易通星云發(fā)布新理念高精度北斗+物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺

在剛剛開幕的第八屆中國導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會上，易通星云(北京)科技發(fā)展有限公司發(fā)布了基于云計算和萬物互聯(lián)概念的新型北斗高精度應(yīng)用平臺，為北斗+物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的形成帶來了新的氣象。也得到了北斗領(lǐng)域高層專家的高度評價。

發(fā)布會由航天加工程技術(shù)研究院常務(wù)副院長劉雨菲女士主持，易通星云（北京）科技發(fā)展有限公司研究院院長呂昱博士介紹了“天衣物聯(lián)”的基本理念和技術(shù)特點。

應(yīng)用開發(fā)者只需要將終端聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)，然后把位置和狀態(tài)信息傳入ET-iLink，就可以直接開發(fā)客戶端的應(yīng)用，通過微信小程序或者APP，讓最終用戶和消費者在手機上操作自己的終端和設(shè)備，大到工業(yè)鍋爐、小到廚房里的電飯煲。“天衣物聯(lián)”的核心，是解決了數(shù)據(jù)鏈的問題。開發(fā)者和用戶只需要關(guān)心自己的應(yīng)用，不用為云端的開發(fā)投入時間和資源。

著名衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用專家、中國工程院院士劉經(jīng)南在發(fā)言中表示，易通星云抓住了物聯(lián)網(wǎng)+北斗這樣一個核心，實現(xiàn)了位置網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的融合，取得了新的提升，實現(xiàn)智能設(shè)備的快捷開發(fā)。這是一個新的模式，會帶來很大的效益。易通星云建立了一個很好的平臺，誰掌握了平臺，誰就掌握了未來產(chǎn)業(yè)的制高點。今后水平最高的產(chǎn)業(yè)活動是建設(shè)平臺，大家都可以在平臺上共享資源、共創(chuàng)機會，可以做很多事，推進(jìn)萬物互聯(lián)的發(fā)展。但他同時指出，新技術(shù)的采用面臨著很多挑戰(zhàn)。駕培的技術(shù)進(jìn)展很快，但相關(guān)的規(guī)則、法律還沒有做出相應(yīng)的改變。

楊元喜院士也對“天衣物聯(lián)”概念做了高度評價，他說“天衣物聯(lián)”聯(lián)的是網(wǎng)，聯(lián)的是物，也聯(lián)的是人。“天衣物聯(lián)”是一個口號，也是易通星云的企業(yè)原則，同樣也是業(yè)界的愿望，是大眾和社會的愿望。他最后說：“如果有那么一天，我們真的做到了天衣物聯(lián)；如果有那么一天，萬物都能互聯(lián)；如果有那么一天，我們?nèi)祟惥涂梢钥刂迫f物。所以萬物互聯(lián)帶來的不僅僅是技術(shù)和平臺，而是會帶來生活習(xí)慣的改變、社會形態(tài)的改變?！?/p>

楊元喜院士在發(fā)布會上發(fā)言

易通星云通過長期的實踐和推廣，在智能家電、智能農(nóng)業(yè)、智能衛(wèi)浴、智能環(huán)保、智能照明、共享單車、智能醫(yī)療等消費領(lǐng)域和智能消防、智能交通、智能物流、智能物業(yè)、智能生物、智能旅游等工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，大量應(yīng)用了“天衣物聯(lián)”解決方案，為傳統(tǒng)用戶行業(yè)的信息化改造提供了推動。

“天衣物聯(lián)”的應(yīng)用端器件是被稱為“開發(fā)快”的模塊系列產(chǎn)品，主要用于解決用戶位置信息+數(shù)據(jù)鏈融合的需求，支持wifi、移動網(wǎng)絡(luò)、Lora等多種通信方式，可以支持智能家電、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、非道路車輛、機場、港口等多種應(yīng)用場景。這系列產(chǎn)品具有選型快、答疑快、組團(tuán)快、測試快、投產(chǎn)快、銷售快的特點。根據(jù)實際測試，使用“開發(fā)快”結(jié)合“天衣物聯(lián)”的開發(fā)者只要半個小時就能完成接入測試，8個小時完成系統(tǒng)集成。總體開發(fā)周期比傳統(tǒng)模式短60%以上。

易通星云還建立了“開發(fā)快”社區(qū)，致力于吸引數(shù)十萬規(guī)模的工程師團(tuán)隊進(jìn)駐，形成互助式的生態(tài)圈，共同熟悉、利用、開發(fā)和推廣“天衣物聯(lián)”。

沈榮駿院士在易通星云展位參觀

作為“天衣物聯(lián)”的一個應(yīng)用案例，易通星云結(jié)合電動汽車技術(shù)，開發(fā)了稱為“小駕學(xué)車”的北斗機器人智能學(xué)車平臺。國內(nèi)駕培市場達(dá)到每年千億級的規(guī)模，而全國各地開辦的駕校越來越多已經(jīng)達(dá)到1.5萬多家，競爭激烈。但傳統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)手段面臨著諸多問題，有人總結(jié)出這樣一段順口溜：“學(xué)車?yán)郏菰飫幼骶毑煌?；學(xué)車苦，教練一吼就心慌；學(xué)車煩，教練嘮叨很分心；學(xué)車難，屢考不過傷自尊”。

劉經(jīng)南院士參觀“小駕學(xué)車”教練機器人

對于駕校的運營者來說，則面臨著有效控制運營成本的問題，其中包括燃油成本、管理成本，當(dāng)然還有人力資源成本。

學(xué)員所必須掌握的各種科目的訓(xùn)練計劃都設(shè)置在機器人中，以智能化方式依次教學(xué)。通過高精度北斗終端和其他傳感器，機器人可以感知學(xué)員駕駛行為和車輛位置變化，對學(xué)員進(jìn)行動態(tài)指導(dǎo)、評判。當(dāng)發(fā)生車輛超速、車輛后溜等情況，或者為了緊急避障、保護(hù)圍欄，機器人還可以緊急制動，保護(hù)學(xué)員的安全。

媒體曾報道，一湖南學(xué)員因誤操作，將駕校墻體撞穿。如果有教練機器人，可以杜絕此類事故的發(fā)生。

“小駕學(xué)車”已在全國15個省市，30余家駕校投入使用。在河南一家駕校的實際使用中，第一批53名學(xué)員，有51名首次路考即通過，通過率達(dá)到96%，比傳統(tǒng)培訓(xùn)模式提高26個百分點，成效顯著。學(xué)員的平均培訓(xùn)時間也大幅度縮短，上車操作的科目二、科目三累計只需要22學(xué)時，比傳統(tǒng)手段減少了8學(xué)時。由于體驗較好，學(xué)員普遍傾向于選擇加裝了智能機器人的教練車。

“小駕學(xué)車”北斗機器人純電動智能教練車投入使用后，學(xué)車價格預(yù)計可比人工教練車高出10~30%，而運營成本卻比燃油車輛低得多，必將大大提升駕校的經(jīng)濟效益、管理水平和服務(wù)能力。