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鳴笛?不鳴笛?

發(fā)布時間:2017-10-25 13:17

十月
OCTOR 25TH

但愿人長久,千里共平安。


1


自從開車上路以后,我才發(fā)現(xiàn)作為機(jī)動車駕駛員(尤其是開個買菜車)的我才是最弱勢的群體。


在路上,我怕行人、怕電瓶車、怕大貨車、怕豪車、怕公交車、怕開得比我毛的司機(jī)、怕開得不如我的新手等等等等,沒有一次不曾提心吊膽。何況我還身在機(jī)動車保有量超400萬輛,總數(shù)高居全國第二的成都。這樣的地獄模式使得我每天上下班的通勤都無異于一次歷劫。


更令人絕望的是,原本已經(jīng)很艱難的地獄模式經(jīng)交管部門加持后,直接變成了萬劫不復(fù)模式。


成都自2017年8月16日起四環(huán)(原G4201繞城高速)以內(nèi)全區(qū)域禁止鳴笛。試行時間5年。

看到這個通知時我的內(nèi)心是崩潰的。這相當(dāng)于我明明可以通過聲音跟人交流,卻強迫我不能說話,只能靠眼神、手勢溝通。也就是讓我們幾百萬人一起玩一個大型真人游戲:我來比劃你來猜。


城會玩。


2


首先表明我的態(tài)度:實名反對。


交管部門出臺這個規(guī)定的初衷是好的,還大家一個安靜祥和的生活環(huán)境。但可操作性究竟怎么樣?


首先,目前成都交通的客觀環(huán)境是比較糟糕的。成都近幾年擴(kuò)張迅速,到處都在修路架橋,各種封路占道。有的地方機(jī)動車道、非機(jī)動車道、公交專用道根本分不清楚,機(jī)動車、非機(jī)動車、行人、公交車擠作一團(tuán),亂成一鍋粥,讓人不勝其煩。


其次,成都部分人的交通安全意識相當(dāng)?shù)?/span>,這不僅包括機(jī)動車駕駛員,更多的是行人、非機(jī)動車駕駛員。機(jī)動車違規(guī)占道、非機(jī)動車肆意逆行、行人無所顧忌共同譜寫出了一篇壯麗的違規(guī)巨作。


最后,執(zhí)法人員、設(shè)備配備不足。成都現(xiàn)在的幅員相當(dāng)遼闊,僅四環(huán)內(nèi)面積就高達(dá)約5671平方千米。與之相反,成都市交警人數(shù)嚴(yán)重短缺,部分路段電子警察安裝也相對滯后。國際城南的快速通道、主干道之一劍南大道建成3年后電子眼、區(qū)間測速雷達(dá)才安裝完畢。在此之前各種車禍、違章不要太多。


如此嚴(yán)峻的環(huán)境,居然不能鳴笛?


3


這個規(guī)定執(zhí)行2個多月后,大部分機(jī)動車駕駛員很遵守規(guī)定,遇見緊急情況要么減速要么閃遠(yuǎn)光燈。


但是閃遠(yuǎn)光燈的無力感我應(yīng)該怎么表達(dá)?


大約是一個啞巴眼看你面前就是萬丈深淵,他那么想提醒你,但是除了站在遠(yuǎn)處雙手胡亂地在空氣中揮舞,沒有別的辦法。而身處險境的你一無所知,繼續(xù)低頭看手機(jī)往前走。


而且閃遠(yuǎn)光燈可用的場合非常有限:夜晚或光線較暗時還有一定作用,大白天的作用約等于零。即使是夜晚,閃遠(yuǎn)光燈對不喜歡看后視鏡或者疲勞駕駛的人照樣是徒勞。


最有效的引起他人注意的方式只有一個:鳴笛。


汽車作為一個非常成熟的工業(yè)產(chǎn)品,其功能配置全部經(jīng)過深思熟慮及事實檢驗。所有車型就具備的部件,要么是功能必備要么是安全必備。無論是賓利慕尚還是鈴木奧拓,都有發(fā)動機(jī)、后視鏡、車輪、方向盤、車燈,以及喇叭。而且喇叭的位置相當(dāng)顯著,保證能夠有效觸碰。


現(xiàn)在喇叭居然不讓用了,那以后我買車跟4S店的人說不裝喇叭能不能便宜點?


當(dāng)然,我也不贊成把鳴笛當(dāng)成一種武器,成為相互較量的有聲力量。


文明駕駛,合理鳴笛。



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