北斗為車聯(lián)網按下“快進鍵”

      車聯(lián)網產品可以通過碰撞預警、車輛診斷等功能對用戶提供及時提醒，改善駕乘安全性；可以通過路徑規(guī)劃、實時路況等功能提升出行效率，緩解交通擁堵；甚至經由車路協(xié)同、車車協(xié)同等基礎設施的完善實現(xiàn)自動駕駛。衛(wèi)星導航系統(tǒng)提供的高精度定位和導航能力，正是車聯(lián)網得以蓬勃發(fā)展的基礎。

       自2011年起，我國車聯(lián)網產業(yè)進入快速增長期，這與北斗導航系統(tǒng)的商用進程一路相伴。從安全、節(jié)能、遠程監(jiān)控等角度出發(fā)，許多車企尤其是商用車企業(yè)紛紛推出車聯(lián)網產品，包括蘇州金龍海格客車的G-BOS、陜汽的天行健、宇通的安節(jié)通等；互聯(lián)網汽車、無人駕駛的概念也在近兩年日趨火熱，上汽阿里打造的榮威RX5、樂視無人駕駛概念車等產品都搭載了先進的車聯(lián)網技術。
       事實上，不少國家和地區(qū)都在積極依靠衛(wèi)星導航系統(tǒng)推廣車聯(lián)網技術，以確保道路交通安全。歐盟推出歐洲汽車緊急救援呼叫系統(tǒng)（eCall）項目，要求歐盟國家銷售的輕型車在2017年10月以后都配裝eCall系統(tǒng)；俄羅斯推出ERA-GLONASS交通事故應急響應系統(tǒng)，計劃2017年關稅同盟國家境內生產的所有汽車都裝備該系統(tǒng)。
       在北斗導航發(fā)展的浪潮中，車聯(lián)網產業(yè)無疑也將按下“快進鍵”。未來，如何讓北斗衛(wèi)星導航產業(yè)和車聯(lián)網產業(yè)在相互促進中不斷發(fā)展，是行業(yè)需要思考的新課題。