交通運(yùn)輸部督導(dǎo)各地科學(xué)精準(zhǔn)防控 保障交通網(wǎng)絡(luò)、物資運(yùn)輸、末端配送暢通

舒馳表示，交通運(yùn)輸部堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示精神，堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨的二十大和中央政治局常委會(huì)會(huì)議精神，統(tǒng)籌做好疫情防控和冬季交通運(yùn)輸保障各項(xiàng)工作，努力確保交通運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序運(yùn)行。

交通運(yùn)輸部持續(xù)鞏固做好物流保通保暢，充分發(fā)揮國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室作用，持續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸物流運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，加大典型問(wèn)題通報(bào)曝光力度，暢通投訴渠道，特別是近期在部微信公眾號(hào)中公布了“各省交通物流保通保暢24小時(shí)值班電話和國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室電話”，一旦發(fā)現(xiàn)層層加碼、“一刀切”、過(guò)度通行管控等行為，一事一協(xié)調(diào)，一事一處理，立即采取措施督促整改，迅速解決物資運(yùn)輸不暢的問(wèn)題。

新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)，航運(yùn)業(yè)發(fā)展也受到一定的沖擊。

郭青松介紹，在各方面共同努力下，我國(guó)港口航道運(yùn)行平穩(wěn)有序。今年1月至10月，我國(guó)水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比分別增長(zhǎng)4.8％和5.5％，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)0.5％和4％。特別是上海港持續(xù)提升國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)，7月份全面達(dá)產(chǎn)以來(lái)保持穩(wěn)定運(yùn)行，10月份日均集裝箱吞吐量達(dá)13.6萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比9月增長(zhǎng)4.8％。我國(guó)港口綜合效率始終位居全球港口前列，彰顯了港口的“硬核”力量，為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤(pán)發(fā)揮了積極作用。

近期，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)了《長(zhǎng)江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》，明確到2035年全面建成現(xiàn)代化長(zhǎng)江干線港口體系。

蘇杰介紹，該規(guī)劃實(shí)施后將實(shí)現(xiàn)“四個(gè)更加”：一是港口布局更加完善，長(zhǎng)三角沿江、長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)江上游區(qū)域港口群協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，形成樞紐作用突出、資源配置力強(qiáng)、發(fā)展協(xié)同融合的長(zhǎng)江干線港口發(fā)展格局，集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車(chē)滾裝、旅游客運(yùn)等主要客貨類(lèi)運(yùn)輸系統(tǒng)布局更加完善；二是岸線利用更加高效，建立健全長(zhǎng)江港口岸線資源保護(hù)和集約節(jié)約利用機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)重點(diǎn)港區(qū)和重點(diǎn)岸段港口岸線的規(guī)劃保護(hù)；三是轉(zhuǎn)型發(fā)展更加顯著，綠色港口建設(shè)成效顯著，港口船舶污染物實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收、達(dá)標(biāo)排放；四是支撐保障更加穩(wěn)固，港口信息化智慧化水平和安全監(jiān)管能力顯著提升，服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的沿江物流鏈產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)保障水平持續(xù)提升。

日前，交通運(yùn)輸部等23個(gè)部門(mén)和單位制定印發(fā)了《進(jìn)一步加強(qiáng)海上搜救應(yīng)急能力建設(shè)的意見(jiàn)》，明確到2035年海上搜救應(yīng)急能力全面提升，基本適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需求。

周旻介紹，該意見(jiàn)強(qiáng)化了四個(gè)方面核心能力建設(shè)，即海上人命搜救能力、溢油應(yīng)急能力、船載危險(xiǎn)化學(xué)品險(xiǎn)情應(yīng)急處置能力和船舶火災(zāi)救援能力。該意見(jiàn)的落實(shí)落地，將有效補(bǔ)齊當(dāng)前我國(guó)海上搜救應(yīng)急能力方面存在的短板和弱項(xiàng)，加快構(gòu)建決策科學(xué)、指揮有力，全面覆蓋、布局合理，專(zhuān)常兼?zhèn)?、本領(lǐng)高強(qiáng)，反應(yīng)靈敏、快速高效的海上搜救應(yīng)急能力體系，最大程度減少海上人員傷亡，保護(hù)海洋環(huán)境，降低財(cái)產(chǎn)損失，更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)