“兩路”精神鑄豪邁 ——四川交通七十年成就之公路篇

        這是歷史上蜀道發(fā)展最快的黃金70年。

　　70年，8581公里到33.2萬(wàn)公里，見(jiàn)證了四川公路蜀道難、蜀道通向蜀道暢邁進(jìn)的大幅跳躍！

　　四川地貌東西差異大，地形復(fù)雜多樣，位于我國(guó)地勢(shì)三大階梯中的第一級(jí)青藏高原和第二級(jí)長(zhǎng)江中下游平原的過(guò)渡地帶，高差懸殊數(shù)千米，全省由山地、丘陵、平原、盆地、高原構(gòu)成。

　　在四川地理地形地質(zhì)條件復(fù)雜的48萬(wàn)平方公里的土地上鋪路架橋，是一件堪比愚公移山的難事。“這是在攀登公路工程的珠穆朗瑪峰！”中國(guó)工程院院士鄭皆連曾對(duì)雅康高速公路建設(shè)如此感慨。

　　新中國(guó)成立之初誕生鑄就的“兩路”精神，成為了四川公路人攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大精神動(dòng)力。在“兩路”精神的指引下，千千萬(wàn)萬(wàn)四川公路人用生命和鮮血、汗水和智慧，將千百年來(lái)被視為畏途的蜀道，真真實(shí)實(shí)地變?yōu)榱诉M(jìn)川出蜀的康莊大道，在巴蜀大地上創(chuàng)下了一個(gè)個(gè)奇跡。

　　恢復(fù)生產(chǎn) 初步發(fā)展

　　新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興，四川僅有公路8581公里，由于長(zhǎng)年失養(yǎng)，加之戰(zhàn)爭(zhēng)損毀，公路破爛不堪，致使全省能通車(chē)的公路里程比例僅占一半左右。

　　四川公路部門(mén)及時(shí)醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷，搶通道路、修復(fù)橋梁，以恢復(fù)生產(chǎn)、改善人民生活條件，保障中國(guó)人民解放軍進(jìn)軍西藏的人員和物資運(yùn)輸。康藏公路的搶修恢復(fù)，使五星紅旗插上了“世界屋脊”；宜（賓）西（昌）公路的修建，使大、小涼山的彝族同胞掙脫了奴隸社會(huì)的枷鎖；成（都）阿（壩）、巴（中）南（江）、達(dá)（縣）巴（中）、巴（中）廣（元）及其他省道公路的新建和改建，則使四川少數(shù)民族自治區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)和革命老區(qū)拉近了與省會(huì)成都的距離。

　　振興經(jīng)濟(jì) 迎來(lái)良機(jī)

　　改革開(kāi)放以來(lái)，四川省委、省政府提出“要像抓農(nóng)業(yè)那樣抓交通”，要求“全省動(dòng)員、各方出力、艱苦奮斗，支援交通建設(shè)”。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和干部群眾普遍認(rèn)識(shí)到“要致富、先修路”“公路通、百業(yè)興”，發(fā)展公路交通是振興經(jīng)濟(jì)的重要前提。

　　四川省委、省政府出臺(tái)了一系列促進(jìn)交通發(fā)展的優(yōu)惠政策，給四川交通帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機(jī)。通過(guò)多渠道籌集建設(shè)資金，全省在加寬干線公路，改造大中城市進(jìn)出口公路，興建高等級(jí)公路，修建大型公路橋梁，加快老、少、邊地區(qū)的公路建設(shè)，加強(qiáng)已成公路的養(yǎng)護(hù)，建設(shè)“標(biāo)美路”等方面做出了顯著成績(jī)，為加快推動(dòng)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。1988年年底，四川最后一個(gè)不通公路的甘孜藏族自治州德榮縣通了汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)全省縣縣通公路。截至1990年年底，全省公路總里程達(dá)9.7萬(wàn)公里，居全國(guó)第一。1995年9月，成（都）渝（重慶）高速公路建成通車(chē)，結(jié)束了四川沒(méi)有高速公路的歷史。

　　“十一五”期間，四川交通發(fā)展的主要任務(wù)是構(gòu)建樞紐、打開(kāi)通道、完善路網(wǎng)、支撐高地，變“蜀道難”為“蜀道通”。截至2010年年底，四川公路總里程達(dá)26.6萬(wàn)公里，居全國(guó)第一位。這一時(shí)期，四川大力推行高速公路BOT建設(shè)模式，高速公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理主體由單一國(guó)有企業(yè)向多元化主體迅速轉(zhuǎn)變；全省建成和在建高速公路總里程達(dá)到5893公里，高速公路覆蓋區(qū)域的人口、GDP約占全省總量的80%左右；高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)初步形成，在推動(dòng)四川經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中起到了先導(dǎo)性作用。

　　2010年11月，四川公路大件運(yùn)輸創(chuàng)下一項(xiàng)紀(jì)錄——順利完成車(chē)貨總重1112噸、距離132公里的運(yùn)輸，標(biāo)志著四川公路大件運(yùn)輸能力正式跨入千噸級(jí)，為我國(guó)重大裝備制造奠定了良好的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)。

　　邁進(jìn)新時(shí)代 實(shí)現(xiàn)新跨越

　　黨的十八大以來(lái)，四川全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)圍繞交通強(qiáng)省建設(shè)，進(jìn)一步推進(jìn)高速公路和普通公路建設(shè)，取得顯著成績(jī)。截至2018年年底，全省公路總里程達(dá)33.2萬(wàn)公里，居全國(guó)第一。其中，高速公路建成總里程7238公里，居西部第一、全國(guó)第三，實(shí)現(xiàn)所有市（州）、73%的縣通高速公路，建成和在建總里程超過(guò)1萬(wàn)公里；建成高速公路出川通道19條，毗鄰7省（市、區(qū)）除青海、西藏外均已實(shí)現(xiàn)高速公路大通道相連；川渝10處高速公路省界收費(fèi)站已經(jīng)取消，高速公路省域網(wǎng)的封閉狀態(tài)在全國(guó)范圍內(nèi)率先被打破。

　　除高速公路實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展外，普通國(guó)省干線公路規(guī)劃總里程4.1萬(wàn)公里，二級(jí)及以上公路1.6萬(wàn)公里，占39%。其中，普通國(guó)道1.8萬(wàn)公里，二級(jí)及以上公路占60%，普通省道2.3萬(wàn)公里，三級(jí)及以上公路占22.2%。基本實(shí)現(xiàn)市到縣通二級(jí)公路，州縣通三級(jí)公路。農(nóng)村公路總里程達(dá)到28.4萬(wàn)公里，位居全國(guó)第一，基本實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青路、村村通硬化路”。

　　在道路運(yùn)輸發(fā)展方面，截至2018年年底，全省營(yíng)運(yùn)車(chē)輛近70萬(wàn)輛，等級(jí)客運(yùn)站1945個(gè)，居全國(guó)第一；全省公路運(yùn)輸客運(yùn)量、貨物運(yùn)輸量分別在全省綜合交通運(yùn)輸體系中占83.6%和90%；城市公交覆蓋所有市（州）政府所在地城市和93%的縣級(jí)城市，巡游出租汽車(chē)覆蓋全省所有市（州）政府所在地城市和97%的縣級(jí)城市。全省建制村通客車(chē)率達(dá)到88.8%；建成縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流綜合服務(wù)站181個(gè)，農(nóng)村貨運(yùn)配送線路發(fā)展至400余條，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展至3000余個(gè)，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到94.71%。

　　繼往開(kāi)來(lái) 樹(shù)起豐碑

　　四川公路經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了無(wú)數(shù)個(gè)從無(wú)到有。

　　1979年，改建成都梁家巷至天回鎮(zhèn)10公里路段為一級(jí)公路，實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)公路“零”的突破；1987年，全省第一條高等級(jí)公路成灌公路竣工通車(chē)；1989年，全省第一條高等級(jí)商品路大件公路北段全線正式通車(chē)；1997年，鋼筋混凝土拱橋世界之最的萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋建成，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

　　2003年，實(shí)施國(guó)內(nèi)第一條環(huán)保示范路——川九路，促進(jìn)了公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為全國(guó)交通環(huán)保示范工程；2017年，世界上海拔最高超特長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道通車(chē)，進(jìn)一步打通了川藏交通大動(dòng)脈；還有全國(guó)普通公路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的巴朗山隧道以及旅游示范公路理亞路等一批超級(jí)工程和示范工程的建成，以及現(xiàn)在正在有序推進(jìn)的九黃機(jī)場(chǎng)至紅原機(jī)場(chǎng)公路“交通+旅游”融合發(fā)展項(xiàng)目等，都為建設(shè)交通強(qiáng)省奠定著堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2018年，完成77座溜索改橋建設(shè)任務(wù)，四川全面結(jié)束“溜索時(shí)代”，成功創(chuàng)建6個(gè)“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣和28個(gè)省級(jí)示范縣，示范縣數(shù)量位居全國(guó)第一。今年，四川省將全面實(shí)現(xiàn)“100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青路、100%建制村通硬化路”，提前一年完成脫貧攻堅(jiān)兜底目標(biāo)。

　　如今的天府大地，32條國(guó)道、115條省道縱橫交錯(cuò)，1135條縣道、7066條鄉(xiāng)道經(jīng)緯編織，干支結(jié)合、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，連通了全省各個(gè)市、縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村。一組組不斷跳躍變化的數(shù)字，忠實(shí)地記錄了四川交通建設(shè)者揮汗如雨鋪路架橋的歷史章節(jié)。