深圳智慧交通應(yīng)用成效的八大亮點

          12月15日，2021大灣區(qū)數(shù)字交通大會在深圳會展中心勝利開幕，大會由中國智能交通協(xié)會指導(dǎo)，由廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院、深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進會聯(lián)合主辦。會上，深圳市交通運輸局智慧交通處處長徐忠于發(fā)表了《深圳智能交通創(chuàng)新實踐分享》主旨報告，本文為演講速記整理，未經(jīng)演講者本人審核。

深圳市交通運輸局智慧交通處處長 徐忠于

          徐忠于：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，大家下午好！

          我的匯報有三個部分。一是深圳智慧交通建設(shè)背景，二是現(xiàn)狀和成效，三是北斗+互聯(lián)網(wǎng)單車監(jiān)管創(chuàng)新實踐。

          一、關(guān)于智慧交通的思考

          新時期的國家戰(zhàn)略對深圳智慧交通發(fā)展提出新要求。黨中央、國務(wù)院支持深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)，為深圳交通在更高起點、更高層次、更高目標(biāo)上創(chuàng)新發(fā)展注入新動能、新活力。交通運輸部批復(fù)深圳作為首批交通強國試點城市，重點之一是“建設(shè)全球交通科技創(chuàng)新高地”。此外，交通運輸部印發(fā)的《《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確了深圳未來一段時間的智慧交通具體任務(wù)。

          二、深圳智慧交通成效和現(xiàn)狀

          十三五期間，深圳市智能交通著力構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+交通、物聯(lián)網(wǎng)+交通、大數(shù)據(jù)+交通“三位一體”的智能交通體系，以互聯(lián)網(wǎng)思維引領(lǐng)交通運輸泛在化、數(shù)據(jù)化和智慧化。以互聯(lián)網(wǎng)+作為應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)+作為連接，大數(shù)據(jù)+作為支撐，這是深圳市“十三五”期間建設(shè)和發(fā)展智慧交通的思路。

          “十三五”期間，深圳市在軟硬件方面都進行了開發(fā)和建設(shè)工作，取得了相應(yīng)的成績，比如：為30萬輛運營車輛安裝應(yīng)用車載終端；打造10條光纖專線交通骨干網(wǎng)，帶寬達到40G；連接前端22000多路監(jiān)控視頻；大數(shù)據(jù)平臺匯聚了30大類75項行業(yè)靜態(tài)、動態(tài)信息；建成“4屏1熱線”對外發(fā)布交通出行信息；搭建 “1+N”分布式基礎(chǔ)云環(huán)境。

          在互聯(lián)網(wǎng)+交通方面，實現(xiàn)管理業(yè)務(wù)全程網(wǎng)辦率100%（除部分特殊業(yè)務(wù)），實時公交線路覆蓋率100%，公交電子支付率90%以上，互聯(lián)網(wǎng)租車平臺系統(tǒng)接入率100%……

          亮點一：全國首創(chuàng)行政審批“秒批”模式

          通過“四個替代、三個轉(zhuǎn)變”轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，從事前準(zhǔn)入向事中監(jiān)管和事后評價全面深入推進，99%業(yè)務(wù)實現(xiàn)無人工自動核發(fā)，每年減少燃油消耗1000萬升，減少碳排放2.5萬噸，實現(xiàn)政務(wù)服務(wù)全天候、全自動、零現(xiàn)場、零費用辦理。

          亮點二：全國首推行業(yè)車輛100%安裝主動安全防控系統(tǒng)

          利用“互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管”推動“兩客一?！北O(jiān)管模式、“ADAS”人臉識別+主動預(yù)警新理念落地，基于人臉特征識別分析技術(shù)、車道偏離檢測數(shù)據(jù)等方式，實現(xiàn)對營運車輛司機的疲勞駕駛、違規(guī)駕駛、拒載等違規(guī)行為自動識別、提醒和處置，成功經(jīng)驗獲交通部在全國推廣。

          亮點三：智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理走在全國前列

          開展深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試開放道路選取、自動駕駛管理政策等一攬子研究，開放測試道路144公里，阿爾法巴智能駕駛公交全球首發(fā)，出臺《深圳市關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見》，加速推進深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)落地及商業(yè)化腳步。最近，由市人大統(tǒng)籌，我局牽頭開展的《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》立法已對外征求意見，預(yù)計將很快成為全國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和管理的法律文件。

深圳首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路

          亮點四：深圳機場成為全國智慧機場示范標(biāo)桿

          重點打造“高效協(xié)同的機場運控”、“主動精準(zhǔn)的安全保障”和“一張臉走遍機場”，面向旅客個性化便捷出行服務(wù)、面向航司空地?zé)o縫保障服務(wù)、面向物流可視化集成服務(wù)、面向商家數(shù)字商城增值服務(wù)、面向員工全聯(lián)接服務(wù)的“未來機場”理念獲民航總局在全國推廣。

智慧機場建設(shè)示范

          亮點五：媽灣港成為全球首個自動駕駛規(guī)模化應(yīng)用港口

          媽灣智慧港作為中國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭，通過遠程龍門吊、區(qū)塊鏈、無人駕駛拖車、5G無人機巡航、港口作業(yè)實時仿真、北斗高精度定位等先進技術(shù)助力港口生產(chǎn)力飛升，是大灣區(qū)首個5G智慧港口，推動實現(xiàn)港口運營管理智能化。

          媽灣港成為首個自動駕駛應(yīng)用的港口，媽灣港由傳統(tǒng)的雜貨碼頭升級改造為自動化的碼頭，通過遠程的區(qū)塊鏈、無人駕駛、以及5G的巡航，港口作業(yè)出現(xiàn)實時仿真，是整個大灣區(qū)首個5G智慧港口，推動港口實現(xiàn)管智能化，這里都是無人自動的。

          智慧高速取得了一定的成績，以外環(huán)高速為試點，建立了大灣區(qū)大的數(shù)據(jù)中心和檢測中心，打造了廣東省智慧高速的升級示范，在推動集合高速納入交通強國的示范工程。

          亮點六：智慧高速建設(shè)進度在全國位居前列

          以外環(huán)高速為試點，建立大數(shù)據(jù)中心及交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對高速公路路網(wǎng)運行狀態(tài)、車輛實時運行、交通環(huán)境動態(tài)監(jiān)測以及交通事件協(xié)同處置，打造廣東省智慧高速省級科技示范路；推動機荷智慧高速納入交通強國示范工程，推動構(gòu)建主動交通管控系統(tǒng)、基于BIM的智慧化建設(shè)及運營管理平臺。

          亮點七：全國首個城市級北斗+互聯(lián)網(wǎng)單車管理模式

          率先利用北斗高精準(zhǔn)定位技術(shù)對互聯(lián)網(wǎng)單車采取“定點停放、入欄結(jié)算”的管理模式，通過引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)自行車經(jīng)營企業(yè)積極參與，投放（置換）新型北斗高精定位車輛，定位精度要求達到亞米級，進一步規(guī)范行業(yè)發(fā)展，提升市民用車體驗，為解決互聯(lián)網(wǎng)單車亂停放問題提供了深圳方案。

          亮點八：深圳地鐵成為全國智慧地鐵示范標(biāo)桿

          2019年，在全國首發(fā)《智慧地鐵發(fā)展綱要》，以乘客為中心，打造從進站到出站全場景一體化智慧服務(wù)體系，24種突發(fā)場景智能分析及輔助處置、自動調(diào)溫調(diào)光、多樣化支付體系、全量信息服務(wù)、5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋等功能給乘客帶來全新體驗。

         三、北斗+互聯(lián)網(wǎng)單車創(chuàng)新實踐

          互聯(lián)網(wǎng)單車自2016年10月進入深圳以來，經(jīng)歷了爆發(fā)式增長到快速回落的過程，頂峰時期企業(yè)數(shù)量達10家，車輛規(guī)模達89萬輛。

          互聯(lián)網(wǎng)單車彌補了短距離出行和公共交通接駁的薄弱環(huán)節(jié)，提升了疫情期間“多網(wǎng)換乘”無感化水平?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車給城市綠色、低碳交通帶來新活力、新動能，也給城市管理帶來困難，亟需統(tǒng)籌安排，多方協(xié)同解決問題，比如2017年4月深圳灣互聯(lián)網(wǎng)單車擠爆深圳灣、違規(guī)占用風(fēng)雨連廊停放等問題。

          習(xí)近平總書記在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會上的重要講話中指出，深圳面臨城市治理承壓明顯、發(fā)展空間不足等諸多挑戰(zhàn)，要以創(chuàng)新思路推動城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化，樹立全周期管理意識，強化依法治理，注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，發(fā)揮深圳信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，推動城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，讓城市運轉(zhuǎn)更聰明、更智慧。秉持“政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、全民參與”的工作理念，深圳創(chuàng)新實踐北斗+互聯(lián)網(wǎng)單車管理模式。

          一是堅持法治引領(lǐng)。率先出臺指導(dǎo)意見和特區(qū)法規(guī)，形成互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)監(jiān)管法規(guī)制度體系。2017年4月，印發(fā)全國首個《關(guān)于鼓勵規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見》。2021年8月1日，作為全國首部專門針對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的地方性法規(guī)，《深圳經(jīng)濟特區(qū)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理若干規(guī)定》正式實施，明確了相關(guān)部門監(jiān)管職責(zé)，建立了車輛投放和備案機制，給總量控制、動態(tài)調(diào)整、扣押及處置違法車輛提供了法定依據(jù)。

          二是堅持科技支撐。在互聯(lián)網(wǎng)單車爆發(fā)的初期，采用GPS定位技術(shù)，出現(xiàn)了定位精度較低的問題，于是決定利用北斗高精定位技術(shù)改善互聯(lián)網(wǎng)單車的管理。2020年4月在南山區(qū)部分道路進行技術(shù)測試，2021年6月起在福田、羅湖、南山、鹽田四區(qū)實施，10月底全市推廣。在推廣過程中，我們做了詳細(xì)的規(guī)劃和分工。企業(yè)要更換帶北斗高精定位模塊的車輛，定位精度達到亞米級，在0.5米以內(nèi)。主管部門對停車區(qū)進行精準(zhǔn)測繪，建立高精電子圍欄。同時要求互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)改變以往粗放式的管理模式，改變隨取隨放的服務(wù)流程，要求用戶定點取車還車、入欄結(jié)算，對未按要求停放的用戶收取5元、20元不等的調(diào)度費用，增加不文明用戶的使用成本。目前，深圳市已有40萬輛車全部安裝了北斗高精定位芯片，完成了大概1.4萬個停放區(qū)的北斗高精定位測繪，互聯(lián)網(wǎng)單車的亂停亂放的問題得到了巨大的改善，定點停放從70%左右提高到95%以上，企業(yè)經(jīng)營成本改善，日常運維頻次僅為以前的 1/5。

          三是堅持公眾參與。拓展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理模式創(chuàng)新成效，持續(xù)打造全民參與城市文明建設(shè)的新風(fēng)尚。

          從試點結(jié)果來看，數(shù)據(jù)與算力、政策法規(guī)、系統(tǒng)建設(shè)、技術(shù)規(guī)范、新技術(shù)應(yīng)用這些都是重要的因素，但是推動智慧交通，推動新基建的發(fā)展最重要的一點是不能僅僅從技術(shù)角度出發(fā)，更重要的是全身心的投入到業(yè)務(wù)。只有把業(yè)務(wù)需求理清楚了，軟件開發(fā)、硬件布設(shè)才能發(fā)揮應(yīng)有的作用，還要鼓勵全社會或者是各交通參與方共同參與，取得各方支持，智慧交通才能發(fā)揮更大的作用。

          來源：智慧交通網(wǎng)