70年，中國交通！

新中國成立70年來，我們經(jīng)歷了從“騎著毛驢上北京”，到“坐上火車去拉薩”，公路成網(wǎng)，鐵路密布，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，天塹變通途。

中央媒體盤點(diǎn)了70年來讓人記憶深刻的交通成就，一起來看看！

墨脫公路通車 我國公路“縣縣通”

位于西藏東南部的墨脫，藏語意為“蓮花秘境”，因為地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，這里曾長期不通公路，猶如高原孤島。2013年以前，墨脫縣是全國唯一不通公路的縣，墨脫人想到外面看世界只能靠雙腳。墨脫公路建成通車后，實(shí)現(xiàn)了墨脫人世代魂牽夢縈的夙愿，從此，我國2000多個行政縣終于實(shí)現(xiàn)了“公路縣縣通”。

第一座自主設(shè)計建造的長江大橋

上世紀(jì)50年代，江面寬闊、水流湍急的長江下游沒有一座大橋。60年代，我們終于在這里建成了第一座由中國人自主設(shè)計建造的長江大橋——南京長江大橋。一座座橋梁跨越天塹、連接大江南北，為促進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)完善和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時也不斷創(chuàng)下一個個橋梁史上的“世界之最”。

世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

從大橋主體工程項目采用橋、島、隧組合的設(shè)計，到大膽創(chuàng)新施工技術(shù)、施工方式，港珠澳大橋建設(shè)相關(guān)各方通力合作，在保證工程進(jìn)度的同時，也最大限度地減少了工程及建設(shè)期間給這一區(qū)域?？战煌ㄟ\(yùn)輸帶來的影響。這一切，凝聚了所有大橋建設(shè)者的汗水和智慧，也將見證粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的如火如荼、日新月異。

第一條自主建設(shè)的鐵路

經(jīng)過3萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗，1952年6月13日成渝鐵路竣工。在成渝鐵路完工后的67年里，廣袤的中華大地上，縱橫交錯的鐵路網(wǎng)在不斷延展。從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的新征程已經(jīng)開始。到2018年底，中國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)13.1萬公里，鐵路電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)均位居世界第一，中國正在建成世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。

復(fù)興號：開啟中國鐵路新時代

具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號動車組以安全快捷、平穩(wěn)舒適、高品質(zhì)的運(yùn)營服務(wù)成為中國高鐵的一張亮麗名片。復(fù)興號動車組的整體設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)均實(shí)現(xiàn)了全面自主化。以復(fù)興號為基礎(chǔ)研制的智能化動車組，采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在全球首次實(shí)現(xiàn)了時速350公里自動駕駛，將用于今年年底開通的京張高鐵。

我國首款大型水陸兩棲飛機(jī)

上半身是飛機(jī)，下半身是輪船，這個有著特殊外貌的龐然大物，就是我國自主研制的水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍AG600”。AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要而首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，其性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

國產(chǎn)大飛機(jī)崛起之路

2017年5月5日，我國自主研制的第一款全面采用先進(jìn)技術(shù)、且具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)完美首飛，這標(biāo)志著我國真正具備了研制現(xiàn)代干線飛機(jī)的核心能力。據(jù)預(yù)測，在未來20年，全球商用飛機(jī)交付量將達(dá)4萬多架，總價值將近6萬億美元，其中中國的新機(jī)交付量將達(dá)9000多架，占全球的22%。中國的大飛機(jī)之路正在加速迎接未來。

（以上摘編自 央視網(wǎng)）