蔡亮發(fā)：定制客運要實現標準化、科技化、規(guī)?；推放苹?/h1>

發(fā)布時間：2020-09-16 11:28

          近年來，道路客運整體下行，但定制客運異軍突起、蓬勃發(fā)展。從5年前江蘇省率先試點定制客運，提出發(fā)展模式，提供技術平臺，到前不久新《客規(guī)》出臺，搭好定制客運政策框架，定制客運逐步在出行版圖中搶占一席之地。四川省的定制客運于2018年起步，雖然時間略晚，但四川首創(chuàng)的標準化、品牌化的驛站尤其抓人眼球。 

          “四川全省定制客運共開行102線路，日均3萬人次?！痹?月1日CCTV新聞頻道《定制客運全面鋪開服務老百姓出行需求》一則報道中，四川省道路運輸協會副會長兼秘書長蔡亮發(fā)介紹了四川省定制客運的發(fā)展情況。蔡亮發(fā)同時也是四川富臨運業(yè)集團股份有限公司總經理。2014年底，蔡亮發(fā)執(zhí)掌富臨運業(yè)集團總經理一職，作為在道路運輸行業(yè)浸淫30載的上市企業(yè)高管，對于定制客運的發(fā)展，有很多獨到見解和獨創(chuàng)做法。為此，沙龍?zhí)栄埐塘涟l(fā)進行了獨家專訪。

            沙龍?zhí)枺赫埬喴榻B一下四川定制客運的發(fā)展情況。

           蔡亮發(fā)：2013年以來，道路客運持續(xù)下滑，部分企業(yè)甚至出現了經營困難。四川省道路運輸協會在充分收集客運企業(yè)意見和總結發(fā)展經驗的基礎上，積極與行管部門溝通和交流。在省、市行管部門的大力支持下，先后出臺了定制客運的試點文件、地方規(guī)章等一系列政策。

          富臨運業(yè)率先探索和發(fā)展定制客運，積極推動班線共營企業(yè)共同發(fā)展、堅定川內企業(yè)發(fā)展定制客運的信心。2018年11月，三家客運企業(yè)（含富臨運業(yè)）發(fā)展的成都-崇州定制客運線路，投放車輛34輛，日均旅客流量1200余人，月單車毛利5000余元，起到了良好的示范作用，迎來了省內眾多客運企業(yè)的考察和交流，堅定了客運企業(yè)發(fā)展定制客運的信心。

          沙龍?zhí)枺骸疤旄小鄙狭薈CTV的新聞，道路運輸行業(yè)甚至全國都知道了這個品牌，請您介紹一下“天府行”的情況？

          蔡亮發(fā)：富臨運業(yè)旗下的“天府行”平臺是為乘客提供良好出行體驗、滿足需求，助力客運企業(yè)轉型升級而誕生的?！疤旄小逼脚_成立于2016年5月20日，注冊資本2000萬元，現有員工60余人，主營業(yè)務為城際出行（定制客運）。主要提供兩種服務：一是出行技術平臺，包括用戶端、司機端、管理后臺（智能調度、數據分析、財務對賬）等；二是運營管理咨詢服務，全程參與開行定制客運的市場調研、效益分析、運輸組織、營銷推廣、數據分析、持續(xù)優(yōu)化等環(huán)節(jié)，為客運企業(yè)提供建設性、合理化的開行建議。到目前為止，加入天府行平臺的定制客運線路已30多條、定制客運車輛400余輛，單日旅客流量最高峰值已達到10000余人次。

          “天府行”平臺以乘客體驗為主，首創(chuàng)了驛站模式。

          大多定制客運線路，起訖地均為上門接送，建設驛站的意義不大。但是，由于成都市城區(qū)面積大、交通擁堵，考慮到接送時長和乘客體驗，因此在成都市區(qū)采用的是沿途下客、定點（多個點位）上車的固定線路模式。驛站作為一個中轉服務場所，參照機場VIP候機廳設置，不售票，免費提供座椅、茶水、網絡等。

          驛站的主要功能包括：在提高用戶體驗方面，乘客在驛站候車、換乘、休息，避免日曬雨淋；在服務于駕駛員方面，駕駛員在驛站停車、待班、補給（如免費礦泉水）、清潔車輛；在樹立品牌形象方面，提高定制客運的服務品質，樹立出行平臺的品牌形象。

          結合定制客運線路的起訖點，驛站的選址與布局，主要考慮以下因素：一是公共交通便利；二是靠近乘客目的地；三是方便停車待班。天府行在成都市區(qū)建設了4個驛站。

          沙龍?zhí)枺耗J為定制客運的定位是什么？富臨運業(yè)在定制客運上將有哪些布局和舉措？

          蔡亮發(fā)：定制客運是“互聯網+客運”模式，通過旅客線上下單、線下營運調度，將線上、線下深度融合，借助互聯網平臺的技術優(yōu)勢+產品優(yōu)勢+運營優(yōu)勢，無縫對接公路、鐵路、航空、城際、工業(yè)園區(qū)等站點之間的出行需求。定制客運是滿足了旅客個性化、便捷性、私密性等多樣性的出行服務需求，不僅順應客運市場的發(fā)展方向、滿足了旅客的服務需求，也是對傳統道路運輸供給側進行結構性改革，是道路運輸行業(yè)創(chuàng)新、升級發(fā)展的必然趨勢。

          定制客運與班線客運融合發(fā)展，以存量擴增量、促進客運站的轉型升級。目前，全國出行總量仍在穩(wěn)步增長，傳統客運班線的持續(xù)下滑，根本原因是供給與需求不匹配，同時受到了高鐵、私家車和非法營運車的沖擊。與傳統客運班線相比，定制客運的票價相對較貴，兩者的目標人群也有差異。從已開行定制客運線路的統計數字來看，線路整體客流都有不同幅度的上升，凈增加的旅客流量來自非法營運車、私家車等。加之定制客運是小批量運輸，難以解決高峰期的旅客集中出行難題，因此，定制客運與傳統客運班車，應該是一個融合發(fā)展的關系。

           傳統客運班線持續(xù)下滑，客運站也隨之持續(xù)下滑?？瓦\站可以通過“一站多點”的模式來增強競爭力，同時還可以通過拓展旅游集散、郵政、物流等功能，充分利用客運站資源，增加盈利能力。

          發(fā)展定制客運，可以更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求，促進道路客運與互聯網深度融合發(fā)展，推進道路客運供給側結構性改革。當前，富臨運業(yè)主要是做好五個方面的工作，以點帶面，線上線下深度融合，推進定制客運發(fā)展。

           在規(guī)模上，借助“天府行”平臺，將定制客運線路盡可能地延伸到四川的每一個縣甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從而形成定制客運的交通網絡。

           在產品上，一是合理規(guī)劃、持續(xù)優(yōu)化出行線路；二是不斷提高、完善服務標準；三是根據上學、就醫(yī)、旅游等不同的出行需求，開發(fā)校園專線、健康專線、旅游專線和機場專線等特色產品。

           在營銷上，通過線上和線下渠道，采用推文、海報、卡片、展架等多種形式，投放廣告、發(fā)動員工，共同推廣定制客運線路，同時，利用好驛站的引流功能，為線下營銷提供補充。

          在技術上，優(yōu)化乘客購票流程，強化智能調度、數據分析、運營管理、安全防護等功能。

          采訪后記 

         富臨運業(yè)早在2010年就在深交所掛牌上市，是四川省唯一一家主板上市的運輸企業(yè)。盡管受新冠疫情影響道路客運受到明顯沖擊，但富臨運業(yè)2020年上半年是所有道路運輸上市企業(yè)中僅有盈利的兩家之一，扣非后凈利潤近4000萬元，這很大程度上源于富臨運業(yè)的戰(zhàn)略選擇、深遠布局和高效的執(zhí)行力。

          蔡亮發(fā)表示，希望和行業(yè)內的企業(yè)加強交流，共同努力為道路客運行業(yè)開辟新天地，從而逆轉道路客運行業(yè)的頹勢，復興道路客運行業(yè)曾經的輝煌。