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公安部交管局:如何規(guī)范設(shè)置“斑馬線”?

發(fā)布時間:2017-06-26 13:51

道路上的斑馬線,即人行橫道線,是行人過街的安全線、生命線,對指引行人和車輛有序通行、保護(hù)行人人身安全均起到了很大的作用。禮讓斑馬線、尊重行人,不僅是文明行車的一種社會道德,更是一項明文規(guī)定的法律責(zé)任。

近日,公安部針對機動車不禮讓斑馬線、嚴(yán)重影響交通安全的問題,下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強機動車禮讓斑馬線和電動自行車通行秩序管理的通知》,在全國掀起了專項整治行動,要求各地加大對機動車不禮讓斑馬線等違法行為的查處力度,依法保護(hù)行人通行權(quán)利。6月23日上午,部交管局專門召開了視頻調(diào)度會,對機動車不禮讓斑馬線整治工作進(jìn)行再強調(diào)、再部署,會議要求在嚴(yán)格查處機動車不禮讓斑馬線違法行為的同時,也要進(jìn)一步規(guī)范斑馬線的設(shè)置。

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斑馬線應(yīng)當(dāng)如何設(shè)置才能既規(guī)范又能滿足行人安全過街的需求呢?相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對此進(jìn)行了規(guī)定,如《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768)和《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(GB 51038)規(guī)定了人行橫道的標(biāo)志標(biāo)線樣式、設(shè)置方式;《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》(GB 50688)、《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》(GB 50647)和《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ 37)等標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)部分規(guī)定了人行橫道的設(shè)置條件、設(shè)置間距、設(shè)置寬度等;《人行橫道道路交通安全違法行為監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T 1244)對不禮讓行人抓拍系統(tǒng)的技術(shù)要求、基本功能、檢驗方法等方面做出了具體的規(guī)定。

設(shè)置人行橫道有什么條件?

1. 應(yīng)設(shè)置人行橫道位置

未設(shè)置人行過街天橋或地道等其他人行過街設(shè)施的路口;

次干路及支路上大型公共建筑、賣場超市、學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院、地鐵站出口等行人橫過道路較為集中的路段;

路側(cè)有出入口或人流集中區(qū)域,高峰小時橫穿道路人流量大的路段。

2. 不宜設(shè)置人行橫道位置

主干路、次干路上公交站臺前后30m范圍內(nèi)的路段;

有天橋或地道等其他人行過街設(shè)施的前后100m范圍內(nèi)的路段;

在視距受限制的路段、急彎、陡坡等危險路段和車行道寬度漸變的視距不良的路段。

3. 人行過街設(shè)施設(shè)置間距

快速路、主干路上人行過街設(shè)施的間距宜為300-500m,次干路上人行過街設(shè)施的間距宜為150-300m。(注:人行過街設(shè)施包含人行過街天橋、地道、人行橫道等,快速路應(yīng)采用立體過街設(shè)施)

如何保障行人安全通過?

在道路路幅較寬或行人通過流量較大的路口或路段,可通過設(shè)置安全島、人行橫道信號燈的方式來保障行人安全過街。

1. 設(shè)置行人過街安全島

當(dāng)?shù)缆仿访鎸挾却笥?0m處或道路路段為雙向六車道及以上時,應(yīng)在道路中央分隔帶或?qū)ο蜍囆械婪纸缇€處設(shè)置安全島;

當(dāng)人行過街橫道長度超過16m時(不包括非機動車道),應(yīng)在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島;或雖小于16m但需加強過街安全性時,應(yīng)在人行橫道內(nèi)設(shè)置過街安全島;

安全島的設(shè)置長度不應(yīng)小于人行橫道線的寬度,寬度與中央分隔帶相同或依據(jù)實際情況確定,一般不應(yīng)小于2m,困難情況下不應(yīng)小于1.5m;

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圖1 路口過街安全島設(shè)置示例

當(dāng)干路車速較快,為防止行人直穿中央分隔帶引起交通事故,或安全島面積不能滿足行人等候需求,或橋墩等構(gòu)筑物遮擋駕駛?cè)艘暰€時,人行橫道線可錯位設(shè)置,來增加安全島行人駐足等候的空間。

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圖2 人行橫道線錯位設(shè)置時安全島設(shè)置示例

2.設(shè)置人行橫道信號燈

對于路口,當(dāng)路口為信號控制并且已施劃人行橫道線時,應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈;

對于路段,當(dāng)路段機動車和行人流量和交通事故滿足《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB 14886-2016)第5.2.1條時,應(yīng)設(shè)置人行橫道信號燈,并配套設(shè)置機動車信號燈;

行人過街量不大時,可設(shè)置行人“請求式”人行橫道信號燈。

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圖3 行人請求式信號燈按鈕

人行橫道信號燈的配時必須滿足行人安全過街的要求。行人過街步速按照1.0米/秒計算。

相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線如何規(guī)范設(shè)置?

1. 人行橫道線線型

人行橫道線應(yīng)為白色平行粗實線,最小寬度為3m,可根據(jù)行人交通量以1m為一級加寬。人行橫道線一般與道路中心線垂直,特殊情況下,與中心線夾角不宜小于60°,條紋應(yīng)與道路中心線平行。

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圖4 人行橫道線線型示例

為提高人行橫道線的醒目性,重慶、武漢、無錫、三亞等城市通過在人行橫道采用彩色瀝青路面或設(shè)置立體斑馬線的形式,來警示車輛駕駛?cè)俗⒁馇胺阶屝小?/p>

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圖5 人行橫道彩色瀝青路面和立體斑馬線

但部分城市在人行橫道線上“創(chuàng)作”,形成“愛心斑馬線”或“臉譜斑馬線”等,易造成交通參與者的認(rèn)知和辨識困難,不建議采用。

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圖6 人行橫道線樣式不規(guī)范示例

2. 路口設(shè)置要求

(1)設(shè)置位置

路口人行橫道線應(yīng)平行于路段路緣石的延長線,并應(yīng)后退1-2m,人行橫道間的轉(zhuǎn)角部分長度應(yīng)大于6m。在右轉(zhuǎn)車輛容易與行人發(fā)生沖突的交叉口,后退距離宜適當(dāng)加大到3-4m。路口停止線與人行橫道線的距離宜為1-3m。

(2)信號控制路口

在未設(shè)置人行過街天橋或地下通道時,應(yīng)施劃人行橫道線,并配套設(shè)置人行橫道信號燈,行人按照人行橫道信號燈的指示通行。

(3)無信號控制路口

應(yīng)施劃人行橫道線,并配套設(shè)置人行橫道標(biāo)志和注意行人標(biāo)志,同時根據(jù)路口類型選擇設(shè)置減速讓行或停車讓行標(biāo)志。

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圖7 非燈控路口標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示例

(4)特殊人行橫道線

行人過街交通量特別大的路口,可并列設(shè)置兩道人行橫道線或設(shè)置對角過街人行橫道線。

行人左右分道的人行橫道線應(yīng)使人行橫道線虛實段相互交錯,并在人行橫道線端頭分別設(shè)置方向箭頭,指示行人靠左右分道過街;

設(shè)置對角過街人行橫道線時路口必須采用信號控制,且應(yīng)配套設(shè)置行人專用相位。

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圖8 行人左右分道的人行橫道標(biāo)線設(shè)置示例

3. 路段設(shè)置要求

(1)無信號燈控制時

應(yīng)施劃人行橫道線,并應(yīng)在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置停止線和人行橫道線預(yù)告標(biāo)識,并設(shè)置人行橫道標(biāo)志。

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圖9 無信號燈控制的人行橫道標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示例

當(dāng)視線不良,不易被道路使用者發(fā)現(xiàn)的人行橫道上游,應(yīng)增設(shè)注意行人標(biāo)志,標(biāo)線應(yīng)面向來車方向,以便于駕駛?cè)艘曊J(rèn)。

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圖10 注意行人標(biāo)志示例

(2)有信號燈控制時

應(yīng)施劃人行橫道線,并在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)置停止線,同時配套設(shè)置人行橫道信號燈和機動車信號燈。

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圖11 有信號燈控制的人行橫道標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示例

(3)禮讓行人提醒

在上述標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的基礎(chǔ)上,還可在人行橫道線附近設(shè)置顯著的提醒標(biāo)志、地面標(biāo)記或主動發(fā)光裝置,例如,可在停止線一側(cè)施劃“禮讓行人”等文字,配合施劃車行道縱向減速標(biāo)線,用以提醒機動車駕駛?cè)藴p速慢行、禮讓行人。

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圖12 禮讓行人文字及減速標(biāo)線設(shè)置示例

有哪些新的科技保障手段?

1. 不禮讓行人抓拍系統(tǒng)

無錫、杭州、濟南、威海、大連等城市已設(shè)置“不禮讓行人抓拍系統(tǒng)”,對路段機動車不禮讓行人的違法行為起到一定威懾作用。

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圖13 不禮讓行人抓拍(無錫)

2. 人行橫道LED燈

為保障行人過街安全,宜昌、武漢、三亞等地在人行橫道設(shè)置LED燈,用于警示過往機動車減速禮讓。

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圖14 人行橫道LED燈(宜昌)

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