車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中國領(lǐng)跑

通過GPS（全球定位系統(tǒng)）設(shè)置完目的地，車輛就自動(dòng)駛上了馬路。無人駕駛汽車通過與車輛、交通設(shè)施之間的通訊，安全地駛向目的地……隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合，車聯(lián)網(wǎng)正在給駕駛帶來全新的體驗(yàn)。

在近日舉行的第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為各大企業(yè)競逐展示的領(lǐng)域。如今，從國際大廠到新銳品牌，如果不秀一秀自己的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，似乎“都不好意思說自己是做汽車的”。

值得欣喜的是，本土企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)成果已經(jīng)受到國際關(guān)注。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在功能性和多樣化上已經(jīng)超越了國外企業(yè)。

國內(nèi)企業(yè)各顯神通

車展期間，各大本土廠商紛紛祭出“大招”，各類車聯(lián)網(wǎng)概念及應(yīng)用令人目不暇接。

上汽集團(tuán)展示的榮威“光之翼”純電動(dòng)超級(jí)轎跑SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途汽車）概念車，集自主泊車、無線充電等“黑科技”為一體。而這一車型搭載的正是上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，在豐富的車主大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，為用戶帶來智能交互體驗(yàn)。

長安汽車與英特爾確立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將從計(jì)算、感知、通信、存儲(chǔ)和交互等多方面展開合作。據(jù)介紹，在汽車智能化方面，長安汽車目前已掌握智能駕駛、智能互聯(lián)、智能交互3大類60余項(xiàng)智能化技術(shù)，結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)也已通過實(shí)車技術(shù)驗(yàn)證。

江鈴汽車推出了首款重型卡車，這個(gè)“大家伙”身上也配備了強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車輛監(jiān)控、油耗管理、車貨匹配、駕駛行為分析等多種功能，以提高車輛運(yùn)輸效率，降低車輛油耗和其他運(yùn)營成本。

近年來，隨著越來越多的車企推出自己的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車將繼續(xù)由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。在這一過程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競爭的關(guān)鍵所在。

而在這一個(gè)過程中，中國企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先世界，甚至吸引了不少國際廠商來華研發(fā)。據(jù)報(bào)道，寶馬目前在中國有一個(gè)近500人的研發(fā)隊(duì)伍，工作內(nèi)容之一就是車聯(lián)網(wǎng)；奧迪也認(rèn)為，中國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)遠(yuǎn)超德國，在很多技術(shù)上已經(jīng)反哺德國，甚至被推廣到全球市場。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度參與

作為智能物聯(lián)藍(lán)圖的重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)的浪潮愈演愈烈。汽車從代步工具向出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變的過程中，互聯(lián)網(wǎng)化是第一步。因此，在這一轉(zhuǎn)型過程中，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間的關(guān)系越來越密切。

追趕車聯(lián)網(wǎng)浪潮的不僅有汽車企業(yè)，更少不了有眾多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。近年來，百度、阿里巴巴、騰訊等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭相投資車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)領(lǐng)域，以期車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占據(jù)最有利的位置。

此次上海車展期間，百度“四處出擊”，與多家企業(yè)達(dá)成合作協(xié)議。其中，百度與奇瑞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手在車聯(lián)網(wǎng)、高度自動(dòng)駕駛、無人駕駛等方面展開全面合作。此外，百度還與音響產(chǎn)品及信息娛樂系統(tǒng)制造商哈曼國際合作，攜手開發(fā)新款語音操控助手，為車聯(lián)網(wǎng)提供智能方案。

此外，高德地圖也在車展上發(fā)布了“四驅(qū)戰(zhàn)略”，即將高德在產(chǎn)品、技術(shù)、出行、服務(wù)四大領(lǐng)域全面打通。

據(jù)介紹，高德車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將聚焦導(dǎo)航，基于互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航，提供在線化導(dǎo)航產(chǎn)品；自動(dòng)駕駛地圖深度結(jié)合阿里云，為自動(dòng)駕駛提供地圖技術(shù)解決方案；交通大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)基于高德交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，結(jié)合眾包數(shù)據(jù)和交管部門的權(quán)威信息，提供精準(zhǔn)實(shí)時(shí)路況；開放平臺(tái)基于位置信息及阿里巴巴大數(shù)據(jù)推出的高德指數(shù)，為行業(yè)提供定制化的服務(wù)解決方案。

高德汽車事業(yè)部總裁韋東說，高德目前已經(jīng)與幾乎所有的汽車廠家成為合作伙伴，包括一些核心零部件供應(yīng)商。他預(yù)計(jì)，到了明年或者后年，新出廠的車輛，包括有些可被改裝的車輛，將很快進(jìn)入智能化階段，車企擁抱互聯(lián)網(wǎng)是一種趨勢。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)有待建立

車聯(lián)網(wǎng)熱潮雖然轟轟烈烈，但專家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還處于發(fā)展初期，構(gòu)建全新業(yè)態(tài)還需一定時(shí)間。

中國信息通信研究政策與經(jīng)濟(jì)研究所副總工程師何霞認(rèn)為，當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于以車載信息服務(wù)為主的第一階段，支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是2G、3G和4G。她預(yù)計(jì)，2018年至2022年，隨著V2X（車對(duì)車以及外界的信息交換）、5G技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入第二階段，車聯(lián)網(wǎng)安全與能效應(yīng)用將成為主流應(yīng)用。隨著技術(shù)的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)將不僅僅是一個(gè)技術(shù)手段，也將帶來更豐富的商業(yè)模式和更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。

有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，未來5年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模復(fù)合增速有望保持20%以上。2020年，市場預(yù)計(jì)在200億－300億美元。預(yù)計(jì)中國相關(guān)市場在2020年將達(dá)到200億人民幣以上。

目前，全球的車聯(lián)網(wǎng)還沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，歐盟、美國、日本、新加坡、韓國等都已推出各自的通信標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士稱，在目前車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展中，面臨最大問題是協(xié)同性，每個(gè)品牌都在使用不同的聯(lián)系方式。未來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)將成為整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。