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基于大數(shù)據(jù)的道路運(yùn)輸監(jiān)管模式探索與實(shí)踐

發(fā)布時(shí)間:2022-02-08 17:21

          2021年12月16日上午,由廣東省北斗移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)研究院、IOV114、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)等聯(lián)合主辦的TOCC與綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用論壇在深圳會(huì)展中心成功召開。

          會(huì)上,河南省交通運(yùn)輸廳二級(jí)調(diào)研員/教授級(jí)高工張洋發(fā)表了題為《融合發(fā)展,創(chuàng)新應(yīng)用,基于大數(shù)據(jù)的道路運(yùn)輸監(jiān)管模式探索與實(shí)踐》的主題報(bào)告,本文為演講速記整理,未經(jīng)演講者本人審核。


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河南省交通運(yùn)輸廳二級(jí)調(diào)研員/教授級(jí)高工張洋

          一、政策背景

          近年來,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為國際競(jìng)爭及國家整體實(shí)力的重要因素,將大數(shù)據(jù)上升為國家戰(zhàn)略已經(jīng)成為世界各國的普遍共識(shí)。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出,要大力發(fā)展智慧交通,推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展。

          近兩年交通部出臺(tái)的《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》、《新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)綱要》和《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等政策都明確了交通管理及運(yùn)營服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型指導(dǎo)思想?!稊?shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》還指明了近五年數(shù)字交通發(fā)展的重點(diǎn)。

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          河南省積極響應(yīng)號(hào)召,發(fā)布了多項(xiàng)政策,明確了河南省信息化在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型中要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和具體任務(wù)。政策的出臺(tái)為技術(shù)的發(fā)展提供了支撐,如何應(yīng)用技術(shù)和政策來實(shí)施道路運(yùn)行監(jiān)管,是交通科技工作者要努力的方向。


          二、大數(shù)據(jù)賦能道路運(yùn)輸監(jiān)管新模式

          數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。河南省道路運(yùn)輸發(fā)展產(chǎn)生大量靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)成為推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)生產(chǎn)要素。

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          河南省道路運(yùn)輸監(jiān)管所面臨的問題和形勢(shì)。前兩年的“8·10”大客車碰撞隧道口重大事故和“9·28”無錫重特大交通事故,造成多人死亡、多人受傷,違法車輛都為河南籍運(yùn)營車輛。從這些重大事故可以看出河南省在道路運(yùn)輸監(jiān)管方面面臨的嚴(yán)峻形勢(shì),在綜合執(zhí)法、征收管理、源頭監(jiān)管、常態(tài)化安全管理、部門協(xié)作等方面暴露出諸多的薄弱環(huán)節(jié)和漏洞盲區(qū)。在逃費(fèi)稽查方面,省界收費(fèi)站取消后全國高速公路實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng),逃費(fèi)現(xiàn)象日益猖獗,為管理、監(jiān)管增加了難度。

           如何轉(zhuǎn)變這些被動(dòng)局面?河南省構(gòu)建“三級(jí)監(jiān)管體系”,打通行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)共享壁壘,實(shí)現(xiàn)高速、運(yùn)政、執(zhí)法等數(shù)據(jù)的融合,為行業(yè)監(jiān)管提供信息支持。這個(gè)項(xiàng)目,已經(jīng)列為河南省2021-2023年重點(diǎn)項(xiàng)目中,同時(shí)列入河南省“十四五”交通信息化框架,成為“一中心、四平臺(tái)”里面重要的“一平臺(tái)”。

          項(xiàng)目上線后,河南省形成道路運(yùn)輸監(jiān)管新模式,初步實(shí)現(xiàn)“四個(gè)再造、五個(gè)轉(zhuǎn)變”,有效降低道路運(yùn)輸領(lǐng)域安全風(fēng)險(xiǎn),從年初到現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)查扣黑車627輛,發(fā)現(xiàn)各類違規(guī)行為15萬余次;稽核偷逃通行費(fèi)車輛119.46萬輛次,追繳通行費(fèi)14607.07萬元,形成問題“發(fā)現(xiàn)、處置、反饋、復(fù)核”閉環(huán)管理,實(shí)現(xiàn)由“事后追責(zé)”向“事前預(yù)防、事中監(jiān)管”的轉(zhuǎn)變。河南利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)監(jiān)管模式、監(jiān)管手段的轉(zhuǎn)變,從而促進(jìn)了監(jiān)管流程和監(jiān)管制度的再造。系統(tǒng)是否用得好,其實(shí)跟結(jié)在機(jī)制體制上是否出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。

          模式創(chuàng)新具體體現(xiàn)在“四個(gè)再造、五個(gè)轉(zhuǎn)變”。

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          “四個(gè)再造”

          一是監(jiān)管模式再造,從線下到線上。以往的交通執(zhí)法管理,都是通過人海戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)管?,F(xiàn)在則是通過數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別,用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)問題風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),輔助自動(dòng)化。

          二是監(jiān)管手段再造。原來甄別事件是人為進(jìn)行甄別、管理和督查,現(xiàn)在是利用數(shù)據(jù)進(jìn)行全流程、高效率監(jiān)管。

          三是監(jiān)管流程再造。監(jiān)管流程再造是從人工流轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)流轉(zhuǎn),依賴平臺(tái)、系統(tǒng)進(jìn)行分配和派發(fā),定期催辦和督辦,形成良性流轉(zhuǎn)。  

          四是監(jiān)管制度再造。實(shí)現(xiàn)從原來的邊界不清到現(xiàn)在的公開透明。工作職能互相交叉的地方容易出現(xiàn)邊界不清晰的局面,現(xiàn)在遵循統(tǒng)一的規(guī)則,明確各自角色,在執(zhí)法過程中實(shí)現(xiàn)全程透明、公開、事事留痕,提升了效率。

          項(xiàng)目上線后,實(shí)現(xiàn)了由被動(dòng)應(yīng)付到主動(dòng)作為、從攻堅(jiān)戰(zhàn)到現(xiàn)在持久戰(zhàn)、從人海戰(zhàn)術(shù)到精準(zhǔn)打擊、從集中行動(dòng)到專項(xiàng)行動(dòng)、從大水漫灌到精準(zhǔn)滴灌的“五個(gè)轉(zhuǎn)變”。而且在這個(gè)過程中,隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)進(jìn)行處理。


          三、河南省道路運(yùn)輸監(jiān)管應(yīng)用實(shí)踐


          01

          河南省道路運(yùn)輸監(jiān)管平臺(tái)介紹

          平臺(tái)建設(shè)是以5443為目標(biāo)。 

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          總體目標(biāo):充分運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),圍繞業(yè)務(wù)管理數(shù)字化、組織運(yùn)行協(xié)同化、行業(yè)監(jiān)管精準(zhǔn)化、服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)化、狀態(tài)感知可視化,打造全領(lǐng)域覆蓋、全鏈條協(xié)同、全方位監(jiān)管、全天候服務(wù)、全要素集聚的現(xiàn)代化運(yùn)輸監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。

          總體方針:以“抓基礎(chǔ)、抓焦點(diǎn)、解難點(diǎn)、創(chuàng)亮點(diǎn)”為總體工作方針。抓好信息化基礎(chǔ)和IT核心能力建設(shè),提升數(shù)據(jù)質(zhì)量;聚焦行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破;聚眾創(chuàng)新,推動(dòng)行業(yè)治理數(shù)字化、智能化。

          創(chuàng)新發(fā)展:堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、系統(tǒng)思維,創(chuàng)新監(jiān)管模式,創(chuàng)新機(jī)制體制,創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。

          能力提升:基本形成具有全面感知、智能認(rèn)知和泛在互聯(lián)三大核心能力的全省交通綜合監(jiān)管發(fā)展新體系。

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           這是平臺(tái)的整體架構(gòu),采用分層建設(shè),首先有基礎(chǔ)設(shè)施層,這是軟硬件支撐環(huán)節(jié),也是政務(wù)專有云底座。數(shù)據(jù)資源層是平臺(tái)的核心,也是支持行業(yè)信息化的底座。這需要匯聚數(shù)據(jù),融合數(shù)據(jù),再進(jìn)行數(shù)據(jù)建模。數(shù)據(jù)建模要根據(jù)行業(yè)的特色和業(yè)務(wù)共性層面進(jìn)行構(gòu)建,從而支撐業(yè)務(wù)的使用。然后是業(yè)務(wù)應(yīng)用層,為了實(shí)現(xiàn)監(jiān)管而開發(fā)的功能。該技術(shù)架構(gòu)足以實(shí)現(xiàn)橫向基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)展和縱向業(yè)務(wù)擴(kuò)充。系統(tǒng)“一體兩翼”是支撐系統(tǒng)安全、可持續(xù)發(fā)展的重要保護(hù)層。平臺(tái)最有特色的部分,就是云控平臺(tái)。

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          數(shù)據(jù)架構(gòu)利用大數(shù)據(jù)來支撐復(fù)雜業(yè)務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)。首先,要匯聚行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù),還有第三方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)。通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底盤和評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理,然后根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),支撐業(yè)務(wù)的應(yīng)用。


          02

          典型算法模型簡介

          基于大數(shù)據(jù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了多種算法模型的共享共用。

          算法模型1

          高度疑似非法營運(yùn)車輛發(fā)現(xiàn)模型

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          該模型原理是利用大數(shù)據(jù)算法,智能篩選的方式形成高度疑似非法營運(yùn)車輛列表,當(dāng)該車再次上路時(shí),系統(tǒng)通過智能預(yù)警和智能布控功能輔助完成對(duì)黑車取證與現(xiàn)場(chǎng)核查工作,提升執(zhí)法精準(zhǔn)度和效率。

          算法模型2

          車輛畫像服務(wù)

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          該模型的原理是通過采用車輛標(biāo)簽,對(duì)同一輛車的行程包括通行記錄、交易記錄、交易時(shí)的車牌、上下站、出入貨、優(yōu)惠類交易、是否是軍警車等車輛等信息進(jìn)行聚類歸檔,記錄形成“一車一檔”,輔助開展多場(chǎng)景應(yīng)用。

          算法模型3

          證據(jù)鏈自動(dòng)化組裝模型

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          在系統(tǒng)上線之前,多是進(jìn)行簡單統(tǒng)計(jì),主要是依賴人工的方式對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián),對(duì)業(yè)務(wù)很熟練的工程師處理一條證據(jù)鏈也需要22分鐘。一條路每天的數(shù)據(jù)量高達(dá)一萬條,所以處置規(guī)模和數(shù)量有限?,F(xiàn)在通過平臺(tái)進(jìn)行信息、數(shù)據(jù)以及圖片的疊加,讓批量業(yè)務(wù)處置成為可能。

          算法模型4 

          以圖搜圖,海量圖片快速匹配

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          圖片匹配工作,工作量非常大。該模型通過多要素進(jìn)行匹配,從而得出不同結(jié)果。

          算法模型5

          精準(zhǔn)路網(wǎng)

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          精準(zhǔn)路網(wǎng)模型用于驗(yàn)證車輛通行路徑可達(dá)性,疊加費(fèi)率表驗(yàn)證車輛收費(fèi)合理性,為后續(xù)基于圖的路徑擬合提供基礎(chǔ)。精準(zhǔn)效驗(yàn)的門架位置做點(diǎn),收費(fèi)單元作為邊,通過有向圖, 在“圖”中還原收費(fèi)路網(wǎng)。


          03

          典型應(yīng)用與實(shí)踐

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          從這張圖可以看到,平臺(tái)功能豐富,分享下兩個(gè)代表性的功能。

          (1)

          打擊非法營運(yùn)

          該算法主要解決了發(fā)現(xiàn)難、取證難、核查難的問題。在日常管理中一旦高度疑似車輛上路,系統(tǒng)將通過車載設(shè)備、GPS、卡口設(shè)施等等設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn),同時(shí)預(yù)警。依靠預(yù)警信息,再根據(jù)以往過車積累的歷史軌跡,得出布控方案。執(zhí)法人員通過布控方案,在既定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行布控,成功率極高。當(dāng)然,布控的精準(zhǔn)度不可能達(dá)到100%,這時(shí)候需要通過輔助手段,把預(yù)警信息、預(yù)判信息發(fā)布到收費(fèi)站,下發(fā)到車道,來實(shí)現(xiàn)攔截,從而提高了成功率。

          高速公路布控查車基礎(chǔ)條件非常好,普通公路上的非法營運(yùn)車輛如何采集、識(shí)別、截獲呢?在現(xiàn)有干線公路監(jiān)控基礎(chǔ)上,2021年為了完善平臺(tái),河南交通運(yùn)輸系統(tǒng)在重要的貨運(yùn)集散地、旅游景區(qū)以及樞紐地加裝了500余套視頻監(jiān)控、抓拍及非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)。這項(xiàng)工作已經(jīng)列入河南省交通“十四五”規(guī)劃,“十四五”期間,河南省要在全省公路建立監(jiān)控一張網(wǎng),精準(zhǔn)地輔助打擊非法營運(yùn)車輛。

          查獲非法營運(yùn)車輛后要盡快進(jìn)行處置工作,通過系統(tǒng)自動(dòng)分派,成立三級(jí)監(jiān)管體系,各級(jí)執(zhí)法人員自主認(rèn)領(lǐng),按照“認(rèn)領(lǐng)、核實(shí)、處罰、督促確認(rèn)企業(yè)完成整改/處罰”“地市自查和省廳抽查”雙流程模式,對(duì)查處車輛的合法性、合規(guī)性進(jìn)行核實(shí),從而實(shí)現(xiàn)了執(zhí)法流程的閉環(huán)管理。為防止在查扣和處置過程中出現(xiàn)執(zhí)法和處置不公,系統(tǒng)可以對(duì)異常事件(包括非法營運(yùn)和違規(guī)營運(yùn))的處理全程情況進(jìn)行隨機(jī)抽查、地市自查,過程留痕,對(duì)監(jiān)管部門內(nèi)部業(yè)務(wù)處置準(zhǔn)則起到規(guī)范作用。通過省、市、縣三級(jí)體制的建立,還有平臺(tái)的建設(shè),實(shí)現(xiàn)了信息的互聯(lián)互通,從而打造出高效統(tǒng)一的互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)。

          (2)

          收費(fèi)稽核

          收費(fèi)稽核主要是基于數(shù)據(jù)和視頻圖像,對(duì)車輛精準(zhǔn)畫像,實(shí)現(xiàn)車輛通行路徑精準(zhǔn)還原,實(shí)現(xiàn)對(duì)全省高速公路通行車輛的收費(fèi)稽核。

          核心功能1—智能化打逃追繳

          在高速收費(fèi)站入口,將入口識(shí)別數(shù)據(jù)與源數(shù)據(jù)庫比對(duì),對(duì)黑名單車輛攔截,對(duì)嫌疑車輛提前預(yù)警。這里運(yùn)用的是車輛多特征識(shí)別技術(shù)和真實(shí)路徑還原技術(shù)。在通行中,在車輛經(jīng)過收費(fèi)門架時(shí),對(duì)路段門架數(shù)據(jù)與源數(shù)據(jù)庫及入口記錄實(shí)時(shí)比對(duì),嫌疑車輛實(shí)時(shí)校核更新,生成記錄。在出口,將出口識(shí)別數(shù)據(jù)與源數(shù)據(jù)庫及前段通行記錄實(shí)時(shí)比對(duì),嫌疑車輛校核,偷逃費(fèi)實(shí)時(shí)及事后追繳,完整通行記錄上傳更新。

          稽核場(chǎng)景一:客貨混標(biāo)

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          該場(chǎng)景的原理是通過圖像識(shí)別結(jié)果和門架流水中的收費(fèi)車型進(jìn)行對(duì)比,自動(dòng)識(shí)別防止客貨混用以及收費(fèi)員登記錯(cuò)誤。通過這張圖可以看到,左圖在采集數(shù)據(jù)上采集到的OBU是客車2型,但是通過證據(jù)鏈圖片可以看到這是一個(gè)貨車,屬于客貨混標(biāo)的現(xiàn)象。

          稽核場(chǎng)景二:結(jié)合檔案庫,識(shí)別收費(fèi)異常

          該場(chǎng)景的原理是CPC卡出現(xiàn)收費(fèi)車型和實(shí)際車型有差別,導(dǎo)致少收或者錯(cuò)收費(fèi)用。通過車輛檔案庫比對(duì)車輛的歷史通行車型,監(jiān)控錯(cuò)收費(fèi)的情況。通過跟蹤收費(fèi)人員的錯(cuò)收費(fèi)的次數(shù),優(yōu)化收費(fèi)管理。

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          稽核場(chǎng)景三:大車小標(biāo)——OBU辦卡信息錯(cuò)誤

          通常表現(xiàn)為大車小標(biāo)辦卡導(dǎo)致信息錯(cuò)誤,比如車輛多次通行領(lǐng)取CPC,OBU卡中記錄的車種為普通,車型為貨車3型(只有車頭),實(shí)際通行為貨車6 型(有拖掛),這時(shí)就可以判定有比較高的逃費(fèi)嫌疑。

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          稽核場(chǎng)景四:車輛套牌

          車輛套牌是非常普遍的案例,主要利用時(shí)空及數(shù)據(jù)庫里面的車輛特征進(jìn)行判斷。通過下圖可以看到,兩輛車的識(shí)別信息一致的,而且又在同一時(shí)間,可以肯定其中一輛是套牌車。 

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          核心功能2—收費(fèi)爭議可視化

          為解決無法直觀展示偷逃費(fèi)車輛的行駛軌跡,存在收費(fèi)爭議情況,結(jié)合大數(shù)據(jù)與專網(wǎng)地圖,將車輛的行駛軌跡直觀顯示在收費(fèi)稽核終端上,實(shí)現(xiàn)車輛路段、全省、全國行駛軌跡的查詢展示,減少收費(fèi)的爭議。在十四五期間,當(dāng)全國高速公路通行數(shù)據(jù)打通后,可以實(shí)現(xiàn)全國路徑還原。

          核心功能3—收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)收實(shí)收分析

          通過下圖左下角,我們可以看到,當(dāng)天在河南出口收費(fèi)總額是1150萬,其他省市代收650萬,比例是相當(dāng)大。以往很難看得到在省內(nèi)過境的車輛數(shù)和車型,現(xiàn)在通過大數(shù)據(jù),通過車型判別,再結(jié)合車輛行駛路徑,可以得出省內(nèi)過境車數(shù)量的真實(shí)數(shù)據(jù),從而計(jì)算出應(yīng)收的收費(fèi)額,再與實(shí)收相減,可以體現(xiàn)出追討公路費(fèi)的效果。

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          四、總結(jié)與展望

          目前,項(xiàng)目取得了一定成效,與以往信息系統(tǒng)相比,應(yīng)用實(shí)效性比較好,主要得益于以下幾點(diǎn):

          首先是信息化一把手工程。建立系統(tǒng)必須以需求為導(dǎo)向,以技術(shù)和數(shù)據(jù)為支撐,只有一把手才能調(diào)用資源,一把手工程在項(xiàng)目中起到很大作用。

          強(qiáng)化“交通大腦”支撐作用。數(shù)據(jù)底座做得相對(duì)比較牢,綜合匯聚了行業(yè)內(nèi)外數(shù)據(jù)。同時(shí)得益于2018年申請(qǐng)的交通運(yùn)輸部第一批數(shù)據(jù)融合試點(diǎn)工程,構(gòu)建了河南省綜合大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),得到了有效應(yīng)用。

          此外,為健全高效運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)范有序工作機(jī)制,建立了三級(jí)監(jiān)管體系,明確了職責(zé)。

          實(shí)現(xiàn)了體制機(jī)制創(chuàng)新、流程的創(chuàng)新,做到全省一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)規(guī)則。

          最后一點(diǎn)是做好了宣傳和引導(dǎo)工作,營建良好的社會(huì)輿論環(huán)境。

          行業(yè)要借助新基建東風(fēng),加快數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、完善交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源應(yīng)用基礎(chǔ)。通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),推動(dòng)大數(shù)據(jù)在行業(yè)中的擴(kuò)展應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施管理精細(xì)化,行業(yè)治理現(xiàn)代化,綜合交通運(yùn)輸服務(wù)便捷化。

          我的報(bào)告到此為止,謝謝各位!

          來源:智慧交通網(wǎng)

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