吳澤駒：互聯網大數據時代的交通管理服務創(chuàng)新

 泰伯網訊 9月16日，第六屆中國衛(wèi)星導航與位置服務年會暨首屆衛(wèi)星應用國際博覽會在深圳龍崗召開，本次會議以“超越衛(wèi)星導航 共享天地信息”為主題，由中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會、中國遙感應用協(xié)會、中國衛(wèi)星全球服務聯盟合作主辦。

 在本屆大會的高端論壇上，高德軟件有限公司吳澤駒做了題為《互聯網大數據時代的交通管理服務創(chuàng)新》的主題報告。

 以下為高德軟件有限公司吳澤駒的主題演講(內容未經本人核實)： 基于位置服務的出行已經成為了我們生活離不開的一個應用，包括我們所有的位置分享成為了交通大數據。互聯網的基石，其實大家手機里面每天都會操作，每天看新聞，每天都會購物，但是大家不要忘記有位置才有分享，有位置才有我們最好的體驗，如果沒有位置服務，那么大家看的新聞可能都與這個城市沒關系，或許與大家想購的物件可能你永遠購不到，因為無論是天貓還是淘寶我們所推出的一些產品都是有地區(qū)規(guī)劃性的，你不在那個地區(qū)里面可能購不到，所以我們的定位服務是無微不至的給大家提供最優(yōu)質的分享。 從定位的基石來講，產生出我們智慧城市的建設，跟剛剛李老師講的，還有深圳大學的李教授講到的導航等等問題都會脫穎而出。從智慧城市到資源，從整個科學的供給以及個性化服務，從交通大腦把人、車、路，把所有的管理部門都融合在一起，也就是說人、車、路、警以及各個交通管理領域里面的參與者，能夠把動態(tài)的交通、動態(tài)的事件、動態(tài)的監(jiān)測和動態(tài)的發(fā)布融為一體，做出一個高效的處置。 大家可能每天在路上都知道時間很關鍵，我要知道擁堵的問題等等，但是有一個很普通的觀念就是記住交通是動態(tài)的，任何路上的事件都是動態(tài)的發(fā)生，從管理方也好，從出行者也好，怎么樣掌握動態(tài)的信息和數據就形成了我們責任互聯網地圖平臺的一個責任。越來越多人用地圖出行，從整個產業(yè)的變化來講，也解決了老司機的問題，現在老司機也用地圖導航，因為他要獲取動態(tài)事件的數據。 由于大家有一種共享精神，提供的數據定位服務作為共享，也形成了新的交通整個產業(yè)鏈的變化，從線上線下的數據融合以及通過云端的計算、云端的儲存等等這些產生了7億用戶的出行數據，以及我們跟140多個城市、十幾個省政府的管理部門進行高度的戰(zhàn)略合作和數據融合，實時數據已經覆蓋了360多個城市，從月均數據來講，公里數的覆蓋和處理的整個里程、交通事件的發(fā)布，加上有30多萬管手機APP，剛才我說的手機APP定位服務為什么精準，有精準的位置才有精準的服務。 從整個互聯網數據出現以后，我們整個生態(tài)鏈的變化，大家可能在行業(yè)內都知道，以前我們的浮動車數據是全依靠著城市里面的公交車，現在已經有所變化，變成了互聯網手機終端的數據，云計算和云儲存，把我們眾包數據推動了整個出行行業(yè)和服務行業(yè)以及管理行業(yè)的變化。 大家可能用導航出行的時候，打開地圖對很多事件都不了解，因為每個城市里面都有突發(fā)事件，都會影響到交通出行，上面這三個案例里面可以充分的展示新發(fā)布的一個途經以及對大家出行的時候怎么樣掌握動態(tài)事件，包括廈門金磚會議，每個城市里面都有大型的會務安保這些，交通管理部門都會有管制策略，我們把管制策略做成出行數據，讓大家更科學的規(guī)避了這些事件對你出行的影響，這就是政府的數據和企業(yè)互聯網數據融合以后，利用互聯網平臺進行社會服務，也就是兩個能力的提升，企業(yè)有對社會服務的責任，政府也會對公眾出行有一個服務效能。 從各類事件，包括應對惡劣天氣、自然災害等等，高德是首先第一時間進行信息發(fā)布，我們直接可以連線到跟我們合作的政府部門，特別是最近的九寨溝地震，我們第一時間啟動了應急小組，把所有被地震受影響的道路、阻隔的道路，以及為了搶險而實行管制的道路信息及時的在平臺里面向全社會發(fā)布，既減輕了誤進管控區(qū)，也保證了生命通道的暢順和安全。從各類事件的情況來講，我們的影響是不斷地進行擴大。 這是我們提供給政府管理部門的一個平臺，大家都可能知道對于路面上的事件，在政府的管理部門里面可能以前更多的是依賴于視頻進行觀測，或許通過報警電話等等對事件進行跟蹤調查，有了互聯網交通大數據以后，我們發(fā)現事件的精準有精準的定位，我們發(fā)現事件的能力有數據分析進行研判，我們可以準確的提供到每一條道路里面的堵點在哪里，每一個收費站的堵點在哪里，這完全是通過數據分析提供給政府的管理部門，政府管理部門通過這些數據以后能夠精準的對事件進行處理，也就是說政府管理能力的提升同時在數據應用上面產生。 通過這種數據融合，我們這個平臺開放了一個政府對外發(fā)布信息的接口，所有政府的動態(tài)管控數據和信息是第一時間在我們這個平臺里面進行對外發(fā)布，所以大家在出行的時候經常會收到在導航語音里面透出那個城市的事件，并且有其他的道路我們直接推給用戶。這種發(fā)布形式遠遠解決了以前的平臺或者微博、微信，這個事件對你的出行有影響我們才推送給你，這個事件對你沒有影響，我們完全可以擺脫信息干擾的問題，這是城市智慧交通大數據的可視化應用。 特別是在特大城市里面每天都面臨著兩個高峰嚴重擁堵的問題，對于城市里面的，剛剛李老師講到的智慧城市的建設里面，智慧出行、智慧交通是關鍵，因為我們每一天都要出行，從有限的道路資源調控來講，我們城市建設了很多信號燈，信號燈的協(xié)調，我們如何發(fā)現信號燈的問題，這就成為了管理部門和每一個出行者最關注的，因為道路資源，特別是城市的道路資源可擴充的空間很少，但是城市里面信號燈的優(yōu)化空間很大，由于有了巨大的數據做分析以后，我們可以把整個城市切成若干塊的管控策略，特別是對于中心城區(qū)發(fā)生嚴重擁堵的時候，我們的信號燈控制策略可以在外流進行控流。 從云+端的解決方案來講也是需要體驗到大家的數據共享，我們在整個出行領域里面做一個準確的可視化調度，大家看到摩拜也好，神州也好，滴滴也好，我們都共享在一個平臺，由于有大量的這種數據，形成了一個真正的交通大腦，最簡單的體會來講，今后的高德可以做出最科學的城市交通調度的方案，我們整體里面幾百個人如果是前往同一個目的地的時候，那條道路里面的壓力會猛增，就會形成擁堵，但是我們未來的方案是那么多人前往同一個目的地，可能有不同的路線去實現，把大家的里程時間可能做到最優(yōu)的出行體驗，也就是說從調度云+端到每一個用戶的需求做一個精準的分析，有效的把城市里面有限的道路資源進行優(yōu)化，這就是通過數據和通過定位服務推送給大家的一個分享。 多元數據形成了一體化一站式的服務，通過數據融合我們對每一個出行用戶提供了一個最科學的出行方案以及對城市各類的管理設施，以及對于城市里面的道路規(guī)劃，以及交通組織優(yōu)化等等這些都可以通過大量的數據進行有效分析，很多城市現在都在建公交都市，但是公交專用道的設置又往往會在城市有限道路資源里面受到極大的限制，什么時候才真正開放公交專用道，以前可能都是憑很多管理部門的經驗，我們現在可以通過大量的數據分析科學的把公交專用道的專用時間準確的作為快速擺渡最高峰客流的需求。 每一個出行者都可以體驗到出行時間成本的合算、經濟成本的合算以及如何實現低碳環(huán)保的出行、如何實現舒適的出行，我們把所有出行的產業(yè)、需求都放在一個平臺里面，包括剛才深圳大學的李教授講的室內導航問題，我現在解決的是路上，更要解決的是機場、火車站等等這些室內導航的需求，所以這種需求我們也在努力，我們也在探索，但是我們也歡迎更多的伙伴進行參與。 我們整個價值鏈是體現在整個社會價值里面，充分的體驗到我們平臺的能力，把政府的數據和互聯網的數據以及大家出行的數據進行高度融合以后，我們整個政府的管理部門和大家出行的體驗會更優(yōu)更科學。 我下面給大家再解讀一下我們怎么樣去面對今后的智能交通發(fā)展，只有高度的數據融合以后，政府的精準管理和精準服務才能送到每一個出行用戶里面去，也就是說大家可能以更開放的態(tài)度，改變老司機的習慣，在平臺當中實現數據共享，也就可以體驗到政府無微不至的服務。我的分享到這兒，謝謝大家!