正值早高峰,地鐵1號(hào)線倪家橋站內(nèi)人頭攢動(dòng),擁擠的人群無法被一輛地鐵列車“消化”。不一會(huì)兒,一輛空的地鐵列車進(jìn)站,乘客魚貫而入,站臺(tái)很快恢復(fù)了正常??土魅绱丝焖儆行虻厥枭?,背后依靠的正是“城市交通大腦”——成都市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)中心TOCC后臺(tái)數(shù)據(jù)支撐(以下簡稱成都TOCC)。
今年成都《政府工作報(bào)告》中提出加快建設(shè)“智慧蓉城”,強(qiáng)化智慧治理場景建設(shè)。作為一個(gè)人口超過2000萬的超大城市,搭建一個(gè)覆蓋全市域、全行業(yè)、全過程、全要素,著眼解決“大城市病”交通運(yùn)輸痛點(diǎn)的智慧交通體系就顯得尤為突出和重要。
記者近日獲悉,成都TOCC一期項(xiàng)目的建成實(shí)現(xiàn)了全市交通運(yùn)行狀況 “看得清”(運(yùn)行監(jiān)測);目前,正在推進(jìn)二期項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè),按照智慧蓉城建設(shè)總體要求,二期建設(shè)將實(shí)現(xiàn)對全市各種交通服務(wù)主體“喊得應(yīng)”(協(xié)同管理);到2025年,一個(gè)安全可靠、統(tǒng)一開放、實(shí)時(shí)共享的交通大數(shù)據(jù)中心將基本建成。
TOCC是什么?
3151億條交通數(shù)據(jù)接入的“交通大腦”
進(jìn)入成都TOCC,一張巨大的屏幕映入眼簾。屏幕上,地鐵實(shí)時(shí)客流、航班情況、出租車分布情況……從天上到地下,從公路到軌道,所有交通數(shù)據(jù)在這里纖毫畢現(xiàn)。
“全成都交通行業(yè)的海量信息實(shí)時(shí)匯聚于此,這里就是成都的城市交通大腦。”成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,作為成都智慧交通建設(shè)核心與頂層平臺(tái),成都TOCC基本實(shí)現(xiàn)成都交通行業(yè)已有數(shù)據(jù)全接入。目前,成都TOCC已匯集來自航空、公路、鐵路、公安交管等省、市相關(guān)部門及交通運(yùn)輸企業(yè)15大類,3151億條交通數(shù)據(jù),日均新增數(shù)據(jù)6億條,“數(shù)據(jù)規(guī)模、覆蓋范圍在全國同類平臺(tái)中處于領(lǐng)先水平?!?/p>
“建設(shè)TOCC,就是要著眼解決超大城市交通運(yùn)輸治理痛點(diǎn)問題,提升交通服務(wù)能力,打造智能化、智慧化交通治理體系?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,在掌握海量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,成都TOCC還能實(shí)現(xiàn)對人流、車流、事件的綜合分析,助力城市總體的交通運(yùn)行監(jiān)測、綜合資源調(diào)度、交通政策調(diào)整以及公眾出行服務(wù)。
效果怎么樣?
供需精準(zhǔn)匹配 的哥每天多賺50元
“首先是賦能管理者?!背啥际薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,以提升公共出行服務(wù)水平為例,過去只能憑經(jīng)驗(yàn)、靠人工,因此制定的措施往往沒有取得很好的效果?,F(xiàn)在依托TOCC,有了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)及分析,讓供需匹配變得更加精準(zhǔn)。
倪家橋站客流積壓嚴(yán)重、乘客上車?yán)щy……這是成都地鐵1號(hào)線早高峰的真實(shí)寫照,“通過TOCC地鐵斷面客流分析板塊發(fā)現(xiàn),近段時(shí)間地鐵1號(hào)線騾馬市站至倪家橋站區(qū)間早高峰小時(shí)最大斷面客流累計(jì)已達(dá)10萬人次以上,最大滿載率超過130%?!痹撠?fù)責(zé)人說,市交通運(yùn)輸局隨即將信息反饋成都軌道集團(tuán),根據(jù)反饋信息,成都地鐵在工作日早高峰采取開行大站空車到倪家橋站的組織方式,有效緩解了車站早高峰大客流壓力。
TOCC的投用,讓各方數(shù)據(jù)融合互聯(lián)互通,不僅賦能交通管理者,也讓巡游出租車司機(jī)等交通參與者獲益匪淺。
針對巡游出租車供需信息不匹配、空載率較高等問題,TOCC利用巡游出租車運(yùn)行軌跡和訂單大數(shù)據(jù),開展重點(diǎn)區(qū)域缺車情況分析?!皩⑷避噮^(qū)域的當(dāng)前空車數(shù)、候客時(shí)長、平均訂單收入等關(guān)鍵信息,通過TOCC自主研發(fā)的‘司機(jī)小秘書’APP推送至出租車駕駛員?!痹撠?fù)責(zé)人介紹,過去一年,使用APP駕駛員的日均收入比全市平均高50元左右。在較好滿足了機(jī)場、火車站、醫(yī)院、重點(diǎn)商圈打車需求的同時(shí),還實(shí)現(xiàn)了駕駛員收入的提高。
未來怎么干?
將打造出更多服務(wù)社會(huì)和市民的應(yīng)用場景
今年,第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)將在成都舉行。由于比賽場館分布全市各地,能不能讓運(yùn)動(dòng)員快捷、準(zhǔn)點(diǎn)地往返于賽場和酒店,做到整個(gè)交通保障的有序運(yùn)轉(zhuǎn)?
成都的回答是肯定的。成都市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,依托TOCC平臺(tái),目前正在抓緊推進(jìn)大運(yùn)會(huì)等重要時(shí)段公共交通運(yùn)輸保障場景建設(shè),“確保在大運(yùn)會(huì)召開前上線運(yùn)行?!痹撠?fù)責(zé)人說,此外還將加快推進(jìn)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛安全管理、“軌道+公交+慢行”三網(wǎng)融合、公路全生命周期管理、交通運(yùn)輸疫情防控等場景建設(shè)。
“實(shí)施交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造,也是下一步的重點(diǎn)工作。”該負(fù)責(zé)人表示,至2025年,全市干線道路、重要橋隧、樞紐場站、重點(diǎn)車輛監(jiān)測設(shè)備覆蓋率達(dá)100%。在深入推進(jìn)交通大數(shù)據(jù)融合共享方面,將完善交通大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系及共享機(jī)制,積極協(xié)調(diào)航空、鐵路、停車場等數(shù)據(jù)加快接入TOCC,提升TOCC數(shù)據(jù)運(yùn)算處理能力。到2025年,基本建成安全可靠、統(tǒng)一開放、實(shí)時(shí)共享的交通大數(shù)據(jù)中心。
該負(fù)責(zé)人還透露,下一步,將加快編制《智慧交通三期工程建設(shè)規(guī)劃》,完善全域智慧交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、管理、維護(hù)協(xié)同推進(jìn)機(jī)制,構(gòu)建覆蓋“全市域、全方式、全過程、全要素”的智慧交通運(yùn)輸體系。
來源:智慧交通網(wǎng)
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