兩大智慧高速的建設(shè)亮點(diǎn)：13種智慧算法四大應(yīng)用、“1+X”建設(shè)模式……

          對(duì)于“智慧高速”，當(dāng)前仍有很多疑問(wèn)：智慧高速是什么？智慧高速怎么建？智慧高速要建成什么樣？當(dāng)前高速公路“智慧樣板”包括滬杭甬高速公路、杭紹臺(tái)智慧高速等，這些智慧高速的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)或許有一定借鑒意義。在第二十二屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)上，與會(huì)專家也就此話題進(jìn)行了深入探討。

          以下主要介紹了滬杭甬智慧高速公路與杭紹臺(tái)智慧高速的建設(shè)亮點(diǎn)，內(nèi)容摘自第二十二屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)兩位專家主題演講報(bào)告，分別為浙江滬杭甬高速公路股份有限公司副總經(jīng)理王炳炯的《智慧高速建設(shè)與監(jiān)控體制優(yōu)化》與紹興市交投集團(tuán)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理陶建軍的《“全覆蓋、高精準(zhǔn)、完整架構(gòu)”的智慧高速建設(shè)實(shí)踐》。

          8月27日至28日，第二十二屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品展示會(huì)在重慶國(guó)際博覽中心隆重舉行。本次大會(huì)以“數(shù)字化·網(wǎng)聯(lián)化·云化”為主題，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦、華為技術(shù)有限公司協(xié)辦、阿里云計(jì)算有限公司贊助，重慶市交通局、重慶市公路學(xué)會(huì)、重慶高速公路集團(tuán)有限公司、重慶交通大學(xué)支持，《中國(guó)交通信息化》雜志承辦。

          滬杭甬智慧化提升改造項(xiàng)目按照謀定而動(dòng)、夯實(shí)基礎(chǔ)、統(tǒng)籌兼顧、示范引領(lǐng)、試點(diǎn)先行、效能評(píng)估、擇優(yōu)推廣的原則，達(dá)到管理與運(yùn)行效率同步提升、客戶感受度顯著提高的建設(shè)目標(biāo)。

          1、智慧大腦

          滬杭甬大數(shù)據(jù)平臺(tái)在數(shù)據(jù)匯聚、處理、查詢等方面具備強(qiáng)大的運(yùn)算能力，數(shù)據(jù)查詢從10分鐘提升到秒級(jí)。

          13種智慧算法四大塊應(yīng)用，包括：

• 監(jiān)控管理：

  交通態(tài)勢(shì)感知、交通事件預(yù)警分析、非標(biāo)八車道智慧擴(kuò)容算法；

• 客戶服務(wù)：

  短時(shí)交通預(yù)測(cè)、行程時(shí)間預(yù)測(cè)、智能終端數(shù)據(jù)分析、節(jié)假日車流及擁堵路況預(yù)測(cè)；

• 道路管控：

  智能交通應(yīng)急疏導(dǎo)、最優(yōu)車流誘導(dǎo)、駕駛行為分析、兩客一危等特殊車輛跟蹤；

• 收費(fèi)管理：

  偷逃通行費(fèi)行為分析、自由流下的應(yīng)收不漏分析。

          2、監(jiān)測(cè)管理

          通過(guò)對(duì)交通態(tài)勢(shì)的有效監(jiān)測(cè)，改變傳統(tǒng)視頻輪巡方式，提高交通事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)管控及預(yù)警能力，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化感知、智能化管控。

• 非標(biāo)八車道智慧擴(kuò)容：

  試驗(yàn)路段30秒內(nèi)事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)。

• 交通態(tài)勢(shì)感知：

  全路網(wǎng)3分鐘事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)。

• 交通事件預(yù)警分析：

  提高主動(dòng)發(fā)現(xiàn)交通事件上報(bào)的準(zhǔn)確性，充分滿足一線人員使用需求；試驗(yàn)路段事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)后，啟動(dòng)主動(dòng)管控、無(wú)人機(jī)等方預(yù)警，預(yù)防二次事故。

          3、客戶服務(wù)

           通過(guò)多元誘導(dǎo)系統(tǒng)等方式為客戶提供精準(zhǔn)的路網(wǎng)預(yù)測(cè)服務(wù)。

• 短時(shí)交通預(yù)測(cè)；

• 行程時(shí)間預(yù)測(cè)；

• 節(jié)假日車流及擁堵路況預(yù)測(cè)；

• 智能終端數(shù)據(jù)分析。

          4、輔助管控

           一是通過(guò)輔助管控疏導(dǎo)，緩解收費(fèi)站、主線的擁堵?tīng)顩r，提升客戶的出行體驗(yàn)感，同時(shí)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益；二是對(duì)兩客一危車輛實(shí)時(shí)跟蹤，保障道路安全性；三是對(duì)危險(xiǎn)駕駛行為進(jìn)行分析和管控。

       （1）智能交通應(yīng)急疏導(dǎo)

          根據(jù)主線流量，通過(guò)預(yù)案自動(dòng)控制相鄰收費(fèi)站車道開(kāi)關(guān)，緩解擁堵?tīng)顟B(tài)。

       （2）最優(yōu)車流誘導(dǎo)

          時(shí)空情報(bào)板信息誘導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)車流誘導(dǎo)，優(yōu)化路網(wǎng)交通。

       （3）兩客一危等特殊車輛跟蹤

          通過(guò)門(mén)架、卡口數(shù)據(jù)結(jié)合大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)特殊車輛進(jìn)行分析、跟蹤。

       （4）駕駛行為分析

          分析車輛違法駕駛行為，后續(xù)將研究結(jié)果與交警共享，規(guī)劃駕駛行為，有利于保障道路安全。

          5、收費(fèi)管理

       （1） 偷逃通行費(fèi)行為分析

          正在實(shí)施對(duì)收費(fèi)通行數(shù)據(jù)以及全路網(wǎng)卡口車輛信息的分析，發(fā)現(xiàn)ETC車輛以及非ETC車輛中存在偷逃通行費(fèi)的車輛。

       （2）自由流下的應(yīng)收不漏分析

          正在對(duì)收費(fèi)通行數(shù)據(jù)以及全路網(wǎng)卡口車輛信息的分析，發(fā)現(xiàn)ETC車輛以及非ETC車輛中存在偷逃通行費(fèi)的車輛。

          杭紹臺(tái)高速公路是連接環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶和溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶的南北向交通大動(dòng)脈，它途徑紹興、金華、臺(tái)州，沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、旅游資源豐富；它的建設(shè)有利于進(jìn)一步完善浙江、浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和我市的高速公路網(wǎng)絡(luò)，緩解南北向的交通壓力。也有利于加快形成“紹興全市域一小時(shí)、大市區(qū)半小時(shí)”高速交通圈，實(shí)現(xiàn)市區(qū)“十五分鐘上高速”目標(biāo)；本項(xiàng)目承建的紹興金華段為115公里，投資290億元。

          根據(jù)杭紹臺(tái)智慧高速的建設(shè)方案，明確了“1+X”的建設(shè)模式：

          “1”是指智慧高速公路具備的基本能力，應(yīng)用成熟技術(shù)提升杭紹臺(tái)高速公路智慧化水平，如高精度信息服務(wù)，通過(guò)導(dǎo)航APP、情報(bào)板、車路通信等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息的精準(zhǔn)推動(dòng)；高精度定位和地圖，實(shí)現(xiàn)交通要素精細(xì)化感知，數(shù)字孿生基礎(chǔ)；區(qū)域協(xié)同云控平臺(tái)，作為智慧高速大腦中樞，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯聚，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成。

          “X”是創(chuàng)新服務(wù)建設(shè)，依托前沿技術(shù)研究，結(jié)合杭紹臺(tái)高速公路的交通特點(diǎn)，選擇局部路段或區(qū)域開(kāi)展創(chuàng)新試驗(yàn)、試點(diǎn)，對(duì)可應(yīng)用成果加以推廣實(shí)施。

          “1”和“X”遵循“基礎(chǔ)能力持續(xù)升級(jí)、創(chuàng)新服務(wù)不斷發(fā)展”的理念，即每個(gè)基礎(chǔ)能力和創(chuàng)新服務(wù)按照時(shí)間和技術(shù)的發(fā)展分層次、分階段建設(shè)，是一個(gè)持續(xù)提升的過(guò)程。

          杭紹臺(tái)智慧高速的建設(shè)方案為“1+2+3+N” ：1個(gè)云控平臺(tái)，接入海量多源高速數(shù)據(jù)，提供計(jì)算、存儲(chǔ)、安全等能力；2個(gè)移動(dòng)端APP，加強(qiáng)智慧高速與出行服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理的人的信息交互；3套智能支撐引擎提供全面精準(zhǔn)先進(jìn)的數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，在這些能力基礎(chǔ)上，不斷探索創(chuàng)新，支撐N個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用和智慧化場(chǎng)景。

          根據(jù)杭紹臺(tái)高速公路的實(shí)際工程情況，以及未來(lái)交通量、交通組成情況、沿線氣象條件等，圍繞杭紹臺(tái)高速公路管理和出行服務(wù)需求，形成四大特色應(yīng)用場(chǎng)景。包含準(zhǔn)全天候通行、智慧隧道、車路協(xié)同、智慧服務(wù)區(qū)，其中每個(gè)場(chǎng)景都有需要解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。

          1、準(zhǔn)全天候通行：

• 全天候全要素感知

• 全天候通行服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

• 惡劣天氣條件下安全車速

• 全天候通行服務(wù)保障體系

          2、智慧隧道：

• 隧道事件的實(shí)時(shí)感知和預(yù)警

• 隧道事件應(yīng)急處置的協(xié)同流程

• 防疲勞和駕駛安全的智慧照明

• 設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和智能運(yùn)維

           3、智慧服務(wù)區(qū)

• 車輛、人員異常狀態(tài)感知預(yù)警

• 服務(wù)區(qū)綜合監(jiān)測(cè)可視化

• 服務(wù)區(qū)智慧導(dǎo)航服務(wù)

• 服務(wù)區(qū)購(gòu)物導(dǎo)航服務(wù)

          4、車路協(xié)同

• 數(shù)字孿生感知交互體系

• 伴隨式信息服務(wù)體系

• 車道級(jí)導(dǎo)航應(yīng)用APP

• ETC2.0應(yīng)用探索

          智慧高速建設(shè)愿景，是打造“智能、快速、綠色、安全”的智慧高速，真正實(shí)現(xiàn)交通管理智慧化，交通出行幸?；?。其中安全第一、服務(wù)第二、效率第三。