10月16日13時(shí)50分,成都市民朱先生駕車行駛到成都人民東路口,盡管路口前方的紅綠燈上還是紅燈,但在看見(jiàn)信號(hào)燈旁邊的一塊電子屏上顯示“直行車輛進(jìn)入待行區(qū)”的綠色字樣時(shí),朱先生繼續(xù)向前駕駛,停在了地面上一個(gè)寫(xiě)有“直行待行區(qū)”的虛線框中。這正是成都交警于2015年1月起,陸續(xù)在成都市八寶街、牛王廟等34個(gè)路口施行的“直行待行區(qū)”路口通行模式。
“這個(gè)模式很不錯(cuò),減少了等待時(shí)間?!睂?duì)于“直行待行區(qū)”所帶來(lái)的利好,朱先生用他的親身經(jīng)歷來(lái)說(shuō)明?!耙郧皼](méi)有‘直行待行區(qū)’的時(shí)候,經(jīng)過(guò)這個(gè)路口,一般都需要等待兩三個(gè)紅綠燈才能過(guò)去,現(xiàn)在基本上等一次紅綠燈就能過(guò)去了,可以節(jié)約好幾分鐘?!?/p>
成都作為西部特大中心城市,近年來(lái),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,成都交通供需矛盾十分突出,城市緩堵保暢壓力巨大。為緩解道路交通壓力,成都交警一直探索有效緩解城市交通壓力的措施,近年來(lái)已陸續(xù)推出“直行待行區(qū)”“HOV車道”“蓉e行”等,在使城市交通向綠色高效發(fā)展的同時(shí),也使市民獲得了交通順暢所帶來(lái)的“紅利”。
直行待行區(qū)使通行率提高25% 過(guò)路口等待時(shí)間明顯縮短
相比于市民朱先生,成都交警四分局四大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)黃譯則對(duì)直行待行區(qū)提高通行率的感受更深。他告訴四川新聞網(wǎng)記者,在沒(méi)有設(shè)置直行待行區(qū)之前,路口東邊溝頭巷輔道上的車輛排行時(shí),甚至影響天府下穿的通行;南邊車輛排行到了鹽市口路口;西邊排行至東單路口;北邊提督街的車輛排行到了斑馬線上,影響行人過(guò)街。為了緩解這種擁堵的情況,民警只能在路口各個(gè)方向進(jìn)行疏導(dǎo)。“那個(gè)時(shí)候,民警的嗓子基本上都是啞的?!秉S譯說(shuō)。
這種情況,在路口實(shí)施直行待行區(qū)交通模式后,得到了很大的改善?!艾F(xiàn)在路口各個(gè)方向都有30米的直行待行區(qū),經(jīng)過(guò)我們統(tǒng)計(jì),路口每個(gè)方向的通行率提高了25%?!秉S譯說(shuō),實(shí)行這種通行模式,可以增加車輛排隊(duì)空間、減少車輛等候時(shí)間。據(jù)交警統(tǒng)計(jì),一個(gè)信號(hào)周期約為180秒,路口平均每個(gè)方向在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)可多放行8-10輛車,每小時(shí)一個(gè)方向可多通行160輛車以上。按照這個(gè)數(shù)據(jù),路口每小時(shí)可多通行640―800輛車,一定程度上提高了路口通行能力?!?/p>
HOV車道:倡導(dǎo)市民綠色低碳出行 時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本“雙下降”
據(jù)成都市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,隨著成都汽車保有量的快速增長(zhǎng),非機(jī)動(dòng)車流量巨大,交通出行壓力日益增大,2015年1月以前,成都中心城區(qū)85%以上路口處于飽和狀態(tài)。路口作為城市路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn),既是交通管理的難點(diǎn)和交通的沖突點(diǎn),也是緩堵保暢的突破點(diǎn)??茖W(xué)合理分離路口交通沖突、提高路口通行能力是解決城市交通問(wèn)題的重要關(guān)鍵。
成都交警多年來(lái)在路口精細(xì)化管理上不斷摸索,深挖路口現(xiàn)有資源,推廣“直行待行區(qū)”,通過(guò)對(duì)路口時(shí)間資源、空間資源的最優(yōu)配置,實(shí)現(xiàn)從路口到路段再到路網(wǎng)通行效率的整體提升。
在推出“直行待行區(qū)”后,成都交警還根據(jù)實(shí)際情況,推出HOV多乘員專用通道,這一倡導(dǎo)綠色低碳出行方式的交通措施。
據(jù)成都市交管局民警介紹,HOV車道(high-occupancy vehicle lane)即高乘載車道,是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道,HOV車道可提高道路使用效率、緩解交通擁堵、降低交通污染。
該民警告訴記者,設(shè)置多乘員車道可確保高承載小客車的行車速度明顯提高、出行時(shí)間更穩(wěn)定可靠,進(jìn)而充分發(fā)揮道路資源最大效率、緩解路段交通擁堵,以此吸引、鼓勵(lì)更多人轉(zhuǎn)變低效交通方式、集約高效出行。同時(shí),多乘員車道對(duì)于減少汽車尾氣排放,改善大氣質(zhì)量也有重要作用。
HOV車道給市民帶來(lái)的積極影響也是非常明顯的。每天往返于華陽(yáng)和科華北路的成都市民羅先生告訴記者,在HOV車道推出之前,他幾乎是一個(gè)人開(kāi)車上下班。自今年1月23日,成都推出HOV車道之后,他便和另一名家住得較近的同事商量,二人開(kāi)一輛車上下班。
“道路只有那么寬,每個(gè)人都開(kāi)一個(gè)車出來(lái),路上的車多了,道路自然也就擁堵了。HOV車道推出之后,兩個(gè)人甚至更多的人使用一輛車,路上的車就會(huì)減少,那交通肯定也就更順暢了?!绷_先生說(shuō),除了道路順暢之外,他的另一個(gè)感受就是時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本都降低了?!耙郧白约洪_(kāi)車時(shí),油費(fèi)是自己一人攤,如今和同事輪流開(kāi)車前往公司,相當(dāng)于每個(gè)月節(jié)約了一半的油費(fèi)。同時(shí),走HOV車道通行效率更高,時(shí)間也能節(jié)約了一些?!?/p>
“互聯(lián)網(wǎng)+”科學(xué)治堵:鼓勵(lì)市民踐行綠色出行
除了以上兩種創(chuàng)新交通管理的方式外,成都交警還在今年7月上線了倡導(dǎo)綠色出行且群眾參與感更強(qiáng)的“蓉e行”平臺(tái)。成都交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),“蓉e行”是成都交警為保障道路交通安全、暢通、有序,以“治亂治堵人人參與、有序暢通人人受益”為出發(fā)點(diǎn),運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的新型社會(huì)組織動(dòng)員模式,探索實(shí)施的一種以“政府主導(dǎo)、企業(yè)響應(yīng)、群眾參與”為核心的城市交通現(xiàn)代共治模式,是推進(jìn)科學(xué)治堵的又一工作創(chuàng)新?!笆忻癫粌H能通過(guò)交通違法舉報(bào)、交安設(shè)施故障上報(bào)、交通優(yōu)化建議三大功能參與交通治理,同時(shí)也能通過(guò)私家車停駛申報(bào)功能減少開(kāi)車、踐行綠色出行?!?/p>
在這個(gè)平臺(tái)上,市民只需要?jiǎng)觿?dòng)手指,就可一鍵舉報(bào)交通違法行為、上報(bào)交安設(shè)施故障。同時(shí),市民舉報(bào)成功,還可獲得相應(yīng)的積分,并可以用積分兌換相應(yīng)獎(jiǎng)品。此外,通過(guò)“蓉e行”上報(bào)交安設(shè)施故障等,市民還能獲得成都交警頒發(fā)的獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)品。
前不久,成都市民蔣毅就因?yàn)橥ㄟ^(guò)“蓉e行”上報(bào)了各類交安問(wèn)題34件,獲得了成都交警頒發(fā)的獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)品。與他同時(shí)獲得獎(jiǎng)狀和獎(jiǎng)品的還有其他16名市民?!拔艺娴臎](méi)想到,通過(guò)‘蓉e行’上報(bào)交安設(shè)施故障還能獲獎(jiǎng)?!笔Y毅說(shuō),“‘蓉e行’很方便,讓我從以前的旁觀者變成了參與者?!?/p>
“蓉e行”在帶給市民很強(qiáng)的參與感的同時(shí),其擁有的“申請(qǐng)停駛”功能,也給市民帶來(lái)踐行綠色出行的一個(gè)好機(jī)會(huì)。
“蓉e行”平臺(tái)上線一個(gè)月后,申請(qǐng)停駛次數(shù)最多的車主之一劉先生說(shuō),在“蓉e行”平臺(tái)上線后,他便注冊(cè)成為了用戶,積極舉報(bào)違法,同時(shí)自己也綠色出行,把車停放在家中,換公共交通出行?!拔椰F(xiàn)在通過(guò)騎共享單車+地鐵方式上班。”劉先生家住在營(yíng)門口,在天府廣場(chǎng)附近上班的他以前總是開(kāi)車,遇到堵車原本十幾分鐘的路程要半小時(shí)才到,現(xiàn)在換成公共交通只要20分鐘左右,方便快捷?!啊豦行’平臺(tái)上申請(qǐng)‘停駛’后,每天都有積分,同時(shí)可以減少開(kāi)車出門的機(jī)率,乘坐公共交通更加環(huán)保和方便?!?/p>
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