大交通從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代

交通，是一個(gè)城市興衰的決定性因素。

“山外青山樓外樓，……直把杭州作汴州”，這首詩(shī)里講了兩個(gè)因水而興的城市，一個(gè)是《清明上河圖》中的開封，一個(gè)是“京杭大運(yùn)河”最南端的杭州?！般昃└畸愄煜聼o(wú)”，一千年以前，當(dāng)威尼斯的人口還不足十萬(wàn)時(shí)，開封是世界上最大都市，坐擁人口百萬(wàn)。

農(nóng)耕時(shí)代，河流是連接城市的紐帶，交通仰仗自然之力——水力，成就城市繁榮。第一次工業(yè)革命時(shí)代，蒸汽輪船和火車連接城市，蒸汽動(dòng)力構(gòu)筑了工業(yè)革命的基礎(chǔ)。全球化時(shí)代，集裝箱水運(yùn)、高速鐵路、民航等大運(yùn)量、高速度的運(yùn)輸方式在全球范圍內(nèi)，將原材料、生產(chǎn)和消費(fèi)聯(lián)通，形成統(tǒng)一的世界市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)、電力成為動(dòng)力之源。

無(wú)論哪個(gè)時(shí)代，因交通而興的城市，數(shù)不勝數(shù)。亞特蘭大，因鐵路而興的故事在小說(shuō)《飄》中得以流傳。迪拜，作為世界航空樞紐在沙漠中從無(wú)到有，蓬勃而生。香港，由一個(gè)從事香料貿(mào)易的港口城市，不斷發(fā)展蛻變成為東方之珠。

發(fā)達(dá)的交通，促進(jìn)人才、物質(zhì)、技術(shù)等資源高效聚集和配置，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)能。

 一、 大交通：從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代

從蒸汽火車、汽車、輪船、飛機(jī)到高鐵，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，制造業(yè)的高度發(fā)展，釋放了“運(yùn)力”，使得世界范圍的運(yùn)輸需求得到極大的滿足。2019年全球有近4000萬(wàn)個(gè)航班起降，平均每天約有10萬(wàn)架次飛機(jī)在天上飛。全球汽車保有量超過(guò)13億輛，僅中國(guó)的汽車保有量就達(dá)3億輛。

交通工具極大豐富的今天，受限于道路資源、航線資源、機(jī)場(chǎng)資源的有限性，矛盾卻日益突出。一是現(xiàn)有交通工具的效率未完全釋放：全球機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班準(zhǔn)點(diǎn)率僅約為75%；大都市的擁堵問(wèn)題成為頑疾，高峰期重度擁堵路段汽車時(shí)速降到10公里以下。二是出行與貨運(yùn)需求仍在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷增長(zhǎng)。在道路等配套資源有限的情況下，交通工具的持續(xù)增加反而降低通行效率。

而以云、5G、AI、大數(shù)據(jù)等ICT技術(shù)為代表的“算力”與交通業(yè)務(wù)深度融合，打造安全，效率，體驗(yàn)全面提升的智慧交通，是解決矛盾的關(guān)鍵。通過(guò)ICT技術(shù)將參與交通運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)人、每一件貨物、每一個(gè)交通工具，每一個(gè)業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，匯入數(shù)據(jù)湖，進(jìn)行智慧化管理，構(gòu)筑智慧化大交通，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代的轉(zhuǎn)變。

放眼全球，智慧交通是未來(lái)10~30年重點(diǎn)投資領(lǐng)域。歐盟致力于在2030前完成核心交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)以及交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)歐洲綠色、智慧、安全和可持續(xù)的綜合交通體系，借此增強(qiáng)歐盟的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和領(lǐng)土凝聚力。德國(guó)計(jì)劃投資千億歐元，構(gòu)建適合全球數(shù)字時(shí)代的交通基礎(chǔ)設(shè)施。日本擬在2030年實(shí)現(xiàn)公共交通和個(gè)人交通出行、物流等多種交通方式集成。

在國(guó)內(nèi)，高速公路、高速鐵路、內(nèi)河航道等總體基礎(chǔ)設(shè)施水平已位居世界前列。交通建設(shè)正處于由規(guī)模速度向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，客貨運(yùn)輸服務(wù)水平、物流效率、城市交通運(yùn)行管理水平等都有較大提升空間。新興技術(shù)高速發(fā)展帶來(lái)的行業(yè)數(shù)字化，是行業(yè)由高速增長(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展的基石。就如2019年中國(guó)高速公路推行的取消省界收費(fèi)站方案，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)扣費(fèi)替代人工收費(fèi)，帶來(lái)了高速公路通行服務(wù)與收費(fèi)效率的大幅改善。

 二、 以系統(tǒng)思維打造“算力”時(shí)代大交通

交通是物理世界的通信，通信是數(shù)字世界的交通。當(dāng)前，智慧交通整體在沿著基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，垂直領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，大交通業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的路徑發(fā)展。

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的技術(shù)特征是全方位的感知與傳輸，涉及的典型技術(shù)如雷達(dá)、視頻、物聯(lián)網(wǎng)，5G等。例如高速公路取消省界收費(fèi)站方案，其本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)了車輛的數(shù)字化。業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的技術(shù)特征強(qiáng)調(diào)融合，智能，涉及的典型技術(shù)如云，大數(shù)據(jù)，AI等。在航空、軌道、公路、水運(yùn)等行業(yè)打造面向建設(shè)，運(yùn)營(yíng)，服務(wù)領(lǐng)域的智慧化解決方案，就是實(shí)現(xiàn)垂直領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。未來(lái)交通，一定是出行、貨運(yùn)、監(jiān)管治理業(yè)務(wù)跨多種交通方式的一體化綜合交通。以數(shù)字化為核心，打造以“出行一張臉”，“貨運(yùn)一張單”，“監(jiān)管治理一張圖” 為典型場(chǎng)景的綜合交通解決方案就是實(shí)現(xiàn)大交通業(yè)務(wù)流程數(shù)字化。

針對(duì)客戶需求，華為將30年的技術(shù)積累、能力以及行業(yè)理解力和客戶需求結(jié)合，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的、跨越多產(chǎn)品領(lǐng)域的ICT產(chǎn)品與場(chǎng)景化解決方案，并努力尋找更大范圍的行業(yè)規(guī)律，打造可復(fù)制的行業(yè)解決方案?；谌A為在交通行業(yè)數(shù)字化道路上持續(xù)深耕的實(shí)踐，我們提煉出解決方案“三橫三縱”的系統(tǒng)框架，即聯(lián)接，平臺(tái)，應(yīng)用（三橫）和面向安全，效率和體驗(yàn)（三縱）的三大應(yīng)用方向。聯(lián)接是以5G為代表的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；平臺(tái)是以云為底座，計(jì)算為內(nèi)核，整合了多種ICT技術(shù)的數(shù)字平臺(tái)；而應(yīng)用，則匯集了擁有豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的生態(tài)伙伴。華為通過(guò)不變的框架，統(tǒng)一的平臺(tái)，完善的生態(tài)，應(yīng)“萬(wàn)變”的業(yè)務(wù)與需求，以系統(tǒng)思維打造“算力”時(shí)代大交通。

在“三橫三縱”的框架之下，我們將持續(xù)在新聯(lián)接、新計(jì)算、新平臺(tái)、新生態(tài)四個(gè)層面發(fā)力，夯實(shí)基礎(chǔ)，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的大交通解決方案。

新聯(lián)接：揚(yáng)帆起航正當(dāng)時(shí)

新聯(lián)接是交通全要素互聯(lián)的支柱，是智慧交通發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)的前提。

延崇高速，作為2022年冬奧會(huì)賽場(chǎng)聯(lián)絡(luò)通道，已完成全國(guó)首例實(shí)際高速公路場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同輔助駕駛測(cè)試。涉及前方緊急制動(dòng)預(yù)警、前方事故預(yù)警、異常闖入物預(yù)警、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)減速、自動(dòng)緊急停車等多個(gè)場(chǎng)景。車與路可以通過(guò)C-V2X車路協(xié)同網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)交互路面交通信息，讓駕駛更加安全。

在西安鐵路局，“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”已正式投用，這是在全球范圍內(nèi)首次在鐵路機(jī)車上應(yīng)用5G技術(shù)，通過(guò)5G車地轉(zhuǎn)儲(chǔ)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車與地面超過(guò)1.5Gbps的高速無(wú)線通信，較之前的轉(zhuǎn)儲(chǔ)效率提升了13倍，而且全程無(wú)需人工干預(yù)。

規(guī)劃建設(shè)中的香港機(jī)場(chǎng)5G專網(wǎng)，也將成為支撐個(gè)性化旅客服務(wù)，無(wú)人駕駛擺渡車，無(wú)人機(jī)巡檢、AR遠(yuǎn)程維修等場(chǎng)景的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

在不久的將來(lái)，以5G為基礎(chǔ)的下一代航空通信系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航空器與其他系統(tǒng)高效通信以及滿足旅客機(jī)艙內(nèi)隨時(shí)上網(wǎng)等需求。

 新計(jì)算：鯤鵬擊浪從茲始

計(jì)算，是 “算力時(shí)代”的基石。圍繞鯤鵬生態(tài)打造的“新計(jì)算”，將以“鯤鵬+昇騰”為核心，持續(xù)支撐交通的數(shù)字化升級(jí)。

在深圳機(jī)場(chǎng)，疫情期間，依托視頻+AI+大數(shù)據(jù)技術(shù)，旅客佩戴口罩也能實(shí)現(xiàn)一張臉走遍機(jī)場(chǎng)，體驗(yàn)刷臉查詢航班信息以及登機(jī)口導(dǎo)航等服務(wù)，出行一張臉，讓每一段旅程體驗(yàn)便捷更從容。大數(shù)據(jù)+AI構(gòu)建的機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)位分配系統(tǒng)，幫助深圳機(jī)場(chǎng)將機(jī)位利用率提升了7個(gè)百分點(diǎn)，每年有近400萬(wàn)人次的旅客不用坐擺渡車。

在天津生態(tài)城，基于云+視頻+AI的TrafficGo解決方案，提供統(tǒng)一的信號(hào)燈優(yōu)化配時(shí)，完成從車看燈讀秒通行，到燈看車讀車放行的轉(zhuǎn)化，讓主干道平均車速提升18%，早高峰提前10-15分鐘結(jié)束，極大緩解了生態(tài)城早高峰的擁堵現(xiàn)象。 

新平臺(tái)：九層高臺(tái)累土立

融合、協(xié)同、共享的新平臺(tái)，是一體化綜合交通的底座。交通智慧化場(chǎng)景大多涉及多源數(shù)據(jù)的融合以及多種ICT技術(shù)的運(yùn)用。平臺(tái)化，是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融合，技術(shù)綜合運(yùn)用的關(guān)鍵。

深圳機(jī)場(chǎng)的數(shù)字化管理系統(tǒng)，華為從頂層架構(gòu)到具體應(yīng)用，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，將機(jī)場(chǎng)原有的數(shù)十個(gè)IT系統(tǒng)，整合到同一個(gè)新的管理平臺(tái)，達(dá)成“運(yùn)行一張圖”，每一個(gè)航班從進(jìn)近到再次起飛，其間的指揮、控制，地勤服務(wù)等環(huán)節(jié)，均實(shí)現(xiàn)智能化管理，讓每一個(gè)航班的運(yùn)轉(zhuǎn)流暢如樂(lè)章。

試想，如果一個(gè)城市所有的交通基礎(chǔ)設(shè)施以及交通工具都完成了數(shù)字化，并接入統(tǒng)一的數(shù)字平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)整合技術(shù)，融合數(shù)據(jù)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每一條道路的智能管理、城市擁堵的綜合治理，從而更好的服務(wù)人們的出行與生活。

新生態(tài)：同舟共濟(jì)萬(wàn)里航

數(shù)字化、智慧化對(duì)交通運(yùn)行作業(yè)模式、生產(chǎn)服務(wù)方式、行業(yè)治理能力、智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)格局將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也必將賦予智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無(wú)限可能。認(rèn)知?jiǎng)?chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新、需求挖掘與創(chuàng)造、商業(yè)模式創(chuàng)新將成為數(shù)字化驅(qū)動(dòng)行業(yè)升級(jí)的主戰(zhàn)場(chǎng)。 

面對(duì)未來(lái)的廣闊前景，沒(méi)有一家企業(yè)可以提供完整的方案。華為服務(wù)智慧交通20多年，相信只有與行業(yè)伙伴攜手，才能面向客戶提供更完整的商業(yè)解決方案，共筑深度融合的繁榮新生態(tài)、做大產(chǎn)業(yè)。

呼和浩特地鐵是全球首個(gè)多線多系統(tǒng)的城軌云項(xiàng)目，為了保障方案的順利落地，華為在蘇州OpenLab城軌生態(tài)實(shí)驗(yàn)室與業(yè)界多家主流業(yè)務(wù)廠商進(jìn)行多階段、多批次、長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試，涉及8個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、30多家伙伴。截止到2019年，華為已與城軌行業(yè)內(nèi)40+伙伴完成基于城軌云的聯(lián)合創(chuàng)新。

三、 “算力”必將再一次釋放交通行業(yè)生產(chǎn)力

在數(shù)字化革命方興未艾的今天，回望交通行業(yè)的發(fā)展史，一次次的技術(shù)革命，催生了不同類型的交通工具，每一次“運(yùn)力”的提升，都是生產(chǎn)力的飛躍。然而，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)時(shí)期，像今天這樣迫切需要對(duì)各種運(yùn)輸工具，交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通業(yè)務(wù)流程等，在同一平臺(tái)進(jìn)行智慧化管理。好在5G、AI、云計(jì)算等新技術(shù)的成熟，使10年前完全不敢想象的智慧管理模式成為可能，大交通從“運(yùn)力”時(shí)代進(jìn)入“算力”時(shí)代是歷史的必然選擇，“算力”帶來(lái)的交通安全、效率、體驗(yàn)的提升，必將釋放出新的生產(chǎn)力，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

因?yàn)橄嘈?，所以篤定前行。華為，正以實(shí)踐，和產(chǎn)業(yè)伙伴共同預(yù)見智慧交通的未來(lái)。

來(lái)源：華為