大貨車惹不起：山西大貨車最破，河北大貨車最多

          《大貨車惹不起》，是AutoLab策劃的一個專題。哪個省的大貨車司機開車最野？哪個省份的大貨車司機最辛苦？哪個省的大貨車車況最差？哪個省路上的大貨車密度最高……所有的這些問題，你都能找到答案。

　　都說“大貨車惹不起”，了解這些Autolab的獨家解析之后，某種程度上你就能判斷長途出行沿途的大貨車風(fēng)險級別。例如，在路上遇到牌照掛“晉”字的載重大貨車的時候，務(wù)必要長個心眼，盡量不要讓其緊跟在自己車后——大貨車惹不起第一季的時候，我們也說過在海南島上不要讓大貨車緊跟在自己后面，那是因為海南大貨車是車速太快，可能剎不??；而山西大貨車則是因為車況太差，也有可能剎不住。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計了2005年注冊的15年車齡大貨車，在2020年全年，山西籍15年車齡的大貨車跑修理廠的次數(shù)最多，平均達到44次。大貨車進入某修理廠周邊100米范圍之內(nèi)，并且白天停留時間超過4小時，系統(tǒng)就判定為處于維修狀態(tài)。畢竟大貨車司機不會像私家車車主那樣愿意讓車子停在修理廠停放很長時間，每停一天，就意味著損失一天的錢。

　　其實想想就能明白，山西大貨車是干啥的？基本上都是拉煤拉礦的干活，具有載重大距離長的明顯特征。

　　而排名第二和第三的河南河北大貨車，其車況相對山西大貨車也好不到哪里去，五十步笑百步而已。相對而言，天津、重慶、湖南和內(nèi)蒙古的車況保持得最好，這一點讓人想不通，畢竟內(nèi)蒙古也是礦產(chǎn)大省，而且地域遼闊，大貨車的“工作條件”其實也不算好。

　　盡管在山西境內(nèi)可以看到很多拉煤的大貨車，但要論大貨車最多的省份，山西的排名就不怎么樣了。在2020年國內(nèi)大貨車主要活動省市排行榜上，共有955192輛樣本大貨車進出河北省，看樣子京津冀一體化以及雄安新區(qū)的發(fā)展對于河北經(jīng)濟的貢獻不小。排名前三的省份恰巧位于上海和北京之間的東部沿海，說明中國經(jīng)濟在珠三角和長三角之后，輪到“黃（河）三角”發(fā)威了。

　　而山西省的數(shù)據(jù)是428734，比平均值略高一點，排名第7。

　　至于排名最末的吉林，只有15994輛統(tǒng)計樣本在去年進入，東北經(jīng)濟疲軟，由此可見一斑。畢竟上海這么小的一塊地，在整個2020年都有212991輛樣本車輛進出。不過廣西排名倒數(shù)第二這一點是讓人想不到的，這個排名和廣西2020全國GDP排名貌似有些對不上號。

　　不過在2020年國內(nèi)大貨車往返頻率最高的城市排行榜上，河北城市最高只排到第5名（廊坊），這說明河北境內(nèi)大貨車雖然最多，但大多都是過境車。排名第一的城市絕對在意料之中——不是北上廣，而是浙江金華。整個2020年，共有69606輛樣本大貨車往返于金華。為什么是金華呢？其實原因一說就破——金華下面還有個義烏??！哪怕是疫情重創(chuàng)2020年全球經(jīng)濟，浙江義烏小商品城在全球的江湖地位依舊穩(wěn)固。

　　排名第二的長沙，絕對坐穩(wěn)了華中物流集散中心的位置。深圳排名第三不算奇怪，但是河南南陽能排第四，有點出乎意料了。后來查了一下，南陽市政府這幾年出臺不少政策在大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有意將南陽打造成物流中心，如今算是初見成效了——說實話，這條路比龐青年的“水氫汽車”鬧劇要靠譜得多。

　　排名后面5位的城市，山東獨占其三（煙臺、淄博、德州），如此看來，山東省經(jīng)濟發(fā)展有明顯的區(qū)域不平衡，這不是空穴來風(fēng)。

　　至于2020年國內(nèi)大貨車往返里程最長的城市，排名第一的是深圳——所有往返于深圳的樣本大貨車，刷出了2140萬公里的里程，遙遙領(lǐng)先。有人說，這是深圳毗鄰香港的緣故，但是實際上，深圳早在2013年的時候，港口吞吐量就已經(jīng)超過香港。在如今的“粵港澳大灣區(qū)組合港項目”中，起主導(dǎo)作用的也是深圳而不是香港。別的不說，單就2020年的GDP總量，深圳就壓香港一頭。

　　不過若論港口吞吐量，上海當(dāng)然是中國第一，不過為啥榜單上看不到上海？原因很簡單，上海還有條長江，很多貨物都是走長江水運進入內(nèi)地，對大貨車的依賴不如深圳。僅此而已。

　　最后，河南南陽在這個榜單上排名倒數(shù)第四——別忘了，在2020年國內(nèi)大貨車往返頻率最高的城市排行榜中，南陽可是正數(shù)第四。這種情況就說明，南陽的物流以短途為主，要想成為全國物流中心城市，政策上還得加把勁。

　　寫在最后：

　　本文部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于上海評駕科技的分析報告。評駕是圍繞汽車與保險行業(yè)提供全生命周期智能數(shù)據(jù)及平臺服務(wù)的創(chuàng)新企業(yè)，通過大數(shù)據(jù)幫助保險公司對投保車輛或公司進行整體風(fēng)險評估，控制承保風(fēng)險以及理賠反欺詐。評價集合了700萬重載貨車、80萬兩客一危的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，每月更新，加上經(jīng)過超6萬億公里檢驗的數(shù)據(jù)模型配合位置、天氣、道路多重數(shù)據(jù)維度，大幅增加評估可靠性。同時由評駕開發(fā)的符合信息化監(jiān)管要求的車險交易管理平臺已在多家車企、近百家經(jīng)銷商集團及5000余家中介機構(gòu)渠道部署完成。