智享生活，遠(yuǎn)離堵車！北斗智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用（一）

交通運(yùn)輸在城市發(fā)展中起著重要的作用，對城市發(fā)展有巨大影響。我國為促進(jìn)交通領(lǐng)域的發(fā)展，2013年2月5日，《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出發(fā)展目標(biāo)。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、節(jié)能環(huán)保、商貿(mào)流通、交通能源等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)示范應(yīng)用，部分領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用水平顯著提升，推動應(yīng)用示范。將北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到城市交通建設(shè)，形成北斗智能交通綜合服務(wù)系統(tǒng)，既能促進(jìn)城市交通發(fā)展，也可以對北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到很好的促進(jìn)作用。

　　近年來世界各國均將智慧城市建設(shè)作為助推經(jīng)濟(jì)增長和建立長期競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略。智慧交通作為智慧城市整體構(gòu)造中的重要組成部分，已成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一，而定位技術(shù)作為位置數(shù)據(jù)獲取手段之一，得到了廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家對智慧交通系統(tǒng)建設(shè)投入了大量的財力，并取得了不小的成就。自20世紀(jì)60年代以來，美國政府部門和企業(yè)大力推進(jìn)ITS（智慧交通系統(tǒng)）建設(shè)和發(fā)展，將導(dǎo)航技術(shù)、GIS技術(shù)、云計算技術(shù)等高新技術(shù)應(yīng)用到車輛安全、電子收費(fèi)、交通管理、商業(yè)車輛管理等方面并取得了極佳的效果。目前ITS在美國的應(yīng)用已達(dá)80%以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進(jìn)。

　　自20世紀(jì)80年代初期，歐洲開展智慧交通方面的研究和開發(fā)，充分利用GLONASS系統(tǒng)和GPS進(jìn)行車輛定位，在ITS應(yīng)用方面的進(jìn)展介于日本和美國之間。目前正在進(jìn)行Telematics的全面開發(fā)，計劃在全歐洲建立專門的交通（以道路交通為主）無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，正在開發(fā)先進(jìn)的、應(yīng)用GPS/GLONASS獲取車輛的位置信息、對數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘從而開發(fā)出行信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS），先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS），先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)（ACVO），先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)等。通過該系統(tǒng)的建設(shè)，最終達(dá)到降低城市擁堵15%，降低環(huán)境污染的目的。同時，很多的發(fā)達(dá)國家為了方便旅客出行，汽車使用GPS系統(tǒng)并實(shí)時收集車載信息，有效減少交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通智能化。

　　為規(guī)范指導(dǎo)我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國務(wù)院、國家發(fā)改委先后頒布了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等政策性文件，對北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展作了重要指示。規(guī)劃指出，2010-2020年我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)規(guī)模將從500億元提升至4000億元，其中北斗系統(tǒng)應(yīng)占據(jù)約30%的份額，年產(chǎn)值到1200億元，北斗導(dǎo)航將惠及國民經(jīng)濟(jì)各個方面。通過相關(guān)指導(dǎo)性文件的下發(fā)，一方面促進(jìn)了我國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展，另一方面促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域的信息化建設(shè)。交通領(lǐng)域作為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的重要方向之一，應(yīng)用衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的智慧交通建設(shè)是解決交通領(lǐng)域三大難題包括交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染的重要手段之一。近年來，國內(nèi)很多城市開始了智慧交通的研究和建設(shè)，重點(diǎn)方向為將數(shù)據(jù)分析、導(dǎo)航定位、數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)融入到交通管理、公共交通服務(wù)等方向中去。

　　系統(tǒng)通過融合北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，再結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，以城市空間信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，整合動靜態(tài)交通數(shù)據(jù)，研制北斗智能交通應(yīng)用終端和電子車牌終端，打造智能交通綜合服務(wù)平臺，從而解決城市公共交通運(yùn)營車輛和特種車輛在監(jiān)管方面的問題，以推動北斗導(dǎo)航產(chǎn)品在智慧交通上的應(yīng)用和發(fā)展。系統(tǒng)包括“一個平臺、兩項基礎(chǔ)設(shè)施、兩款終端和兩項示范”，如圖1 所示。

　　北斗智能交通綜合服務(wù)平臺與應(yīng)用示范基于SOA的體系架構(gòu)進(jìn)行技術(shù)體系的梳理和構(gòu)建，系統(tǒng)包括智能交通綜合服務(wù)平臺、CORS網(wǎng)搭建、北斗車輛智能終端研發(fā)、車輛電子車牌終端研發(fā)、RFID基站研發(fā)及應(yīng)用示范系統(tǒng)建設(shè)等幾個部分。智能交通公共服務(wù)平臺與應(yīng)用示范之間通過專網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)整合與鏈接形成平臺系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，構(gòu)建開發(fā)的、可伸縮、可定制的智能交通服務(wù)系統(tǒng)體系架構(gòu)，如圖2 所示。

　　未完待續(xù)……