ETC大戰(zhàn)正酣，到底是服務，還是被“搶了人”?

導讀：ETC使用粘性強、頻次高，發(fā)了多少個ETC背后，其實是發(fā)了多少張銀行卡。

圖片來自“東方IC”

最近，全國刮起一股安裝ETC(電子不停車收費系統(tǒng))的熱潮，在銀行網(wǎng)點、在收費路口、在微信朋友圈……營銷花樣迭出，無不是為了“多搶三五個”。

ETC，有車一族比較熟悉，就是在汽車擋風玻璃內(nèi)側(cè)安裝一個車載設備，過收費站ETC車道時自動扣費，銀行結算處理，方便快捷，能大大節(jié)省時間。

其實，幾年前就有ETC了，不過普及率不高。今年突然變成“網(wǎng)紅”，離不開政策的紅利。《政府工作報告》提出“兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費”，贏得一片掌聲，是便民惠民的好政策。

這個ETC市場有多大呢?交通部最新數(shù)據(jù)顯示，全國ETC用戶已達到1.07億，預計年底將突破1.8億。還有7000多萬的安裝量，前景誘人!更為重要的是，車主用戶是較為優(yōu)質(zhì)的客戶，ETC使用粘性強、頻次高，發(fā)了多少個ETC背后，其實是發(fā)了多少張銀行卡。

令人好奇的是，銀行現(xiàn)在是補貼用戶，做著看似虧本的買賣。一臺設備200元左右，贈送幾十元不等的通行費，還有制卡成本、運費、人工和管理費用。發(fā)得越多，虧得越多。

天下沒有免費的午餐，商家其實做的是一門大生意?；ヂ?lián)時代，搶占的就是入口，就是份額。ETC設備及綁定的銀行卡，富有“場景+金融”的想象空間。車主不僅要繳納高速費，還有保險費、保養(yǎng)費、加油費;ETC支付不僅僅是停車付費，還有場景支付、消費金融。

盯上這塊大蛋糕的還有移動支付巨頭。銀行在二維碼支付入口輸給了支付寶和微信，現(xiàn)在支付巨頭們在ETC領域也下了重注，市場競爭定當激烈無比。在同質(zhì)化的設備和支付面前，要殺出重圍，就需要提升服務了。為什么移動支付這么受歡迎?場景多，體驗好，附加值高。反觀銀行和商家，在“一錘子買賣”之后，服務也就變味了。

服務在哪里呢?有銀行對客戶聲稱“不辦就不批貸款”、“要辦信用卡”、“要凍結一筆保證金”……車主則反映“發(fā)貨慢、拒絕退款”、“自動開通扣款”、“有違約金”……呵，本來多方受益的一件事，弄的是霸王條款，“嘴上是方便群眾，心里都是生意勾當”。

再看，高速收費站的服務和管理上來了嗎?我們常常看到，一些收費站人工繳費的過道三四條，但ETC過道只有一個，走ETC通道比人工的還堵。還有的問題是，個別未安裝ETC的車主誤走ETC通道，現(xiàn)場處理不及時，管理缺位，造成了人為擁堵。所以，不停車繳費，并不是不要人管理了。

安全性如何呢?ETC安裝中，銀行搜集了海量車主的身份信息、手機號、車輛信息。信息維護不好，就會泄露、販賣，流入非法份子手里面。一個廣為詬病的事實是，有些銀行的電話營銷，不分時間、不分場合、反復撥打，對很多人的工作和休息造成了嚴重的騷擾?！澳愕馁~單要分期嗎?”“推薦一款高收益理財”“保險需要嗎?”“送你一份紀念品”……誰能保證捆綁了銀行卡的ETC辦理車主，不會面臨以上問題的騷擾。

另外，巨量的采購需求下，ETC制造商加碼加量生產(chǎn)，硬件設備質(zhì)量如何保證?更何況現(xiàn)有的ETC安全水平和生產(chǎn)資質(zhì)是否具備?

問題的背后，是銀行業(yè)績壓力、生意思維，是管理部門缺乏服務觀念、政績驅(qū)動。先用“仨瓜倆棗”“注冊即送禮”把用戶吸引過來，再想盡辦法“薅羊毛”。用過去賣理財?shù)呐f思維，走信息互聯(lián)時代的新路，哪有不崴腳的道理。

所以，國家政策給力，各方管理服務也要到位。好的服務，生意才能做大做久。