交通強國·試點先行 | 這樣做讓交通更加“智慧”

          貴州

          ● 全面構建智慧高速公路技術體系，推動高速公路基礎設施數(shù)字化，加速智能化與運營業(yè)務深度融合，推進人車路網(wǎng)云協(xié)同化，促進互聯(lián)網(wǎng)與公共服務深度融合，推動高速公路大數(shù)據(jù)融合和新技術集成應用創(chuàng)新，實現(xiàn)對高速公路透徹全面、實時智能的感知和趨勢預測。

          ● 以構建“大平臺、大數(shù)據(jù)、大應用”為途徑，打造貴州省交通運輸行業(yè)“聚通用”升級版，建設交通建設質監(jiān)平臺、交通建設工程投資和建設預警監(jiān)督平臺、新農(nóng)村交通綜合服務開放生態(tài)平臺、綜合交通出行平臺，形成以“一張網(wǎng)、一朵云、一中心、一平臺”為載體和以“統(tǒng)一基礎條件、統(tǒng)一門戶入口、統(tǒng)一信息資源、統(tǒng)一地圖服務、統(tǒng)一安全防護、統(tǒng)一標準規(guī)范”為支撐的“4+6”新格局。

           預期效果：

           通過3—5年，建成智慧高速公路工程，即構建一張智慧高速車路信息感知交互網(wǎng)，構建一套智慧高速大數(shù)據(jù)支撐平臺，構建分別面向管控決策、出行服務、建設養(yǎng)護、車路協(xié)同的智慧高速公路應用系統(tǒng)；編制貴州智慧高速公路設計、建設、運營、養(yǎng)護技術標準體系，推動云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車路協(xié)同和北斗定位等新技術與高速公路治理深度融合，全面提升高速公路安全、效率、效益及服務水平，為全國智慧高速公路建設提供可借鑒的范本。

          山東

          ● 建設智慧高速公路。以濟青中線高速公路建設為依托，以“全天候通行、全路段感知、全過程管控”，以智慧隧道為突破點，充分利用現(xiàn)有的OBU卡、龍門為建設目標架、ETC系統(tǒng)等設備設施，加強交通運輸大數(shù)據(jù)開發(fā)應用，建設感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、管理服務系統(tǒng)，推動高速公路車路協(xié)同、信息交互、數(shù)據(jù)共享，提升高速公路的建設、管理、運行、服務智慧化水平。

          ● 建設智慧交通重點實驗室。聚焦車路協(xié)同與自動駕駛、交通運輸一體化、智能建造、路域安全與應急保障、高速自由行等領域開展關鍵設備、關鍵技術研發(fā)，推動省級重點實驗室建設。依托濱萊高速改擴建項目中原址保留的26公里高速公路，推動自動駕駛和車路協(xié)同測試基地建設。促進自動駕駛、車路協(xié)同、交通安全等推廣應用，推動智慧高速公路向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

          ● 開展智慧高速公路重大科技攻關。圍繞車路協(xié)同關鍵技術、“兩客一?！避囕v智能監(jiān)管與安全運營關鍵技術研究及應用，分層次、分類別開展相關基礎理論研究、關鍵技術和裝備研發(fā)、產(chǎn)業(yè)應用與示范推廣等全鏈條創(chuàng)新設計。包括高速公路智能基礎設施設計及建管養(yǎng)關鍵技術，車輛身份自動識別、多源感知與數(shù)據(jù)融合、多功能車路實時通信與交互、多場景態(tài)勢推演與綜合評估，車輛運行狀態(tài)智能感知、實時監(jiān)測，駕駛行為風險評估、分級和預警，重點車輛數(shù)據(jù)采集與解析方法等關鍵技術研究；車輛運行風險監(jiān)測預警和自動報警裝備、信息發(fā)布模塊化智能設備、車輛精準監(jiān)管和主動預警系統(tǒng)的研發(fā)。探索“兩客一危”車輛數(shù)據(jù)互聯(lián)互通及高危暗風險場景下車輛風險主動防控應用示范。

          預期效果：

          通過2—3年時間，實現(xiàn)智慧高速技術集成研究與應用創(chuàng)新，形成一批具有自主知識產(chǎn)權、智能化水平高、競爭能力強、具有國際先進水平的研究成果和系列裝備。車輛身份自動識別率白天不低于98%、夜晚不低于95%，運行風險評估準確率不低于95%，預警報警有效率不低于90%，形成基于車路協(xié)同的運行風險評估與管控方法，編制基于車路協(xié)同的高速公路智能基礎設施設計及建造相關標準草案1項。“兩客一?！避囕v定位精度達亞米級，定位響應時間達秒級，軌跡識別率不低于90%；預警虛警率不超2%，漏警率不超1%；監(jiān)測預警與自動報警裝備的監(jiān)測預警功能不少于5種、自動報警模式不少于2種，監(jiān)測行駛車輛側傾范圍±5°，報警響應時間小于5秒，啟動視頻上傳響應時間小于10秒，視頻時間大于60秒；“兩客一危”車輛駕駛行為風險主動防范、矯正率≥80%，車輛行車事故率下降30%。

          通過3—5年時間，在智慧高速公路方面，建成集智能管服、快速通行、安全保障、綠色節(jié)能、車路協(xié)同為一體，基礎設施數(shù)字化程度較高，資源平臺統(tǒng)一，信息服務快捷，全產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，具有較強示范帶動作用的濟青中線智慧高速示范項目。構建高速公路應急救援系統(tǒng)平臺、預警和應急指揮系統(tǒng)、智能可視化系統(tǒng)、精準處置快速實施系統(tǒng)等。智慧高速綜合管理和服務平臺涵蓋不少于10類信息模型數(shù)據(jù)集；車路協(xié)同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重點實驗室方面，建成省級重點實驗室，建成自動駕駛和車路協(xié)同測試基地。實現(xiàn)車路協(xié)同與自動駕駛技術新突破，產(chǎn)出一批具有國際領先水平的研究成果，帶動一批高新技術的產(chǎn)業(yè)化應用，形成一批智慧高速相關行業(yè)標準。

          湖北

          ● 打造省級綜合交通運輸信息平臺。推進交通云數(shù)據(jù)中心建設，優(yōu)化網(wǎng)絡傳輸體系，打造“交通云”應用品牌。推動交通基礎設施、基礎業(yè)務數(shù)字化，建設橋隧健康管養(yǎng)平臺，推動公路水路重要節(jié)點的交通感知網(wǎng)絡建設，加強數(shù)據(jù)資源整合，實現(xiàn)省內綜合交通運輸數(shù)據(jù)資源共享，完善數(shù)據(jù)安全保障措施。推進5G、人工智能等新一代信息技術應用。強化行業(yè)智慧應用，加強智慧公路，智能水運、智慧物流等重點項目建設。深化政務服務“一網(wǎng)通辦”，完善“互聯(lián)網(wǎng)+”監(jiān)管。

          ● 構建智慧公交體系。在襄陽等城市建立公共交通信息服務云平臺，推進數(shù)據(jù)共享整合，加強交通運行狀況監(jiān)測、分析和預判，支撐智慧管理。推進公共出行信息服務系統(tǒng)及信息服務載體建設，鼓勵“出行即服務（MaaS）”新模式發(fā)展，推進旅客聯(lián)程運輸，推進人工智能技術應用，提升公共出行智能便捷服務水平。

          ● 建設智慧地鐵體系。搭建地鐵智慧大腦，建設武漢軌道交通云平臺，實現(xiàn)客流數(shù)據(jù)、設施設備運行數(shù)據(jù)、安全預警數(shù)據(jù)等全網(wǎng)監(jiān)測，實現(xiàn)精準運能投放、精準調度指揮、精準應急處置，確保安全運行。構建地鐵乘車數(shù)據(jù)平臺，融合多種支付方式及先進信息技術，實現(xiàn)快速安檢、便捷乘車。試點推進全運營時段無人自動運行等場景應用，配套先進運營組織管理，實現(xiàn)智能運營。

          ● 打造智慧機場。在武漢機場建設“一庫一系統(tǒng)四平臺”（即智能數(shù)據(jù)倉庫，人工智能應用系統(tǒng)，生產(chǎn)運營信息平臺、旅客服務信息平臺、航空物流信息平臺、行政管理信息平臺）。打造智慧航站樓、智慧航空港、智慧飛行區(qū)，推進5G技術應用，促進全省機場協(xié)同管理。

          預期成果：