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強(qiáng)監(jiān)管背景下互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)輸安全生產(chǎn)融合發(fā)展趨勢

發(fā)布時(shí)間:2023-09-22 10:34

本文為成都市道路貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長龔禎雨在2023數(shù)字交通萬里行·成都站暨道路運(yùn)輸綜合監(jiān)管創(chuàng)新應(yīng)用論壇上所做《強(qiáng)監(jiān)管背景下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)融合發(fā)展趨勢》主題分享的速記整理而來,未經(jīng)本人審核,如有錯(cuò)漏,敬請諒解。

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一、基本概況

1、行業(yè)情況

我國道路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入了4.0時(shí)代:1949—1983年是1.0時(shí)代,完全的體制壟斷;1983—2005年是2.0時(shí)代,放開搞活,摸著石頭過河,自由野蠻式的生長,2005—2020年是3.0時(shí)代,教育鼓勵(lì),嚴(yán)進(jìn)寬管,這個(gè)時(shí)期,成都有個(gè)縣在很短時(shí)間里就吸引了一千多家物流企業(yè)入駐;現(xiàn)在4.0時(shí)代,行業(yè)逐步規(guī)范,強(qiáng)化了事前、事中、事后的監(jiān)管,寬進(jìn)嚴(yán)管,有法可依,有法可行,未來將是高品質(zhì)、規(guī)模化競爭,自動(dòng)運(yùn)輸、自動(dòng)駕駛即將形成。

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2、相關(guān)政策

新安全生產(chǎn)法不僅對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)的第一、第二、第三責(zé)任有詳細(xì)的指導(dǎo),同時(shí)對(duì)在經(jīng)營中犯了過錯(cuò),有亡人事故的處罰也進(jìn)行了闡述。以前運(yùn)輸企業(yè)只要把經(jīng)營做好,其他的就不管,大不了最后罰點(diǎn)錢,但現(xiàn)在新安全生產(chǎn)法頒布之后就不行,有更更嚴(yán)格的參照依據(jù)。

對(duì)駕駛員來說,現(xiàn)在造成亡人事故的,死亡一人或重傷三人以上,是要負(fù)事故全部或主要責(zé)任的。

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2020年4月1日安委會(huì)頒布的《全國安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動(dòng)計(jì)劃》里面,非常明確地提出,要建立完善隱患排查治理體系,規(guī)范分級(jí)分類排查治理標(biāo)準(zhǔn),明確查什么怎么查,做什么怎么做,建立企業(yè)安全生產(chǎn)信息化系統(tǒng),做到自查自改自報(bào),實(shí)現(xiàn)企業(yè)自動(dòng)查驗(yàn)。

四川省交通運(yùn)輸廳在2021年12月也提出了安全生產(chǎn)清單2.0,指出企業(yè)該如何做,怎么做,做什么,但運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)際操作中仍很迷茫?!皟煽鸵晃!逼髽I(yè)還好一些,有完善的安全生產(chǎn)體系和人員,但是對(duì)普貨企業(yè)來說非常困難,不知道怎么入手,這就給一些服務(wù)商推廣科技系統(tǒng)提供了契機(jī)。

二、案例說明

分享兩個(gè)案例,一個(gè)是2020年5月16日雅西高速事故,駕駛員因?yàn)樾睦锩姹镏鴼鈵阂鈩e車造成6人死亡、29人受傷的事故。最后處理結(jié)果是駕駛員犯交通肇事罪,判處有期徒刑六年。經(jīng)檢驗(yàn)事故客車符合《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》二級(jí)維護(hù)要求,所有的企業(yè)管理人員都沒有被刑事處罰。

第二個(gè)是反面案例,在2022年1月2日綿陽江油市境內(nèi)發(fā)生一起較大道路交通事故,造成8人死亡,20人受傷。對(duì)肇事貨車駕駛?cè)?名責(zé)任人移送司法機(jī)關(guān)依法處理,對(duì)相關(guān)管理人員依法給予行政處罰。

三、智能管理平臺(tái)

在對(duì)駕駛員管理重事后追責(zé)、輕事前安全教育,和車輛管理綜合風(fēng)險(xiǎn)難控制防范的大環(huán)境下,協(xié)會(huì)推出了“車三好”安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化智能管理平臺(tái)。

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平臺(tái)的最終目的就是作為企業(yè)安全管理的抓手、助手、幫手,從企業(yè)內(nèi)部安全管理體系建設(shè)開始,幫助企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營。

1、實(shí)現(xiàn)智能管理

平臺(tái)有十六個(gè)臺(tái)賬指導(dǎo)企業(yè),可實(shí)現(xiàn)無紙化辦公。駕駛員多天南地北地跑,如果有動(dòng)態(tài)監(jiān)控違規(guī),但也不可能立即回到公司進(jìn)行約談,可以通過平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程約談。同時(shí),平臺(tái)也可以指導(dǎo)企業(yè)做好應(yīng)急預(yù)案,應(yīng)急預(yù)案是新安全法明確要求的,現(xiàn)在監(jiān)管非常嚴(yán)厲,只要不按照要求設(shè)置應(yīng)急預(yù)案,就算是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做了應(yīng)急處理,后續(xù)也會(huì)進(jìn)行2萬—5萬的罰款。另外,還能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行收發(fā)文管理、設(shè)施設(shè)備管理等功能。

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2、駕駛員培訓(xùn)

運(yùn)輸公司除了車輛管理需要做細(xì)致和嚴(yán)謹(jǐn)以外,管理的重點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)隱患最大在于駕駛員本身,所以要圍繞駕駛?cè)巳ハ鹿Ψ?,平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)安全教育培訓(xùn)、心理疏導(dǎo)培訓(xùn)、違章培訓(xùn)、崗前教育培訓(xùn)等所有培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)提高駕駛員的安全駕駛技能和安全駕駛意識(shí),對(duì)駕駛員心理進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)控,同時(shí)定期的心理輔導(dǎo)和健康檢查,能呵護(hù)駕駛員身心健康,提高駕駛員的心理狀態(tài)和心理健康水平。

3、車輛安全智能管理

對(duì)車輛來說,平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)車輛日常六檢、隱患排查、隱患整改,和信息管理等功能,能了解車輛日常保養(yǎng)知識(shí)技能,做好車輛二級(jí)維護(hù)、隱患排查和隱患整改,有效降低企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

4、企業(yè)端界面

企業(yè)的平臺(tái)主界面里,所有功能都一目了然,可以實(shí)現(xiàn)語音交互操作。

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另外,可提供安全培訓(xùn)結(jié)業(yè)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表和隱患排查記錄表,統(tǒng)計(jì)報(bào)表是每個(gè)月在線上顯示外,也會(huì)制作臺(tái)賬發(fā)給每家企業(yè)。隱患排查記錄表也是通過平臺(tái)在線上操作的,比如安全員根據(jù)安管員制定的隱患排查項(xiàng),在進(jìn)行人工篩查時(shí)發(fā)現(xiàn)了有瑕疵有隱患的地方,但這個(gè)公司的駕駛員正在某地拉貨,這時(shí)候就可以通過平臺(tái)做隱患整改,最后形成報(bào)表,規(guī)避了運(yùn)輸企業(yè)在車輛管理隱患排查方向的一些工作缺失。

來源:its114.com 

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