物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的發(fā)展勢頭強勁

          在新基建的浪潮下，交通被認為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場景中具有前景的應(yīng)用之一。目前，智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開始規(guī)模化應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)將會進一步得到釋放，市場前景廣闊，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達2萬億元。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用也將繼續(xù)深入。

         智慧交通是在智能交通(簡稱:ITS)的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平。

　　物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用

　　智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，提高道路效用率和通暢化，通過采集大數(shù)據(jù)流形成人、車、城市的統(tǒng)一。未來智慧交通將形成“道路-軌道-無人駕駛-航空”覆蓋海陸空全面發(fā)展格局，隨著未來人工智能技術(shù)的日趨成熟，城市道路或?qū)⒉皇侵饕煌ㄝd體，將會延伸至海上和航空。

         物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分，通過射頻識別，全球定位系統(tǒng)等信息感應(yīng)設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連，進行信息交換和通信。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，也為智能交通系統(tǒng)的進一步發(fā)展和完善注入了新的動力。

　　新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為出行者提供更加精細、準(zhǔn)確、完善和智能的服務(wù)，將是智能交通系統(tǒng)面向公眾服務(wù)的重要方向。這些服務(wù)的提供加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的跨界融合，未來汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運營服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的融合發(fā)展是大勢所趨。

　　物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的發(fā)展勢頭強勁

　　近些年隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，交通也越來越智能化、交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的效能越來越大，人、車、交通基礎(chǔ)設(shè)施之間都將實現(xiàn)聯(lián)接。
 
　　車聯(lián)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點，以車聯(lián)網(wǎng)為例，2025年5G聯(lián)網(wǎng)車輛將超過6千萬，100%新車都將連接網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)市場空間無可估量。
 
　　聯(lián)接能力提升讓車聯(lián)應(yīng)用從車載娛樂升級到無人駕駛、車隊編排與管理、交通智能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)市場潛力釋放的同時，交通成本也將大幅下降，傳統(tǒng)智能交通行業(yè)將涌現(xiàn)更多轉(zhuǎn)型機會。
 
　　車輛輔助控制系統(tǒng)指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達或紅外探測儀，可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離，遇緊急情況，車載電腦能及時發(fā)出警報或自動剎車避讓，并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度，人稱“智能汽車”。
 
　　運營車輛管理系統(tǒng)該系統(tǒng)通過汽車的車載電腦、管理中心計算機與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊，來提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運營效率。
 
　　旅行信息系統(tǒng)是專為外出旅行人員及時提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過各種媒介，讓你無論在哪個地方都能獲取需要的信息。

　　進擊的像素兵團
 
　　隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，智能交通系統(tǒng)也開始實現(xiàn)不停車收費、交通信號燈智能控制、智能抓拍違章車輛等功能。
 
　　以智能公交車為例，通過結(jié)合公交車輛的運行特點，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對線路、車輛進行規(guī)劃調(diào)度，從而實現(xiàn)智能排班。
 
　　安全運輸環(huán)境建立在從一系列傳感器和數(shù)據(jù)庫收集的信息以及視頻數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。面部識別、行為分析、車牌識別和其他智能解決方案都變得越來越普遍，這意味著實時有效地收集、分析、存儲和處理所有這些信息對于實現(xiàn)安全和操作目標(biāo)至關(guān)重要。
 
　　盡管大多數(shù)運輸當(dāng)局依靠視頻、安全和物聯(lián)網(wǎng)平臺來更好地保護和優(yōu)化其運營和乘客，但是這些解決方案通常分散、不連貫、容易出現(xiàn)故障且維護成本高。隨著數(shù)據(jù)量和收集量的擴大，傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)無法滿足這些環(huán)境的需求。
 
　　智能交通物聯(lián)網(wǎng)中的RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、移運通信等支撐技術(shù)，可以建設(shè)城市地面交通智能管理控制平臺，包括中心城區(qū)流量實時監(jiān)測與動態(tài)誘導(dǎo)、機動車定點測速、交通信號燈智能控制等。在無錫、北京、上海、成都等城市的最新物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要中，都把智能交通物聯(lián)網(wǎng)作為重點示范工程來建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于智能交通已成為星火燎原之勢?；谖锫?lián)網(wǎng)的智能交通將使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大的效能，成為智慧城市的重要組成部分。