人工智能技術(shù)加速城市交通智能化

          當(dāng)前，人工智能主要行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)從碎片化過(guò)渡到深度融合的一體化，從單點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景轉(zhuǎn)換為多元化的應(yīng)用場(chǎng)景，如果你生活在一二線(xiàn)城市，一定留意到身邊基礎(chǔ)設(shè)施以及市政配套中，人工智能技術(shù)早已滲透到城市生活方方面面，正在悄然改變著人們的生活方式。

          尤其在交通出行領(lǐng)域，2021年是人工智能發(fā)展最迅速，也是需求最旺的一年，城市交通中海量的數(shù)據(jù)、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，催生新業(yè)態(tài)、新模式。除了AI紅綠燈控制，AI在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景還有很多，例如道路交通智能監(jiān)測(cè)、智能公交車(chē)站，智慧高速、智慧停車(chē)等場(chǎng)景，都已經(jīng)滲透了AI能力。通過(guò)產(chǎn)業(yè)上下游攜手實(shí)現(xiàn)生態(tài)匯聚，讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)有更多創(chuàng)新智慧，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)潛力的釋放。

          產(chǎn)業(yè)升級(jí)，企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)出多樣化需求，數(shù)字化創(chuàng)新并不能靠一兩家公司實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有企業(yè)能單打獨(dú)斗，提供所有服務(wù)。本文主要探討人工智能技術(shù)加速城市交通智能化發(fā)展的一些具體表現(xiàn)以及一些行業(yè)企業(yè)的做法。

          城市智能交通控制技術(shù)：交通控制主要是利用交通控制設(shè)施對(duì)交通流進(jìn)行組織優(yōu)化，并通過(guò)調(diào)節(jié)、誘導(dǎo)、分流來(lái)保障交通安全順暢進(jìn)行。其中，比較典型的是AI控制下的交通信號(hào)燈，能根據(jù)交通流量控制信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，保證交通流暢。

          在大數(shù)據(jù)時(shí)代，如何深度應(yīng)用交通數(shù)據(jù)去解決難題?海信作為智能交通領(lǐng)域“龍頭企業(yè)”，以AI核心技術(shù)為引擎，打造了包括圖像分析、知識(shí)圖譜、數(shù)據(jù)融合等AI核心技術(shù)的算法倉(cāng)，可提高整體系統(tǒng)智慧化水平。在信號(hào)控制方面，海信打造了行業(yè)首個(gè)面向交警的信號(hào)智能調(diào)優(yōu)平臺(tái)，在公共交通服務(wù)方面，海信以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的公交云腦為核心，構(gòu)建了智慧公交云平臺(tái)，基于此平臺(tái)，智慧公交與路口信號(hào)機(jī)無(wú)縫聯(lián)動(dòng)，通過(guò)路口優(yōu)先、全局優(yōu)化，提高車(chē)輛到站準(zhǔn)點(diǎn)率。結(jié)合輔助安全駕駛，實(shí)現(xiàn)公交安全、準(zhǔn)點(diǎn)行駛。不僅能讓公交公司的運(yùn)營(yíng)管理降本提速增效，還可以讓市民安全準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地。

          海信基于對(duì)客流和路況的大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)客流規(guī)律和單程時(shí)間，建立了包含服務(wù)、成本、運(yùn)營(yíng)3個(gè)維度、7項(xiàng)指標(biāo)的行車(chē)計(jì)劃評(píng)價(jià)體系，通過(guò)人工智能算法優(yōu)化并仿真行車(chē)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)公交行車(chē)計(jì)劃的閉環(huán)優(yōu)化，不斷提升乘客出行體驗(yàn)。

          交通分析研判技術(shù)：近年來(lái)，伴隨著大量非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的充分利用，交通分析研判技術(shù)已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門(mén)、跨行業(yè)的信息共享和深度挖掘應(yīng)用。

          以人工智能為核心驅(qū)動(dòng)力的新一代AI中臺(tái)公司——閃馬智能，其重要的應(yīng)用場(chǎng)景之一，就是通過(guò)AI賦能城市舊有的攝像頭，通過(guò)對(duì)采集到的視頻進(jìn)行全時(shí)段、全程、全覆蓋的智能分析，獲得城市管理的全能監(jiān)管和即時(shí)決策。

          在幫助交警實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的場(chǎng)景中，閃馬智能將機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)十種違法情況納入到視頻監(jiān)管范圍，通過(guò)智能方案給出判定。與此同時(shí)，閃馬智能還在這個(gè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景的聯(lián)動(dòng)判斷，智能判別行車(chē)動(dòng)向，實(shí)現(xiàn)城市管理的總體性?xún)?yōu)化方案。

          在視頻分析技術(shù)應(yīng)用方面，車(chē)載智能化裝備和智能化應(yīng)用也是離不開(kāi)AI的賦能。銳明技術(shù)是以人工智能為核心的商用車(chē)安全及信息化解決方案提供商，一直專(zhuān)注于視頻圖像及車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)，在高清視頻技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域有深厚的積累。

          在2021年，銳明技術(shù)攜手深圳聯(lián)通、通達(dá)電氣、深圳巴士等合作伙伴共同參與，共建共生。人工智能也是其近年來(lái)重點(diǎn)布局的領(lǐng)域，現(xiàn)階段已形成了人工智能全領(lǐng)域體系能力，包括智能硬件及相應(yīng)視頻優(yōu)化能力、大規(guī)模數(shù)據(jù)采集及專(zhuān)業(yè)化標(biāo)注能力、核心智能算法開(kāi)發(fā)能力以及自動(dòng)化測(cè)試驗(yàn)證能力，并形成了系統(tǒng)體系化閉環(huán)。

          銳明技術(shù)一直聚焦于核心技術(shù)突破和行業(yè)核心解決方案的打造，針對(duì)出租、公交、主動(dòng)安全、渣土、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)方案監(jiān)管提出一系列創(chuàng)新方案。

          AI賦能道路養(yǎng)護(hù)：在我國(guó)道路養(yǎng)護(hù)需求呈現(xiàn)快速的增長(zhǎng)趨勢(shì)上，長(zhǎng)期以來(lái)的“重建輕養(yǎng)”觀念，大量早期修建的道路陸續(xù)進(jìn)入改擴(kuò)建及大中修養(yǎng)護(hù)階段，

          近年來(lái)隨著人工智能算法的快速迭代和進(jìn)步，人工智能算法應(yīng)用在路面病害識(shí)別的嘗試和研究也逐漸多了起來(lái)。目前市場(chǎng)上已成功應(yīng)用的道路智能化巡檢產(chǎn)品還比較少，主要來(lái)自上海智能交通、中遠(yuǎn)海運(yùn)、卡羅這幾家公司，正在這方面布局還在研發(fā)過(guò)程中的有商湯、騰訊等大公司，大多數(shù)產(chǎn)品都是基于前端的視覺(jué)傳感設(shè)備、邊緣處理設(shè)備和人工智能算法對(duì)路面病害進(jìn)行采集、傳輸和識(shí)別，最后在web平臺(tái)或移動(dòng)平臺(tái)結(jié)果呈現(xiàn)。

          此外，高德地圖研發(fā)的AI智慧巡檢終端，養(yǎng)護(hù)車(chē)在行駛途中就可以通過(guò)人工智能技術(shù)自動(dòng)識(shí)別記錄類(lèi)似道路坑槽、結(jié)冰等問(wèn)題,再應(yīng)用北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)定位實(shí)時(shí)反饋給指揮中心,以便后方制定高效且具有針對(duì)性的解決方案。

          總體而言，基于AI的“賦能”特性，已逐步展現(xiàn)出從單向的產(chǎn)品供應(yīng)向智能交通產(chǎn)業(yè)深度雙向共建的特征發(fā)展，而當(dāng)多項(xiàng)技術(shù)匯聚疊加在一起并融合形式出現(xiàn)，將對(duì)行業(yè)發(fā)揮創(chuàng)新作用，重塑產(chǎn)業(yè)未來(lái)和升級(jí)城市智慧化。

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