重。

那面對這三座大山，該如何解決?李彬先生在現(xiàn)場給出了運營解決方案的原則：一切從用戶角度出發(fā)。

運營很關鍵

本著一切從用戶角度出發(fā)的原則，鑒于用戶升級的感知過程，艾拉比給出了一套完整的OTA升級的基本運營流程，如下圖所示：主要分為兩個部分，粉絲體驗和正式升級，由點即面逐步完成升級。

達到新版本高效升級的目標，擁有一個功能完善的平臺只是第一步，而后萬步都是運營人員的辛勤勞作。李彬先生指出，不變的初心、流程清晰、方案精細、鐵桿粉絲這四點是運營的關鍵。

不變的初心，升級一定要站在用戶的角度去思考，不能單純的只是為了修復bug，一定是升級了新功能的同時，順帶修復了一些漏洞。用戶是甲方，他們不該為車廠這個乙方的漏洞來買單。

流程清晰，車廠內(nèi)部比較復雜，供應商、服務部門、技術部門、4S店，這條鏈上的所有部門應該是權責分明的。舉個例子，某一用戶更新失敗，首先獲取這個消息的是平臺端，那就需要調(diào)動當?shù)?S店的拖車或者服務人員到現(xiàn)場去。而實際上，這個流程從技術中心發(fā)送到4S店至少需要5環(huán)，這5環(huán)，有一環(huán)出現(xiàn)了懈怠，就達不到信息傳輸?shù)哪康?，也就是失敗的運營。所以，在和車廠交付OTA升級方案時，需要附帶這些流程。

方案精細，這就涉及到很多方面了，比如說升級通知什么時候發(fā)送比較好呢?大數(shù)據(jù)顯示，周四晚上八點是個黃金時段，這個時候的推送用戶都會去了解一下。

鐵桿粉絲，粉絲的潛力是不可預估的。他們大多數(shù)是意見領袖，除了在上文所述的“粉絲體驗”環(huán)節(jié)發(fā)揮作用外，甚至可以充當水軍，在車廠遇到點問題時，發(fā)出對車廠有利的聲音。

結 語

OTA在未來的汽車中扮演的角色將會越來越重要，現(xiàn)今，伴隨著5G的加持，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展迎來新的高潮，OTA在汽車中的應用也將逐漸增多，車企對于該技術也會投以更多關注!