智能渣土車(chē)借力車(chē)聯(lián)網(wǎng)上路 事故率可降70%

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)智能渣土車(chē)展示蔣恒攝

　　中新網(wǎng)杭州3月24日電(倪追風(fēng) 蔣恒)近年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在越來(lái)越多的領(lǐng)域得以運(yùn)用。3月24日，在杭州舉行的“新型環(huán)保智能渣土車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，眾多專(zhuān)家表示，基于商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能渣土車(chē)，能夠有效降低風(fēng)險(xiǎn)，改善渣土車(chē)道路安全、環(huán)境污染等多方面問(wèn)題。

　　一直以來(lái)，渣土車(chē)都是城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要工具。但在作業(yè)過(guò)程中，超速、超載、疲勞駕駛、沿路拋灑、違規(guī)卸土等問(wèn)題卻頻發(fā)，導(dǎo)致渣土車(chē)對(duì)道路安全和環(huán)境污染造成了極大影響。不少網(wǎng)民更對(duì)渣土車(chē)冠以“瘋狂的渣土車(chē)”、“馬路殺手”等稱號(hào)。

　　“智能渣土車(chē)使長(zhǎng)沙市渣土車(chē)事故率降低了70%?！焙洗髮W(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院電動(dòng)汽車(chē)控制研究所所長(zhǎng)朱浩在會(huì)議期間表示，要解決渣土車(chē)對(duì)于城市交通安全問(wèn)題和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，高度智能化、信息化是必不可少的。

　　據(jù)了解，目前長(zhǎng)沙市已有2000多輛智能渣土車(chē)投入使用，因渣土車(chē)導(dǎo)致的道路事故率降低70%，死亡人數(shù)降低到原來(lái)的10%，空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率提高30%。這一切都離不開(kāi)商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)在渣土車(chē)領(lǐng)域的不斷深耕。

　　陜西中交天健車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理羅毅表示，商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得，遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛行駛軌跡，車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)和本身狀態(tài)，遠(yuǎn)程限制路線和區(qū)域成為可能。

　　國(guó)內(nèi)知名商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備公司總經(jīng)理何軍強(qiáng)也舉例，鴻泉推出的智能渣土車(chē)管理系統(tǒng)2.0，用人工智能和電子傳感器替代機(jī)械式傳感器，能夠通過(guò)遠(yuǎn)程智能管理系統(tǒng)，根據(jù)不同路段，不同載重，不同天氣，給車(chē)輛設(shè)定不同速度；對(duì)頂蓋未密閉、偏離路線的車(chē)輛進(jìn)行限速；車(chē)輛不到指定卸土區(qū)，無(wú)法卸土；增加視頻回傳和錄像存儲(chǔ)，有效管理司機(jī)駕駛行為；通過(guò)攝像頭和雷達(dá)解決大型車(chē)輛右側(cè)盲區(qū)等諸多問(wèn)題。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展對(duì)渣土車(chē)問(wèn)題的管理和治理有著顯著的成效，但作為一個(gè)新興領(lǐng)域智能渣土車(chē)仍然面臨不少問(wèn)題。

　　“智能渣土車(chē)領(lǐng)域目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，差異化、區(qū)域化嚴(yán)重，這也導(dǎo)致了車(chē)廠開(kāi)發(fā)難的問(wèn)題?！北逼Ｌ锲?chē)常務(wù)副總經(jīng)理李學(xué)明指出。

　　據(jù)悉，此次會(huì)議匯聚政府渣土主管部門(mén)、新型環(huán)保智能渣土車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、車(chē)輛智能管理方案公司等150余位各界代表，希望解決智能渣土車(chē)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，共同商討《新型環(huán)保智能渣土車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。