四川壓實責(zé)任快速處置 沖鋒在水陸交通抗洪最前線

8月10日開始，四川盆地西部遭遇今年最強降雨，多地連續(xù)出現(xiàn)大暴雨甚至特大暴雨，交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨嚴峻考驗?！耙M一步壓緊壓實責(zé)任，認真排查風(fēng)險隱患，在注意自身安全的前提下，迅速科學(xué)組織搶通保通，確保交通運輸和群眾生命財產(chǎn)安全?！睘?zāi)情面前，四川省交通運輸廳黨組書記、廳長羅佳明科學(xué)部署，全省交通運輸系統(tǒng)廣大干部職工迅速出擊，沖鋒在水陸交通抗洪最前線。

“感謝政府，感謝交通人！”

“緊急通知！岷江上游眉山方向正有一艘失控的采砂船順江而下，請做好攔截準備！”8月12日8時30分，樂山市應(yīng)急管理、交通運輸?shù)炔块T接到了市防汛抗旱指揮部緊急通知。

“發(fā)生脫纜跑船的砂船正漂向樂山市市中區(qū)關(guān)廟水域，嚴重威脅下游橋梁安全，現(xiàn)在大家立即集合出發(fā)！”千鈞一發(fā)之際，樂山市地方海事中心主任劉敏率水上救援隊伍18人、救援艇2艘迅速趕往現(xiàn)場。

10時許，脫纜船舶出現(xiàn)在關(guān)廟水域。危急關(guān)頭，2名經(jīng)驗豐富的海事人員主動請纓，分別登上一艘救援艇和一艘當?shù)毓ぷ鞔?，拴好鋼繩，向失控船舶駛?cè)ァＴ诓ǚ謇斯戎?，海事人員通過幾次嘗試后，終于成功登上失控船舶。在濕滑且傾斜的船舶上，他們搖搖晃晃，最終將鋼繩固定住，然后迅速撤離。岸上的搶險人員攥住鋼繩的另一端，一米一米把失控船舶拽向岸邊。11時30分，險情排除。汗水、雨水、江水，早已浸透了海事人員的衣衫。

其實，早在一天前，類似驚心動魄的一幕就在近300公里外的射洪市涪江上演。8月11日16時23分，射洪市地方海事處接到市防汛指揮部指令，立即協(xié)助金華鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移金華壩受困群眾。

金華壩位于金華庫區(qū)，居涪江河心，四面環(huán)水。島上居民平日主要靠渡船進出。當日，受洪水影響渡船無法出行，部分群眾被困孤島。射洪市地方海事處組織站點救援人員和2艘救援艇，對島上受困居民進行緊急轉(zhuǎn)移。

“水面距離約有300米，2艘沖鋒艇往返了8趟，用時1個多小時?！苯鸷暇仍竞Ｊ鹿ぷ魅藛T王光榮介紹，經(jīng)過當?shù)馗刹?、民兵有序施救?3名受困群眾乘坐沖鋒艇平安抵達對岸，并在臨時安置點金華小學(xué)和書臺小學(xué)暫住。

金華壩大溪口村一社村民趙正云是被安全轉(zhuǎn)移出來的第一批受困群眾。他說，當天下午，眼瞅著村子被洪水圍困，村中男女老幼都無法出入，村干部通知海事沖鋒艇將過來轉(zhuǎn)移群眾，他才安了心?！跋铝藳_鋒艇，就上了客運應(yīng)急車，到達了臨時安置點。感謝政府，感謝交通人！”　趙正云激動地說。

“四好農(nóng)村路”提升抗災(zāi)能力

危急關(guān)頭，方顯英雄本色。

在公路搶通保通的最前線，四川交通人同樣戰(zhàn)斗。8月11日4時至12日10時，“四好農(nóng)村路”全國示范縣——成都市蒲江縣經(jīng)歷了多年來強度最大的一次降雨，總降雨量達到485.1毫米。

強降雨引發(fā)蒲江縣50年一遇的特大洪災(zāi)，但得益于“四好農(nóng)村路”建設(shè)打下的堅實基礎(chǔ)，全縣公路橋梁受損情況遠低于2018年的“7·2”洪災(zāi)。

面對險情，蒲江縣交通運輸局設(shè)置道路橋梁搶險組、在建項目搶險組、水上安全搶險組、搶險督導(dǎo)保障組等6個小組，投入搶險人員110人、搶險設(shè)備17臺，開展防汛搶險工作。截至8月12日17時，該縣清理道路塌方2000立方米、倒伏行道樹100余棵。除蒲尚路因滑坡地質(zhì)災(zāi)害斷道、白馬橋因引道局部被沖毀存在安全隱患繼續(xù)實行交通管制外，縣域主要道路及橋梁均已恢復(fù)通行，未發(fā)生一起駕乘人員傷亡事故。

近年來，蒲江縣深入推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)，共提檔升級農(nóng)村公路1120公里，改造病橋危橋74座，消除“斷頭路”16條，農(nóng)村道路標準化建設(shè)率和一次性交工驗收合格率實現(xiàn)“雙百”目標。該縣積極探索創(chuàng)新管養(yǎng)模式，實現(xiàn)農(nóng)村公路市場化、規(guī)范化、機械化、信息化管養(yǎng)，極大提高了管養(yǎng)效率和質(zhì)量，道路服務(wù)水平和抗災(zāi)能力得到極大提升，經(jīng)受住了本次特大暴雨的考驗。

加強隱患排查　逐項治理銷號

正是有了平時的未雨綢繆，災(zāi)情面前才能臨危不亂。

進入主汛期以來，四川省交通運輸部門按照“省級指導(dǎo)、市縣主體，分領(lǐng)域分層級實施”工作模式，抓緊抓實對高速公路、國省干線公路、農(nóng)村公路臨江、沿河、靠山等水毀易發(fā)路段，渡口、碼頭，客運站點及客運線路，建設(shè)施工駐地及場所等的風(fēng)險防控和隱患排查整治。強化臺賬管理，按“一日一報告、一日一移交”原則，及時將排查結(jié)果報送當?shù)厥校ㄖ荩┱?，同時移交縣、鄉(xiāng)政府。堅持邊排查邊整改，分類推進實施，逐項治理銷號，對短時間內(nèi)難以完成整改的，要求首先落實避讓、監(jiān)測、警示措施，確保風(fēng)險可控。

四川交通還主動加強與氣象、水利、自然資源等部門的溝通聯(lián)系，做到信息及時共享、同步應(yīng)急聯(lián)動，提前落實搶通保通保運力量，一旦發(fā)生突發(fā)狀況，確?？焖偬幹谩Ｄ壳?，四川省交通運輸廳已派出工作組趕赴雅安等地，指導(dǎo)公路搶通保通工作。

據(jù)悉，6月1日至8月13日，四川高速公路因降雨和地質(zhì)災(zāi)害累計阻斷16處，已搶通11處；普通國省干線公路因降雨和地質(zhì)災(zāi)害累計斷道44條、386處，已搶通27條、359處。