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自動(dòng)駕駛變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)

發(fā)布時(shí)間:2017-06-09 17:21

從20世紀(jì)初有自動(dòng)駕駛汽車的初步構(gòu)想以來,自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了數(shù)十年,進(jìn)入21世紀(jì),隨著沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、大眾等汽車廠商對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的研究和推廣,在汽車廠商和谷歌等公司的引領(lǐng)下,自動(dòng)駕駛汽車開始從構(gòu)想向現(xiàn)實(shí)邁進(jìn),進(jìn)入2017年,自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為汽車界和科技界最熱的話題。


自動(dòng)駕駛,將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的劇變


眼下,無論是傳統(tǒng)的汽車廠商,如沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳、大眾、福特、豐田、標(biāo)致雪鐵龍,還是汽車新銳特斯拉、蔚來以及汽車零部件商如博世、ZF、大陸及日本電裝,無論是傳統(tǒng)的科技巨頭英特爾、蘋果、三星,還是互聯(lián)網(wǎng)公司谷歌、百度、亞馬遜、Uber、lyft,都在加大自動(dòng)駕駛的研發(fā)力度,除了美國(guó)的一些州出臺(tái)了相應(yīng)政策,配合企業(yè)上路測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛之外,歐洲的德國(guó),亞洲的日本、韓國(guó)、新加坡也出臺(tái)也陸續(xù)出臺(tái)了相應(yīng)的政策法規(guī)。目前,自動(dòng)駕駛技術(shù)涉及的領(lǐng)域,既有乘用車,也包括商用車。

相比于其他企業(yè)的自動(dòng)駕駛方案,瑞典國(guó)家電動(dòng)車(NEVS)推出的InMotion概念足以引爆汽車產(chǎn)業(yè)界。自從去年6月停止了Saab的名字之后,瑞典國(guó)家電動(dòng)車(NEVS)在6月7日的2017亞洲消費(fèi)電子展推出了5級(jí)的InMotion電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛概念。InMotion采用塑料菱形和輪莢作為前瞻性概念車的一部分,這款自動(dòng)駕駛車上沒有駕駛柱甚至方向盤,甚至沒有儀表板控制,看上去基本上就是車輪上的模塊化房間。乘員通過配對(duì)的應(yīng)用程序來調(diào)節(jié)車內(nèi)照明、設(shè)置車廂環(huán)境、調(diào)整座椅的前后位置和高度。即使是車窗上的玻璃也可以作為顯示器進(jìn)行操作,從而最大化工作空間。雖然也有其他的汽車廠商也推出了具有可調(diào)節(jié)內(nèi)飾的自主性概念,如梅賽德斯-奔馳F 015,但是這些汽車廠商一直不愿意冒風(fēng)險(xiǎn)拋棄駕駛桿,他們不愿拋棄的目的,就是當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)可對(duì)神經(jīng)緊張的乘員進(jìn)行心理暗示,確保在任何異常情況下乘員有能力接管車內(nèi)的任何控制。而NEVS的InMotion電動(dòng)車取消了駕駛柱和方向盤,在無人駕駛方面則更徹底。我們有理由相信,未來自動(dòng)駕駛生活以及在車內(nèi)工作的概念即將到來。

顯然,在自動(dòng)駕駛時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生非常大的變革。


整車的高度電子化,讓產(chǎn)業(yè)的重心不斷地從機(jī)械化向電子化,從硬件化向軟件化轉(zhuǎn)變。原來最傳統(tǒng)的機(jī)械件,比如方向盤、后視鏡等被代替或拋棄,方向盤被取消,儀表盤被新的顯示技術(shù)所代替,傳統(tǒng)的車窗玻璃,變成可觸控的顯示器,后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動(dòng)車所放棄或取消的機(jī)械件。各類高精度的傳感器,將成為車輛的標(biāo)配。軟件的需求更多更高,高精度地圖、車載操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能算法等成為汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)。


在自動(dòng)駕駛時(shí)代,汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將不斷地縮短。而傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商、維修廠等產(chǎn)業(yè)中不可或缺的要素將發(fā)生質(zhì)的改變。既然是自動(dòng)駕駛,租賃車輛和買車都一樣,都不需要人來駕駛。還有必要買車嗎?所以未來可能購買交通服務(wù)的需求量要大于購買車輛的需求量,那么4S店或許會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榉謺r(shí)租賃的服務(wù)商。


如果自動(dòng)駕駛車輛全是電動(dòng)車,那么加油站也不需要了,車主和兩桶油打交道的時(shí)代變成了觸網(wǎng)時(shí)代,也就是車主的生活離不開兩張網(wǎng)(國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng))。


毫無疑問,在自動(dòng)駕駛時(shí)代,車險(xiǎn)將會(huì)迎來大的變革。車輛的身份識(shí)別功能將會(huì)非常完善,即便是車輛被盜被搶,只要不是車主或車主授權(quán)的人,根本進(jìn)不了車廂,因此,再也不需要盜搶險(xiǎn)了。另外,車主還需要買保險(xiǎn)嗎?“汽車”與“駕駛責(zé)任”應(yīng)該需要分開,因?yàn)檐囍魃宪囍笾皇浅藛T,車不是車主開,那么行駛過程出現(xiàn)的事故責(zé)任不是車主,有可能是汽車廠商、電信運(yùn)營(yíng)商或者科技公司,那投保人就不應(yīng)該是車主了。


以上只是汽車產(chǎn)業(yè)的劇變,僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生變革嗎?


自動(dòng)駕駛,變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)


無論InMotion是否會(huì)最終成為一個(gè)類似于谷歌的小型自動(dòng)駕駛汽車,還是其他類型的自動(dòng)駕駛車輛,可以確定的是NEVS都將其視為一種公共車輛,讓人們能夠在車內(nèi)工作。設(shè)想一下,如果InMotion作為分時(shí)租賃車輛,當(dāng)您設(shè)定了您想要的車內(nèi)空間,預(yù)訂了車輛之后,車輛會(huì)自動(dòng)行駛到您的位置去接您,當(dāng)您上車之后,車廂的內(nèi)部空間就切換到您之前預(yù)設(shè)的模樣,感覺是不是很棒呢?


當(dāng)分時(shí)租賃成為人們用車的主要方式,那么問題又來了。每天上班的高峰期,當(dāng)上班族趕往CBD時(shí),停車的問題怎么解決,交通擁堵怎么疏導(dǎo)?


當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛成為公共車輛以后,可能滿大街巡游的出租車就不需要司機(jī)了,公交車、貨車也不需要司機(jī)了。而原本與汽車行業(yè)無關(guān)的通信運(yùn)營(yíng)商卻變得很重要了,如果網(wǎng)絡(luò)有問題,車輛就無法接收到交通信號(hào)燈信息,就會(huì)出現(xiàn)闖紅燈引發(fā)的交通事故或者綠燈時(shí)車輛不動(dòng)引發(fā)的擁堵問題,這些都會(huì)促使城市建設(shè)部門對(duì)的道路基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。


自動(dòng)駕駛時(shí)代,工作招待、朋友聚會(huì),喝了酒不用擔(dān)心酒駕,不用擔(dān)心12分被扣完沒法開車的問題了,因?yàn)檐嚥皇悄汩_的,你只是個(gè)乘員。甚至,駕照可能都不需要了,車都無人駕駛了,要駕照有什么用?沒有了駕照,部分與交通方面的法律是不是需要調(diào)整,沒有了駕照,駕校也就沒有存在的理由了,那么圍繞學(xué)車的這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也就沒有了。


以上這些,這僅僅是自動(dòng)駕駛時(shí)代變革的一部分,自動(dòng)駕駛變革的不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè),甚至涉及到交通、金融、立法、城市建設(shè)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域、多個(gè)方面,我們期待吧!

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