4月17日,高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院等權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu),正式發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。數(shù)據(jù)顯示,新一季度堵城TOP10依次為濟南、哈爾濱、呼和浩特、北京、佛山、重慶、昆明、鄭州、合肥、南寧。
交通擁堵二三線城市更嚴(yán)重
昨日,高德地圖等權(quán)威機構(gòu)發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示,四個一線城市中僅剩北京留在十大堵城,上海廣州和深圳均已跌出榜單,分別排在第11、第12和第25位。堵城TOP10迎來呼和浩特、合肥和南寧這三個新面孔。自2016年第一季度起,中國堵城排行榜TOP10逐漸被省會級的二線城市占據(jù)。到了2017年第一季度,不僅二線城市幾乎全面占領(lǐng)榜單,三線城市也開始嶄露頭角。其中,濟南、哈爾濱、北京、重慶和昆明是2016全年十大堵城的“常客”,鄭州和南寧是近兩年偶爾上榜的“稀客”,而呼和浩特、合肥和南寧則是首次進入堵城TOP10。
這種現(xiàn)象,一方面說明早晚高峰的交通擁堵問題,不再是大型城市的“專利”,而是呈現(xiàn)出向中小型城市蔓延的顯著趨勢;另一方面說明,此前榜單上的“??汀贝笮统鞘袑煌〒矶聠栴}愈加重視,政府相關(guān)部門所采取的緩堵管理措施取得了有效成果。
共享單車可很好替換短距離駕車
另外,《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》還顯示,共享單車對城市交通的影響逐見顯現(xiàn),5公里以內(nèi)自駕、網(wǎng)約車出行趨勢明顯下降。這反映了小汽車短距離出行的減少,而這部分短距離出行屬于自行車騎行的適宜范圍,此現(xiàn)象又剛好與互聯(lián)網(wǎng)共享單車出現(xiàn)的時間吻合,說明在城市短距離出行中,共享單車對短距離駕車出行有著很好的替換價值。根據(jù)小藍單車提供的數(shù)據(jù)顯示,5個城市的最長騎行時間,北京9.47小時、成都7.01小時、廣州6.01小時、深圳5.03小時、南京5.89小時,騎行時長都超過了5小時,說明部分騎行愛好者也會通過共享單車進行遠途騎行。
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