郭繼孚：未來(lái)城市交通都可通過(guò)預(yù)約系統(tǒng)統(tǒng)籌調(diào)度

          以下是郭繼孚院長(zhǎng)在第四屆全球未來(lái)大會(huì)上發(fā)表的《城市交通系統(tǒng)發(fā)展與改革》主題演講內(nèi)容，內(nèi)容根據(jù)會(huì)議速記整理，未經(jīng)本人審核。

          交通變化是很快的。建國(guó)前我們是人力的交通，像北京是80年代開(kāi)始

          修路，奧運(yùn)會(huì)我們發(fā)現(xiàn)修路不行，就發(fā)展了公共交通；一屆奧運(yùn)會(huì)之后我們發(fā)現(xiàn)光靠公交也不行，就進(jìn)行了需求管理，著名的尾號(hào)限行，還有現(xiàn)在的搖號(hào)限購(gòu)都是在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)的。其實(shí)這都是社會(huì)發(fā)展的一個(gè)結(jié)果。

          我們整體判斷中國(guó)未來(lái)城市的出行仍然是一個(gè)增量的過(guò)程，盡管有些城市像北京、上海都開(kāi)始提出來(lái)要減量發(fā)展，但是整體的趨勢(shì)仍然是增的。道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹袊?guó)還有幾億人要到城市，中國(guó)的城市化剛走完半程，毫無(wú)疑問(wèn)出行總量、出行時(shí)間都會(huì)在延長(zhǎng)、增加。

          但在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中我們又趕上了新技術(shù)迅猛發(fā)展，以信息技術(shù)為核心的迅猛發(fā)展的過(guò)程。所以在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間之內(nèi)，我們認(rèn)為未來(lái)的出行城市交通這三大趨勢(shì)比較明顯，是綠色、共享、智能。

          綠色尤其在最近兩年變得很活躍，道理很簡(jiǎn)單，也是因?yàn)槿虻臍夂钭兓?，溫室氣體帶來(lái)全球的一個(gè)變革，人們的觀(guān)念也在發(fā)生變化。以燃油汽車(chē)為主導(dǎo)的一種社會(huì)形態(tài)正在朝著非化石燃料化發(fā)展，所以毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)化是一個(gè)非常重要的方向。除此之外，公共交通特別對(duì)于大城市來(lái)講是不二的選擇，另外就是以步行和自行車(chē)為主的無(wú)消耗、或者說(shuō)消耗比較小的方式將會(huì)在未來(lái)變得更加的突出。    

          信息技術(shù)共享，像滴滴，將來(lái)的汽車(chē)不一定是私人擁有的，當(dāng)然不排除私人擁有，更多的時(shí)候可能是大家共享的。智能化會(huì)帶來(lái)的變化會(huì)更加多樣，無(wú)人駕駛現(xiàn)在大家已經(jīng)覺(jué)得好像很快就要到來(lái)的感覺(jué)。

          在這里面我主要想給大家介紹未來(lái)另外一個(gè)趨勢(shì)，就是城市的出行將來(lái)會(huì)變成一個(gè)預(yù)約系統(tǒng)。這個(gè)可能好多人覺(jué)得會(huì)是一個(gè)新名詞，其實(shí)在大交通當(dāng)中早就是預(yù)約的方式。比如說(shuō)坐飛機(jī)一定要先預(yù)約，先買(mǎi)票才可以坐飛機(jī)，沒(méi)票不讓上飛機(jī)，其實(shí)這就是預(yù)約，火車(chē)也是一樣。

          預(yù)約的概念其實(shí)早就有，但是不一定大家都接受這種觀(guān)念。就像看病一樣，過(guò)去去醫(yī)院看病都是要排大隊(duì)，像北京的醫(yī)療資源比較緊張全國(guó)人民都去看病的時(shí)候，很多的醫(yī)院護(hù)士、大夫都很緊俏，都要提前一天去排隊(duì)，排一晚上隊(duì)也不一定排得上。現(xiàn)在不用了。這次疫情的結(jié)果是北京市的三級(jí)甲等醫(yī)院是百分之百預(yù)約，不預(yù)約是不讓看病的。其實(shí)我們出國(guó)都知道，在國(guó)外除非是急癥是緊急的就醫(yī)之外一定是預(yù)約的，我也聽(tīng)說(shuō)過(guò)甚至于有些預(yù)約了半年也不一定能看得上，也不是說(shuō)國(guó)家所有的地方、所有的科目都是那么富裕的，不富裕它也約，在美國(guó)看病你不預(yù)約就不給看，跟大夫空不空沒(méi)關(guān)系。

          為什么城市交通要進(jìn)行預(yù)約呢？我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)。我們通過(guò)醫(yī)院看病這件事情我們得到了一個(gè)啟發(fā)。其實(shí)我們凌晨甚至于前一夜就去排隊(duì)，為的實(shí)際上是看病的順序而已，那么我有掛號(hào)系統(tǒng)其實(shí)不需要了。這個(gè)辛苦其實(shí)是徒勞的，大家排好時(shí)間到點(diǎn)去看病就是了。

          在過(guò)去的時(shí)候我們常常會(huì)看到我們的火車(chē)站擁擠，大量的人也是排一兩天的隊(duì)去買(mǎi)票，現(xiàn)在你看火車(chē)站沒(méi)有了，為什么？因?yàn)槲覀冊(cè)诩依锞桶哑庇喓昧?，沒(méi)必要到車(chē)站去，沒(méi)票到車(chē)站去也沒(méi)有用，這就是預(yù)約。這說(shuō)明背后是有這樣一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)在支撐我們這件事情的，這是核心，是后面有信息化在支撐。這個(gè)空位子是有的，有人要告訴你才可以，我們的排隊(duì)其實(shí)是盲目、無(wú)效的。

          交通也是如此。北京地鐵在常態(tài)化下很多車(chē)站早高峰都非常緊張，排隊(duì)很長(zhǎng)，疫情期間控制了排隊(duì)人數(shù)，但那也是很長(zhǎng)的，怎么辦呢？他們最后還是進(jìn)站去乘車(chē)的，每天早高峰都是這么多人都是進(jìn)站，每天都要排這么長(zhǎng)的時(shí)間?；谶@樣的問(wèn)題我們?cè)O(shè)置了一個(gè)系統(tǒng)，不用這么早來(lái)排，就按預(yù)約的時(shí)間點(diǎn)來(lái)。原本你在站外每天等10分鐘，現(xiàn)在可以減掉10分鐘，來(lái)了就直接可以進(jìn)站。

          當(dāng)然了不一定大家都信，就像醫(yī)院掛號(hào)是一樣的，一開(kāi)始推行掛號(hào)的時(shí)候人家不信，說(shuō)不可能，票販子說(shuō)我排了一夜都等不到，你在家里能排上才怪呢。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果非常有意思，滿(mǎn)意度非常高，注冊(cè)用戶(hù)一直在持續(xù)地在向上增長(zhǎng)，而且將近一半的乘客反映他們確實(shí)節(jié)省了時(shí)間，反響非常好。    

          現(xiàn)在大概在北京的三個(gè)站，平時(shí)大概需要排5到10分鐘時(shí)間，預(yù)約的乘客可以直接通過(guò)，相當(dāng)于VIP通道。以后，針對(duì)預(yù)約人員計(jì)劃開(kāi)一個(gè)不需要排隊(duì)的通道，而且最重要的是這些人進(jìn)站不影響其他人排隊(duì)，并沒(méi)有給他們優(yōu)先權(quán)使得其他人排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)了。所以現(xiàn)在我們?cè)谝稽c(diǎn)點(diǎn)教育他們這些道理，他們?cè)谝稽c(diǎn)點(diǎn)接受增加預(yù)約的配額。我們?cè)O(shè)想將來(lái)百分之百大家就不需要排隊(duì)，來(lái)了就進(jìn)站走了，這是可能的。

          那么除了地鐵以外，別的可以嗎？我們預(yù)期未來(lái)的城市交通都可以。在瓶頸高峰階段，需求大于供給的時(shí)候都有排隊(duì)的現(xiàn)象，而這個(gè)排隊(duì)的根源在哪里？就像我們醫(yī)院，我們預(yù)約掛號(hào)了不用排隊(duì)，但是我們改變不了醫(yī)療資源緊張的問(wèn)題。但是可以改變的是什么呢？改變他們?cè)卺t(yī)院外、在掛號(hào)室無(wú)效排隊(duì)的狀況。

          換句話(huà)說(shuō)在城市交通當(dāng)中也是一樣的。就像?？诖汗?jié)的時(shí)候堵在那里上萬(wàn)輛車(chē)回不來(lái)，大家把?？诔鞘卸冀o擠癱瘓了。后來(lái)一個(gè)聰明人突然間想明白了，說(shuō)我們預(yù)約吧，因?yàn)槲覀兊臄[渡就那么多，你在這兒排也走不了，后來(lái)該誰(shuí)來(lái)就誰(shuí)來(lái)就OK了，這就是有效的組織，其實(shí)都是一樣的。國(guó)慶節(jié)期間的高速公路，幾公里、幾十公里，一排幾個(gè)小時(shí)、十幾個(gè)小時(shí)都是無(wú)效的，排在那里其實(shí)也走不過(guò)去，只是排隊(duì)而已，只是一個(gè)順序而已。

          我們?cè)诒本┑奈魅h(huán)做了一個(gè)仿真實(shí)驗(yàn)，現(xiàn)在這個(gè)階段還不能進(jìn)行實(shí)際實(shí)驗(yàn)，所以我們做了一個(gè)仿真。通過(guò)仿真發(fā)現(xiàn)，只需要把這些車(chē)進(jìn)入到西三環(huán)的時(shí)間做好一個(gè)排序，讓他們按照我們的時(shí)間表來(lái)進(jìn)三環(huán)，就可以促成三環(huán)能不堵車(chē)。而且這些人還是按照原來(lái)他們的時(shí)間點(diǎn)到達(dá)目的地，這是核心。

          大家可不可以想象一下為什么？因?yàn)槲覀儼l(fā)現(xiàn)在高峰期間大家都擁擠在路上對(duì)他們的效率是下降的，最終這些人還是要通過(guò)這個(gè)地段過(guò)去。為什么要在這兒排著呢，在家里等不好嗎？到計(jì)劃的點(diǎn)再出來(lái)，到這兒就不會(huì)堵車(chē)。能不能做到呢？其實(shí)是可以的。

          我們相信未來(lái)的交通一定是這樣的一種方式。當(dāng)然那不是馬上就來(lái)了，它需要在基礎(chǔ)設(shè)施、交通工具以及出行者的配合，需要科技支撐也需要政策法規(guī)的支持。最重要是什么呢？是我們有了信息化的支撐，改變了未來(lái)出行的模式。

          未來(lái)的出行模式是什么呢？實(shí)際上是一個(gè)高度的供需平衡的模式、實(shí)際上是高度信息化、高效組織的模式。未來(lái)的交通可以做到什么樣呢？一個(gè)人坐車(chē)是專(zhuān)車(chē)，兩個(gè)人是合乘，多人是共享的方式、組合的方式，幾十人可以坐大巴，上千人可以開(kāi)專(zhuān)列。

          大家想想，再進(jìn)一步未來(lái)路上車(chē)都是無(wú)人駕駛車(chē)的時(shí)候，你覺(jué)得這個(gè)車(chē)還會(huì)在路上傻傻等嗎？不會(huì)的，一定會(huì)計(jì)算好時(shí)間，到點(diǎn)了到你家門(mén)口接上你，到路上是一路暢通的。所以今天談這個(gè)話(huà)題我覺(jué)得是時(shí)候該做這樣的準(zhǔn)備了。當(dāng)然這件事情不是那么容易做到的，因?yàn)槟阋獮橐粋€(gè)千萬(wàn)級(jí)城市的人，每一個(gè)人他們的出行時(shí)間都要安排出一個(gè)時(shí)刻表來(lái)，這是一個(gè)高度組織的，而且是在數(shù)學(xué)上是一個(gè)還未解的難題，留給大家將來(lái)我們一起來(lái)克服這樣的難題。