成都交警創(chuàng)新探索超大城市交通治理新路徑

交警在路口疏導(dǎo)交通

通過(guò)設(shè)置“直行待行區(qū)”和“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，大幅提高節(jié)點(diǎn)通行效率

近年來(lái)，為有效治理交通擁堵“大城市病”，成都交警在市委市政府和上級(jí)公安機(jī)關(guān)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，聚焦人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，以服務(wù)公園城市建設(shè)、構(gòu)建“三網(wǎng)融合”綠色交通體系為導(dǎo)向，深入實(shí)施科學(xué)治堵，有效提高了城市交通“治已病”和“治未病”的能力水平，最大限度保障了城市路網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行，最大力度推動(dòng)了城市交通向綠色集約出行方式轉(zhuǎn)變。

科學(xué)治堵

片區(qū)循環(huán)雙單模式除“痛點(diǎn)”

在金牛區(qū)奧林片區(qū)，為了保證道路通行能力，避免錯(cuò)車?yán)щy造成交通擁堵和交通事故，成都交警根據(jù)路網(wǎng)功能和分布，順時(shí)針單向循環(huán)，單循環(huán)為單側(cè)停車騰出空間，五里墩支路、五里墩東二巷、五里墩東路等處，規(guī)劃增設(shè)單側(cè)占道停車泊位，同時(shí)在中心城區(qū)以內(nèi)設(shè)置有臨時(shí)占道停車泊位的196條街道對(duì)側(cè)路緣石施劃了禁停黃線，打通城區(qū)中小街道“毛細(xì)血管”，切實(shí)提升城市通勤效率，交通管理融入社區(qū)治理，積極引導(dǎo)群眾綠色低碳出行。

現(xiàn)在的奧林片區(qū)，交通擁堵指數(shù)由2.25降至1.05，片區(qū)交通事故周報(bào)警量同比下降75.2%，侵財(cái)類警情同比下降30%，居民的安全感、幸福感、獲得感不斷提升。

目前，成都交警已在82個(gè)機(jī)非路口設(shè)置“直行待行區(qū)”和“左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)”，路口車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短。聯(lián)動(dòng)城管部門采取“投入小、工期短、見(jiàn)效快”的交通工程改造，以“微創(chuàng)手術(shù)”消除43個(gè)擁堵節(jié)點(diǎn)，大幅提高節(jié)點(diǎn)通行效率。

建立由公安交管部門牽頭、相關(guān)職能部門聯(lián)動(dòng)的道路硬件改善提升工作機(jī)制，定期開(kāi)展交通堵點(diǎn)節(jié)點(diǎn)分析及對(duì)策研究，持續(xù)打通97條斷頭路，有效消除道路“腸梗阻”；圍繞優(yōu)化道路利用率，針對(duì)成都通勤交通特點(diǎn)，綜合設(shè)置6條潮汐單向交通、潮汐可變車道。

成都交警采取“干道優(yōu)先，提高綠信比”的方法，已在中心城區(qū)進(jìn)出城主干道和重要環(huán)線構(gòu)建了50余條信號(hào)綠波帶，并通過(guò)信號(hào)燈綠波帶控制策略，提高信號(hào)運(yùn)行協(xié)調(diào)性，增強(qiáng)路網(wǎng)通行效率，減少路上車輛通行時(shí)間，降低道路擁堵指數(shù)。

綠色出行

構(gòu)建“軌道+公交+慢行”體系

成都交警大力推進(jìn)公交專用道“連線成網(wǎng)”，優(yōu)化調(diào)整173條支線公交，在市區(qū)單向3車道以上的主次干道全部施劃公交專用道，在高架快速路全線設(shè)置了雙向BRT，在潮汐單向交通車道僅允許公交車雙向通行，在施工區(qū)域和單行道也可雙向通行，方便地鐵公交換乘接駁。目前，公交專用道達(dá)1084.3公里，公交專用道設(shè)置率達(dá)到公交線路總長(zhǎng)的52%，處于全國(guó)領(lǐng)先水平。

成都交警“一點(diǎn)一策”科學(xué)制定軌道交通三期、四期9條在建線路的交通疏解方案，確保了軌道交通558公里運(yùn)營(yíng)里程按期實(shí)現(xiàn)，通過(guò)改善慢行交通環(huán)境，變革路權(quán)分配，重組合江公園慢行街區(qū)、一環(huán)路市井生活圈交通，“瘦身”機(jī)動(dòng)車道，拓寬非機(jī)動(dòng)車道，配合建成自行車專用道300公里等，打造安全連續(xù)、便捷舒適的慢行空間，規(guī)范共享單車停放，“車退人進(jìn)”。全市共享單車日均騎行量超200萬(wàn)人次，共享單車與地鐵、公交接駁比例達(dá)40%，自行車出行比例由原來(lái)的3.7%增加至11.6%，相當(dāng)于每天替代36萬(wàn)輛小汽車出行，讓上班的路、回家的路更加安全便捷。

創(chuàng)新探索

實(shí)施接送學(xué)生車輛“預(yù)約出行”等措施

為進(jìn)一步緩解城區(qū)路網(wǎng)交通壓力，成都交警積極策劃“預(yù)約通勤挑戰(zhàn)活動(dòng)”，目前，參與并完成高峰時(shí)段錯(cuò)峰出行車輛341142輛次，挑戰(zhàn)成功率62.35%，市民兌換“預(yù)約通勤”尾號(hào)限行日預(yù)約出行獎(jiǎng)勵(lì)10396人次。2020年10月19日，成都市恢復(fù)小汽車常態(tài)化“尾號(hào)限行”，并實(shí)施接送學(xué)生車輛“預(yù)約出行”便民措施。目前，共有32.29萬(wàn)戶家庭在“蓉e行”平臺(tái)申報(bào)登記，已預(yù)約出行車輛26.09萬(wàn)臺(tái)，預(yù)約率達(dá)80.8%，工作日每天約5.1萬(wàn)名家長(zhǎng)自覺(jué)按照預(yù)約時(shí)段出行，守約率高達(dá)98.6%。通過(guò)與往期多項(xiàng)交通指數(shù)特征進(jìn)行比較，城區(qū)道路交通運(yùn)行狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。

成都交警探索超大城市交通需求管理新范式，對(duì)助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序恢復(fù)、提高城市交通運(yùn)行效率、交通治理能力和治理體系現(xiàn)代化等方面帶來(lái)了積極影響，進(jìn)一步提升了廣大群眾的滿意度和獲得感。

成都交警深入實(shí)施科學(xué)治堵，交通治理理念從“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變，推動(dòng)形成“軌道公交慢行”相融合的公園城市動(dòng)脈，以更大格局謀劃破解交通擁堵“城市病”。在近三年全市人口增加170萬(wàn)人、汽車凈增98.2萬(wàn)輛、市政工程大建設(shè)的壓力下，城市交通擁堵指數(shù)下降8.9%，通勤時(shí)間縮短7分鐘，公交出行機(jī)動(dòng)化占比升至60%，實(shí)現(xiàn)了超大城市不限購(gòu)、不限外、少限行下的擁堵緩解、綠色轉(zhuǎn)型。