上篇文章筆者從汽車(chē)電子相關(guān)概念、汽車(chē)電子發(fā)展歷程、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈和汽車(chē)電子規(guī)模等幾個(gè)方面給大家做了相關(guān)介紹,相信大家對(duì)汽車(chē)電子這個(gè)最近非常火熱的行業(yè)有了個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。那么汽車(chē)電子行業(yè)有什么特點(diǎn)?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)如何?以及行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的機(jī)會(huì)在哪里?筆者將著重從這幾個(gè)方面給大家來(lái)繼續(xù)梳理汽車(chē)電子行業(yè)。
汽車(chē)電子行業(yè)特點(diǎn)
l 門(mén)檻高:汽車(chē)電子從屬于汽車(chē)零配件產(chǎn)業(yè),與3C消費(fèi)類(lèi)/工業(yè)類(lèi)產(chǎn)品相比,汽車(chē)電子行業(yè)的技術(shù)門(mén)檻要求更高、對(duì)產(chǎn)品本身的可靠性和安全性要求也很高。由于汽車(chē)與安全性直接相關(guān),汽車(chē)電子產(chǎn)品要求在承受不同惡劣環(huán)境(高低溫、高壓、震動(dòng)等)下,依然保持產(chǎn)品的性能穩(wěn)定,所以汽車(chē)電子行業(yè)都要滿足一些認(rèn)證:TS16949、AECQ100/200等;
l 國(guó)際巨頭占?jí)艛嗟匚唬?/strong>國(guó)外汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)起步比較早,而且依托本土的汽車(chē)巨頭進(jìn)行全球的擴(kuò)張,全球汽車(chē)電子行業(yè)基本都是被幾大國(guó)際巨頭壟斷的,據(jù)了解,全球前10大汽車(chē)電子供應(yīng)商的市場(chǎng)占有率達(dá)到了70%,其中日韓、歐美企業(yè)居多,包括:博世、德?tīng)柛?、大陸、偉世通、阿爾派、歌?lè)、MOBIS等,雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子行業(yè)近幾年也在快速發(fā)展,包括:航盛、華陽(yáng)、東軟、德賽西威等,但是與國(guó)外巨頭還有一定差距;
l 項(xiàng)目研發(fā)周期長(zhǎng):一個(gè)新車(chē)型項(xiàng)目從立項(xiàng)到新車(chē)量產(chǎn)需要經(jīng)歷許多個(gè)必要環(huán)節(jié),比如:技術(shù)產(chǎn)品選型、樣機(jī)、小批量測(cè)試、外部跑車(chē)測(cè)試和量產(chǎn)等,一般純進(jìn)口的車(chē)型研發(fā)周期大約3-5年,例如:XC90用了42個(gè)月、奔馳有款車(chē)用了4年;中外合資車(chē)的研發(fā)周期約為2年;國(guó)產(chǎn)車(chē)型研發(fā)周期約為1年,其中新車(chē)型量產(chǎn)前必須要進(jìn)行嚴(yán)格的3-6個(gè)月的測(cè)試。
l 項(xiàng)目可持續(xù)性好:汽車(chē)電子行業(yè)項(xiàng)目的可持續(xù)性好,一般的車(chē)型周期在3年左右。
汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展趨勢(shì):
隨著汽車(chē)電子的電氣化、智能化、集成度越來(lái)越高,汽車(chē)電子的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)如下圖所示,其中汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展的終極目標(biāo)是:完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)駕駛!
汽車(chē)電子發(fā)展帶來(lái)的機(jī)會(huì):
基于上面提到的未來(lái)汽車(chē)電子的發(fā)展趨勢(shì),我們可以看出高級(jí)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X)和新能源汽車(chē)等將會(huì)得到快速發(fā)展,那么所涉及的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、IGBT功率元器件等產(chǎn)品將會(huì)有大規(guī)模爆發(fā)。
1、ADAS: 毫米波雷達(dá) + 攝像頭。
汽車(chē)智能化的發(fā)展,必定帶來(lái)多個(gè)傳感器的需求,ADAS系統(tǒng)需要大量的攝像頭、毫米波雷達(dá)和各種不同功能的探測(cè)雷達(dá)來(lái)感知周?chē)h(huán)境,如識(shí)別交通標(biāo)志、辨別障礙物類(lèi)型、測(cè)量障礙物與車(chē)身距離、計(jì)算相對(duì)移動(dòng)速度等。
毫米波雷達(dá):測(cè)量被測(cè)物體的相對(duì)距離、相對(duì)速度、方位等,一般一個(gè)車(chē)上需要4個(gè)毫米波雷達(dá),預(yù)計(jì)到2020年,毫米波雷達(dá)的全球出貨量在7200萬(wàn)顆。
攝像頭:ADAS的核心器件之一,用于物體的識(shí)別。廣泛用于360環(huán)視、自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警等系統(tǒng)中,與毫米波雷達(dá)等傳感器配合使用。
2、新能源汽車(chē):IGBT/MOSFET/晶體管。
新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)功率器件的使用量大幅增加,一個(gè)整車(chē)中需要大量的逆變器、變壓器、變流器以及電動(dòng)控制系統(tǒng),所以對(duì)IGBT、MOSFET 、二極管等功率器件的需求日趨增多。
目前,IGBT模塊90%依賴進(jìn)口,是新能源電動(dòng)車(chē)的核心器件之一,主要用于電源系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,一臺(tái)電動(dòng)車(chē)中需要大量的IGBT模組,占整個(gè)電動(dòng)車(chē)成本約10%,電動(dòng)車(chē)的發(fā)展,促進(jìn)了IGBT等功率器件的發(fā)展,預(yù)計(jì)到2020年,IGBT的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到200億,未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。
3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2X):通信芯片+RFID。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是汽車(chē)電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應(yīng)用,也是未來(lái)ITS的重要組成部分。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種信息傳感設(shè)備,利用RFID、GPS、移動(dòng)通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù),實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同,實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)汽車(chē)的屬性和靜動(dòng)態(tài)信息,進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。據(jù)了解,未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會(huì)以每年20%的增長(zhǎng)速率發(fā)展,屆時(shí)V2X通信芯片和RFID的需求量將會(huì)得到爆發(fā)。
未來(lái)汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展,我們拭目以待!
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