我國(guó)首次運(yùn)用“北斗”實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭自動(dòng)化

1月17日拍攝的經(jīng)過(guò)全流程自動(dòng)化升級(jí)改造的天津港集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)照片）。 

         當(dāng)日，天津港傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級(jí)改造項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目集成物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G技術(shù)、云計(jì)算等多種技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人自動(dòng)化集裝箱場(chǎng)橋、無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車、無(wú)人智能解鎖站和無(wú)人集裝箱岸橋規(guī)?；山M應(yīng)用。同日，在建的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭一號(hào)泊位啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。    

          17日上午，天津港集裝箱碼頭自動(dòng)化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車有序經(jīng)過(guò)自動(dòng)加解鎖站，?？康筋A(yù)定地點(diǎn)，自動(dòng)化岸橋再?gòu)募ㄉ献ト〖b箱，穩(wěn)穩(wěn)落在貨輪上。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這標(biāo)志著我國(guó)首次運(yùn)用北斗技術(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭自動(dòng)化。 

          天津港集團(tuán)總裁焦廣軍向記者介紹，天津港在率先實(shí)現(xiàn)單體集裝箱碼頭全堆場(chǎng)軌道橋自動(dòng)化升級(jí)改造之后，拓展應(yīng)用北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，用時(shí)不到1年，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)集裝箱碼頭的全流程自動(dòng)化改造。改造后的集裝箱碼頭整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10%。 

          近年來(lái)，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)擴(kuò)大北斗系統(tǒng)應(yīng)用規(guī)模。截至目前，全國(guó)有超698萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，超1300艘公務(wù)船舶安裝北斗系統(tǒng)，并在首架運(yùn)輸航空器上安裝使用北斗系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)零突破。 

          以港口作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用為例，天津港集裝箱碼頭有限公司技術(shù)工程部經(jīng)理彭曉光介紹，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)24小時(shí)的國(guó)土覆蓋能力，是保障無(wú)人駕駛集裝箱卡車24小時(shí)不間斷作業(yè)的基礎(chǔ)；對(duì)國(guó)土區(qū)域的高精度定位支持，則是保障無(wú)人駕駛集裝箱卡車定位精度的基礎(chǔ)。 

           去年以來(lái)，面對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的危機(jī)壓力，天津港全面發(fā)力建設(shè)新基建，運(yùn)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、自主研發(fā)的無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車在港口實(shí)現(xiàn)最大規(guī)模應(yīng)用。在科技賦能下，天津港集裝箱吞吐量持續(xù)數(shù)月保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，去年全年集裝箱吞吐量突破1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

            “未來(lái)，將以協(xié)同攻關(guān)團(tuán)隊(duì)、院士專家工作站為依托，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，牢牢掌握核心科技，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的有益經(jīng)驗(yàn)?！碧旖蚋奂瘓F(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)褚斌說(shuō)。