成都，中國全自動運行線路第三城！

   近日，成都軌道交通9號線一期工程作為我國中西部首條全自動運行線路，以“最高標準”通過初期運營前安全評估。這標志著成都軌道交通將正式邁入全自動運行新時代，成都城市軌道交通“加速成網(wǎng)”戰(zhàn)略目標的兌現(xiàn)步入“倒計時”階段。屆時，成都將成為我國境內(nèi)繼上海、北京之后，第三座擁有全自動運行線路的城市。

  先進 全自動運行系統(tǒng)

  成都軌道交通9號線是我國中西部第一條全自動運行線路，一期工程采用國際最高等級GoA4全自動運行系統(tǒng)，具有設(shè)備集成度高、功能設(shè)計復雜、各系統(tǒng)接口多、系統(tǒng)聯(lián)動程度高、行車組織智能等特點，相較于常規(guī)線路，自動化、信息化、智能化水平均有較大程度的提升。

  9號線一期工程嚴格對標全自動運行相關(guān)規(guī)范，高標準建設(shè)，采用主備控制中心核心設(shè)備“一比一”配置，實現(xiàn)緊急情況下的災備功能。9號線一期還嚴格對標規(guī)范，高標準建設(shè)實施了電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)、消防電源監(jiān)視系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、區(qū)間人防門、聯(lián)絡(luò)通道防火門環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車輛基地出入庫列位外聲光警示設(shè)施、入侵及客流視頻分析等一系列安全保障措施，為運營安全保駕護航。

  出爐 全自動運行“成都標準”

  全自動運行將全方位檢驗軌道交通運營單位的管理水平。成都軌道集團為9號線創(chuàng)新設(shè)置“車輛運用檢修工、工程車運用檢修工、場段運用調(diào)度”三大復合崗位，并在控制中心新增車輛調(diào)度和乘客調(diào)度崗位，實現(xiàn)“人員+系統(tǒng)”的高效智慧聯(lián)動。成都軌道集團目前已形成全自動運營管理的“成都標準”。

  成都軌道集團還充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)落地優(yōu)勢，提前組織車輛、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門五大核心系統(tǒng)在車輛廠的試車線進行接口調(diào)試，以空間換時間，極大地節(jié)約了正線調(diào)試時間。目前，9號線一期工程已按全自動運行模式開展了三個月的空載試運行，試運行期間準點率、兌現(xiàn)率、列車喚醒率等各項指標穩(wěn)定，對系統(tǒng)設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性進行了充分的驗證。

  成都軌道集團聯(lián)合城軌通信與列控國家工程實驗室發(fā)布了《成都地鐵全自動運行線路系統(tǒng)聯(lián)調(diào)實施標準》白皮書，為后續(xù)全自動運行線路的建設(shè)、調(diào)試提供了借鑒參考。

  嘗鮮 年底前開通初期運營

  全自動運行線路9號線運用多項創(chuàng)新技術(shù)，首次設(shè)置開放式駕駛室，為市民帶來全新的乘坐體驗，配備有障礙物及脫軌檢測系統(tǒng)以及弓網(wǎng)等在線監(jiān)測系統(tǒng)，進一步提升正線運行可靠性；配置車門智能對位隔離技術(shù)，實現(xiàn)車門和站臺門故障后的聯(lián)動隔離。信號系統(tǒng)采用國際最高自動化等級的全自動運行系統(tǒng)（GoA4），依據(jù)提前設(shè)定的運行時刻表，實現(xiàn)電客車的喚醒、自檢、發(fā)車、返場以及休眠等全過程自動運行，并新增設(shè)全自動運行場段綜合管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)場段內(nèi)的全自動調(diào)車、全自動洗車和檢修計劃智能管理等。

  隨著9號線通過初期運營前安全評估，成都軌道集團將全速推進9號線一期評審后各項工作，全力保障全自動運行線路于年底前高質(zhì)量、高標準開通初期運營！