安防展觀后感——有了人工智能，就無(wú)所不能？

用人山人海來(lái)形容2017安防展的人氣，不會(huì)為過(guò)，用如潮洶涌來(lái)形容人工智能、人臉抓拍在此次展覽上的泛濫，同樣也不為過(guò)。

大大小小的展位上，不掛個(gè)“人工智能/AI”,就好像落后了，掛了就是技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)。展示的前端硬件產(chǎn)品，不是星光就是超星光/黑光，不是人臉抓拍識(shí)別，就是人工智能賦能，服務(wù)器也是人工智能服務(wù)器，或者是視頻結(jié)構(gòu)服務(wù)器，邁上了一條設(shè)備大賣的康莊大道。

看看這些宣傳語(yǔ)：?jiǎn)萎嬅孀ト?00個(gè)人臉、每幀識(shí)別30個(gè)人臉、千億數(shù)據(jù)秒級(jí)檢索、50米外人臉識(shí)別、人臉抓取率99.5%、十億庫(kù)一秒比對(duì)、800路實(shí)時(shí)視頻結(jié)構(gòu)化……

先把旗幟扛起來(lái)

清一色的人工智能、深度學(xué)習(xí)，和當(dāng)年物聯(lián)網(wǎng)熱、大數(shù)據(jù)熱開始時(shí)一樣，大家爭(zhēng)先恐后的把旗幟豎起來(lái)，將產(chǎn)品、服務(wù)與之掛鉤，所以就有”XXX是個(gè)筐，什么都往里面裝”的說(shuō)法。趨勢(shì)來(lái)的時(shí)候，誰(shuí)也擋不住，就像當(dāng)年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大熱的時(shí)候，多少資本，多少創(chuàng)業(yè)公司，名言就是“在風(fēng)口上豬都能飛”，以及“羊毛出在豬身上，牛來(lái)買單”，最后結(jié)果大家也看到了，遍地都是“烈士”，即便是當(dāng)年的榜樣——滴滴、美團(tuán)等，到現(xiàn)在雖然活成了獨(dú)角獸，但早已不如當(dāng)年那般風(fēng)光。

有同行說(shuō)，懷念多年前硬件廠商百花齊放的年代，現(xiàn)在可看的東西越來(lái)越少。其實(shí)，在不同的發(fā)展階段，就會(huì)有不同的行業(yè)生態(tài)，當(dāng)年江湖格局未定，深圳還是監(jiān)控產(chǎn)品生產(chǎn)的中心城市，甚至還自詡為安防之都，當(dāng)時(shí)中小廠商數(shù)量眾多，沒(méi)有一家在市場(chǎng)上有絕對(duì)領(lǐng)先地位，諸多外企還能在中國(guó)市場(chǎng)賣昂貴的產(chǎn)品和方案?，F(xiàn)在，中小硬件企業(yè)要么轉(zhuǎn)型，要么被并購(gòu)和消亡，剩下來(lái)的企業(yè)，采用跟隨戰(zhàn)略是最保險(xiǎn)的，你做什么，我也做什么。市場(chǎng)排名前幾位的設(shè)備企業(yè)，只要視頻技術(shù)應(yīng)用到的領(lǐng)域，幾乎是無(wú)孔不入，公共安全、交通、消防、森林防火、水利監(jiān)測(cè)、教育、醫(yī)療、商業(yè)、家居、工業(yè)制造、個(gè)人消費(fèi)等等都有相應(yīng)產(chǎn)品。視頻這個(gè)基礎(chǔ)、核心的技術(shù)，在中國(guó)被發(fā)揚(yáng)光大，冠絕全球。

就交通監(jiān)控而言，設(shè)備有傳統(tǒng)的電警、卡口、測(cè)速、流量采集、停車場(chǎng)出入口設(shè)備、禮讓行人抓拍、車載專用道占用抓拍、行人闖紅燈抓拍、違停抓拍等，現(xiàn)在又發(fā)展出高點(diǎn)監(jiān)控、高速公路收費(fèi)視頻一體機(jī)設(shè)備、路側(cè)停車用的槍球聯(lián)動(dòng)和視頻樁、用于治超檢測(cè)的雙目攝像機(jī)、用于公安檢測(cè)站的車底檢測(cè)攝像機(jī)、用于高鐵、道路客運(yùn)等場(chǎng)所的人臉抓拍比對(duì)（身份證信息）設(shè)備、車載4G監(jiān)控、駕駛行為分析視頻設(shè)備，以及輔助駕駛用的工業(yè)級(jí)攝像機(jī)，用來(lái)分析車道偏離、碰撞預(yù)警等等，幾乎是你能想到的，就都有了。

概念與落地，距離有多遠(yuǎn)

雖然做設(shè)備的不會(huì)承認(rèn)監(jiān)控設(shè)備創(chuàng)新已經(jīng)摸到天花板了，但目前看起來(lái)，這已經(jīng)是事實(shí)了。感光芯片、傳輸、編解碼都屬于基礎(chǔ)技術(shù)，多是拿來(lái)主義，剩下的創(chuàng)新無(wú)非就是前端結(jié)構(gòu)化，也就是?？低曀平榈脑?邊計(jì)算中的邊緣計(jì)算。前端采用人工智能的GPU芯片，盡可能的模仿人眼，提取所有人、車、物的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，后臺(tái)只需要存儲(chǔ)、歸類、碰撞、比對(duì)，好處是降低傳輸壓力，降低帶寬要求，減輕后臺(tái)壓力，提升比對(duì)速度。很顯然，這樣的設(shè)備比現(xiàn)在的監(jiān)控設(shè)備要昂貴，未來(lái)可能隨著規(guī)?；?，成本會(huì)降低。

決定設(shè)備性能的，不是概念，不是設(shè)計(jì)，而是實(shí)戰(zhàn)效果。就像宇視科技總裁張鵬國(guó)最近一篇傳的很廣的文章中說(shuō)的，講概念、純忽悠是比較容易的事，產(chǎn)品化落地需要地頭力，任何不能產(chǎn)品化的理念，無(wú)論理念多么炫目，都無(wú)用。在人工智能（AI）時(shí)代，能不被AI花式忽悠，能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和解決方案的迭代、升級(jí)和跨越式發(fā)展的公司，最理性最有未來(lái)。

傳統(tǒng)監(jiān)控廠商和這兩年崛起的CV（機(jī)器視覺(jué)）創(chuàng)企，今年已經(jīng)步調(diào)一致，都打人工智能的牌，不同的是，CV創(chuàng)企都有自己的前端監(jiān)控設(shè)備了，也開始在拓展落地應(yīng)用方案了。問(wèn)題是，這么多家所謂的人工智能視頻分析企業(yè)，哪家的設(shè)備人臉捕獲率和識(shí)別率能達(dá)到雙九十？

車牌識(shí)別技術(shù)發(fā)展了三四十年，一些封閉場(chǎng)景其捕獲率和識(shí)別率能做到雙九十七以上，但在開放式環(huán)境應(yīng)用中，就比較低，比如路側(cè)停車檢測(cè)，高的能到雙九十五，低的甚至不到雙五十。當(dāng)然，盡管人臉抓拍識(shí)別技術(shù)剛開始應(yīng)用，但起點(diǎn)不一樣，有人工智能、深度學(xué)習(xí)加持，或許會(huì)有很好的表現(xiàn)。

在傳統(tǒng)的交通違法監(jiān)控領(lǐng)域，采用人工智能賦能的前端設(shè)備，采集到的信息會(huì)更全面，結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)會(huì)更多，把現(xiàn)在一些在后臺(tái)識(shí)別的交通違法行為，可以在前端處理就進(jìn)行處理或者提升后臺(tái)的處理速度，比如前兩年還有很多總隊(duì)采購(gòu)“不系安全帶檢測(cè)識(shí)別”軟件，比如通過(guò)人臉識(shí)別來(lái)消除買賣駕照分的行為，比如打擊失駕人員再上路駕駛的行為。

實(shí)際上，獲益最大的還是公安刑偵部門，涉車犯罪案件的偵破速度會(huì)更快，獲取到的信息，不僅只是車牌、車型，還有具體的車輛顏色、前排人臉、車內(nèi)人數(shù)、駕駛室特征等等，以圖搜圖，特征參數(shù)查詢比對(duì)，或者一鍵調(diào)出某一天的大致行駛軌跡，一段時(shí)間內(nèi)的活動(dòng)范圍和活動(dòng)規(guī)律等等。甚至筆者在大華的展臺(tái)上，就聽(tīng)到某地方公安局的訴求，通過(guò)人臉識(shí)別、緝查布控和基于視頻流量的交通信號(hào)控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，在第一個(gè)路口識(shí)別后，在第二個(gè)、第三個(gè)路口，就能攔截車輛抓捕犯罪嫌疑人……貌似前些年就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的需求，暫且不說(shuō)其可操作性，但理論上是可行的。

云圖AND云防——城市視頻全景

似乎是有了人工智能，未來(lái)的城市管理將會(huì)是無(wú)所不能。像?？低暤脑茍D交通，高新興的立體化云防體系，采用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、視頻實(shí)景地圖、高低點(diǎn)視頻聯(lián)動(dòng)等等技術(shù)，將城市內(nèi)無(wú)數(shù)的監(jiān)控視頻資源，整合拼接為一張城市視頻全景，就好像上帝之眼，注視和觀察著整個(gè)城市，想要查看哪一個(gè)點(diǎn)，或者哪一個(gè)視頻監(jiān)控監(jiān)測(cè)到異常，即可點(diǎn)擊進(jìn)入查看具體情況，或者自動(dòng)預(yù)警。加上遍布的人臉卡口和人體行為分析，高點(diǎn)監(jiān)控的場(chǎng)景分析，以及正在推行的社會(huì)監(jiān)控資源聯(lián)網(wǎng)，可謂真真實(shí)現(xiàn)了喬治奧威爾小說(shuō)中說(shuō)的“老大哥在看著你”，城市中所有人的軌跡、行為，甚至于你的喜怒哀樂(lè)都可以做到了如指掌。

在管理層面，這是真正的智慧城市，基于人類對(duì)于“可視”的強(qiáng)烈偏好，基于視頻監(jiān)控的城市管理系統(tǒng)，一定會(huì)從安全管理、交通管理，擴(kuò)展到城市運(yùn)行的其他領(lǐng)域，包括線上線下的商業(yè)。

當(dāng)然，要完全實(shí)現(xiàn)，可能還需要時(shí)間，但輪廓已經(jīng)出來(lái)了，理念也正在落地，就看實(shí)戰(zhàn)效果了，包括前端的智能化到底能做到哪一步。即便看到了，還要做到，對(duì)于城市管理而言，看到只是初級(jí)階段，還要有相對(duì)應(yīng)的解決方案，各種應(yīng)急處置和警力指揮方案，設(shè)施管理和維護(hù)方案，交通誘導(dǎo)和疏導(dǎo)方案，車輛和人員的緝查布控方案等等，而且是自動(dòng)識(shí)別場(chǎng)景，然后通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)，生成解決方案。要做到這一步，怕還很遙遠(yuǎn)，就視覺(jué)而言，在學(xué)術(shù)界，目前還處于單一場(chǎng)景的視覺(jué)識(shí)別，比如通過(guò)識(shí)別視頻或者圖片，來(lái)自動(dòng)判斷圖片中的物品是什么，或者行為是什么，做復(fù)雜的場(chǎng)景分析，還有待“學(xué)習(xí)”。所以，未來(lái)一段時(shí)間集成平臺(tái)的人工智能，可能還算不上人工智能，只是簡(jiǎn)單的條件觸發(fā)，還是初級(jí)的方案匹配。

魔高，還是道高

先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備掌握在可控的人和機(jī)構(gòu)手中，會(huì)發(fā)揮好的作用，但我們同樣要警惕，我們無(wú)處可安放的隱私，會(huì)被竊取、濫用。要絕對(duì)的隱私，是不存在的，除非我們回到二十年前的社會(huì)生活狀態(tài)，不用手機(jī)，沒(méi)有電子身份，不使用移動(dòng)支付，不在城市生活，不進(jìn)入有監(jiān)控覆蓋的區(qū)域，甚至于沒(méi)有公民身份。

?？怂骨皫啄瓿銎返?3集科幻電視劇《機(jī)器之心》對(duì)于未來(lái)的科技犯罪做了一些預(yù)判，比如變皮面具，綁架女性獲得DNA培植性愛(ài)機(jī)器人的人體皮膚，人造心臟，直播殺人，基因毒品，智能家居安保程序被篡改殺人，可追蹤子彈等等，雖然劇情有些漏洞，但可以說(shuō)，未來(lái)的犯罪一定會(huì)朝高科技犯罪發(fā)展，我們常說(shuō)魔高一尺，道高一丈，現(xiàn)在看起來(lái)是這樣，犯罪技術(shù)的發(fā)展，沒(méi)有偵破技術(shù)發(fā)展的速度快。但在高科技信息化時(shí)代，不僅需要社會(huì)安全，更需要個(gè)人信息安全可控，否則技術(shù)就是一把雙刃劍，敵得過(guò)明面的罪犯，卻被暗網(wǎng)的罪人滲透了。

順便說(shuō)一句，《機(jī)器之心》設(shè)定未來(lái)年份是2048年，但里面出現(xiàn)的交通工具居然還是人工駕駛的汽車，沒(méi)有無(wú)人駕駛，沒(méi)有個(gè)人自動(dòng)飛行器，甚至連磁懸浮快軌都沒(méi)有，對(duì)城市交通的想象設(shè)定，只能給差評(píng)。

友情鏈接：http://www.51carfi.com/