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自5月6日高速恢復(fù)收費(fèi)，特別是全國高速貨車新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)公布以后，通行費(fèi)上漲、運(yùn)價(jià)降低的矛盾再次被卡友熱議。近日，在交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)降低的問題終于被提了出來。

在發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍在回答記者問時(shí)表示：在2月17日至5月5日收費(fèi)公路免費(fèi)期間，整車運(yùn)價(jià)下跌幅度達(dá)到了10%至30%。

自5月6日高速公路恢復(fù)收費(fèi)后，道路貨運(yùn)價(jià)格普遍呈現(xiàn)恢復(fù)性上漲，各細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)價(jià)漲幅不同，道路貨物運(yùn)價(jià)合理回歸。但由于運(yùn)力總體供大于求、柴油價(jià)格大幅度下跌、貨車通行費(fèi)總體下調(diào)等相關(guān)因素，運(yùn)價(jià)總體與去年同期相比低5%左右。

具體來看整車運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降5%、零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格較去年同期下降約1.6%、大宗貨物運(yùn)價(jià)較去年同期下降4%。

因?yàn)橐咔槠陂g高速免費(fèi)，運(yùn)價(jià)下跌。但高速恢復(fù)收費(fèi)以后，運(yùn)價(jià)卻并沒有恢復(fù)到疫情前水平。再加上現(xiàn)在貨車按軸收費(fèi)，空車跑高速也收一樣的費(fèi)用，通行費(fèi)成本上漲，利潤倒掛。

再加上現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少，供需平衡被打破，卡友為了能夠及時(shí)還每個(gè)月的貸款選擇降低運(yùn)價(jià)拉貨，這也進(jìn)一步擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)。

對(duì)此，在此次發(fā)布會(huì)上，孫文劍表示：下一步，交通部將積極指導(dǎo)做好道路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)引導(dǎo)、合理調(diào)控市場(chǎng)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)供求基本平衡，積極引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)預(yù)期，推動(dòng)貨主、物流企業(yè)、平臺(tái)企業(yè)、貨車司機(jī)之間形成合理利益鏈條，切實(shí)維護(hù)道路貨運(yùn)健康穩(wěn)定發(fā)展。

其實(shí)，早在2020年4月，交通運(yùn)輸部曾發(fā)布通知表示要調(diào)查道路貨物運(yùn)輸價(jià)格。

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交通部：整車運(yùn)價(jià)下跌10-30%，下一步將積極引導(dǎo)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)