科技賦能 我國(guó)數(shù)字交通建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期

從一輛共享單車(chē)的精準(zhǔn)定位到北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在船舶、“兩客一危”車(chē)輛中的普及應(yīng)用，科技賦能改變著人們的生活。        

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)?！稊?shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，交通要全方位向“數(shù)”融合。        

近年來(lái)，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等創(chuàng)新科技走向成熟，在國(guó)家政策的加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵發(fā)展期。        

一直以來(lái)，我國(guó)高度重視交通建設(shè)數(shù)字化、智慧化發(fā)展，交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定了《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》《車(chē)輛購(gòu)置稅收入補(bǔ)助地方資金管理暫行辦法》等重要文件，明確了交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)、融合化發(fā)展的目標(biāo)和實(shí)施路徑，加強(qiáng)了政策保障和標(biāo)準(zhǔn)支撐，為數(shù)字交通建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。       

 “截至2022年年底，我國(guó)已安裝使用北斗終端的道路運(yùn)輸和城市客運(yùn)車(chē)輛超1000萬(wàn)輛，重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率超過(guò)95%?！?月11日，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院信息所副所長(zhǎng)陳琨在2023北京數(shù)字交通大會(huì)上表示，目前超過(guò)3500公里公路完成智能化升級(jí)改造，高等級(jí)航道電子航道圖覆蓋率超過(guò)70%，已建和在建自動(dòng)化集裝箱碼頭超過(guò)20個(gè)。        

但與此同時(shí)，目前我國(guó)交通新基建尚處于探索階段，規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化效益難以發(fā)揮。交通運(yùn)輸數(shù)字化在發(fā)展過(guò)程中存在跨部門(mén)跨區(qū)域間不想共享、不愿共享、不會(huì)共享等問(wèn)題。對(duì)此，中國(guó)交通通信信息中心信息化發(fā)展處處長(zhǎng)王林建議，要深化推進(jìn)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)融合，通過(guò)建設(shè)交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)資源樞紐，統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集匯聚與共享開(kāi)放，健全綜合交通運(yùn)輸信息資源共享交換機(jī)制，加強(qiáng)各省市、各行業(yè)、政府企業(yè)間交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)的整合與共享。        

談到如何加快推進(jìn)綜合立體交通數(shù)字化時(shí)，中國(guó)交通通信信息中心副主任林榕指出，要依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，全面推進(jìn)“數(shù)字交通”建設(shè)，讓大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)從打破信息孤島的局部領(lǐng)域，升級(jí)為全方位、系統(tǒng)性的推進(jìn)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行狀況“看得清”、各類(lèi)運(yùn)輸服務(wù)主體“喊得應(yīng)”、交通規(guī)劃和重大決策“想得透”，以“制度機(jī)制創(chuàng)新+技術(shù)數(shù)據(jù)創(chuàng)新”，促進(jìn)政務(wù)流程優(yōu)化再造，創(chuàng)新政府服務(wù)模式，真正使許可更簡(jiǎn)、監(jiān)管更強(qiáng)、服務(wù)更優(yōu)，讓群眾有更多的獲得感、幸福感，使“最多跑一次”改革跑得更快、更遠(yuǎn)、更有成效。        

圍繞如何利用信息化、數(shù)字化構(gòu)建智慧安全體系，保障“人享其行、物暢其流”，多位專(zhuān)家進(jìn)行了深入交流。        在出行方面，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院綜合交通行業(yè)大數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用技術(shù)行業(yè)研發(fā)中心副主任劉冬梅建議完善綜合交通運(yùn)輸客流數(shù)據(jù)庫(kù)與校核體系，幫助各級(jí)交通行業(yè)管理部門(mén)宏觀監(jiān)管常態(tài)化全社會(huì)人員流動(dòng)和分析與預(yù)測(cè)研判重大節(jié)假日客流，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)有效銜接，進(jìn)一步釋放公鐵水航聯(lián)運(yùn)潛能。        

在路網(wǎng)方面，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心聯(lián)網(wǎng)結(jié)算服務(wù)部副主任劉旭表示，要通過(guò)AI技術(shù)構(gòu)建基于ETC的出行服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)智能化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，更好保障公眾出行有速度，服務(wù)體驗(yàn)有溫度。        

在航運(yùn)方面，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院安全與應(yīng)急技術(shù)研究中心主任徐宏偉建議，結(jié)合我國(guó)智慧交通政策環(huán)境、技術(shù)現(xiàn)狀和港口作業(yè)特點(diǎn)，研究形成符合我國(guó)安全管理模式和港口安全發(fā)展特點(diǎn)的智慧港航安全生產(chǎn)責(zé)任體系和管理機(jī)制，保障交通港航高質(zhì)量發(fā)展。

來(lái)源：人民網(wǎng)