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智能交通發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁:已達(dá)千億市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間:2017-06-16 16:48

交通發(fā)展對(duì)社會(huì)生活所造成的深刻影響,早已被無(wú)數(shù)歷史和當(dāng)下的案例所印證。翻開(kāi)中國(guó)地圖,在無(wú)數(shù)條高速、國(guó)道、鐵路、航空線(xiàn)交錯(cuò)之處,無(wú)不是重要的節(jié)點(diǎn)城市,交錯(cuò)越密集,城市等級(jí)也往往越高,交通地位直接體現(xiàn)了一個(gè)城市的綜合實(shí)力。


其中不乏一批依靠交通優(yōu)勢(shì),一躍成長(zhǎng)為中心城市的“后起之秀”。例如河北省會(huì)石家莊,號(hào)稱(chēng)“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”,一百年前還只是一個(gè)幾百人的小村莊,因?yàn)橐粭l鐵路的經(jīng)過(guò),百年之內(nèi)平地起高樓,成長(zhǎng)為中國(guó)北方重要的樞紐城市。

隨著科技水平和工程建設(shè)能力的空前提高,交通對(duì)一個(gè)城市的影響從未像今天這樣占據(jù)如此突出的地位,隱隱有成為城市發(fā)展第一牽引力的勢(shì)頭。在資金、智力、土地等其他條件都較為接近的情況下,中國(guó)三大城市群之間的對(duì)比更能顯而易見(jiàn)。

隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來(lái)越高,智慧交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。據(jù)GrandViewResearch2016年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到386.8億美元。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng),城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重,與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染,使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此,各地正在積極構(gòu)建智能交通體系。

十幾年來(lái),隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆炸式增長(zhǎng),城市擁堵問(wèn)題也日益嚴(yán)重,與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染,使城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此,如何破解城市發(fā)展速度與社會(huì)效率的矛盾成了全社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。智能交通設(shè)備通過(guò)信息技術(shù)將人、車(chē)和路有機(jī)地聯(lián)系在一起,能夠提高既有有交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行效率、提高城市承載能力。特別的是,在國(guó)家實(shí)施新型城鎮(zhèn)戰(zhàn)略的大背景下,智能交通行業(yè)的個(gè)股有望迎來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期,相關(guān)上市公司有望從中受益。

目前,政府層面的監(jiān)管要求是推動(dòng)我國(guó)智能交通發(fā)展的主要力量,比如,隨處可見(jiàn)的電子眼、集成交通指揮平臺(tái)系統(tǒng)等。最近幾年來(lái),政府投資于智能交通的步伐開(kāi)始加快,年均增速超過(guò)了20%,主要原因有以下三個(gè)方面:一是政府對(duì)智能交通的重視;二是城市道路和交通擁堵所帶來(lái)的問(wèn)題日益嚴(yán)重,比如,北京因擁堵十分嚴(yán)重被戲稱(chēng)為“首堵”;第三,西方發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明了智能交通能夠在一定程度上有效緩解城市擁堵問(wèn)題。

從行業(yè)規(guī)模來(lái)看,我國(guó)智能交通行業(yè)尚不足400億,而美國(guó)智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元,即便是面積與人口遠(yuǎn)少于我國(guó)的日本,智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了377億美元,是我國(guó)的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來(lái)看,我國(guó)以硬件投入為主,占投入總金額的80%以上,而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面,兩者發(fā)展水平的高低顯現(xiàn)無(wú)疑。未來(lái),我國(guó)智能交通行業(yè)也必然會(huì)向縱深階段發(fā)展,北京、上海等經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大城市已經(jīng)開(kāi)始布局車(chē)路協(xié)作系統(tǒng)和出行服務(wù)。中金公司認(rèn)為,2015年,智能交通行業(yè)是量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn),“十二五”末期,市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1000億。

中國(guó)實(shí)施的交通管理系統(tǒng),主要以城市道路和快速路的智能化交通管理為主,以城市交通管理部門(mén)為實(shí)施主體,已經(jīng)在北京、上海、廣州、天津、重慶、中山、杭州、青島、濟(jì)南、南京、哈爾濱等多個(gè)城市開(kāi)展應(yīng)用。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、廣播、手機(jī)短信訂閱、可變情報(bào)板等多種形式為公眾提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)。

同時(shí),預(yù)計(jì)未來(lái)三年間,城市智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

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